решение

Изолация на ван. добре дошли в най-противоречивата тема от създаването на #Vanlife! След години на страстен дебат, интернет експертите все още не могат да се споразумеят коя е най-добрата изолация за превръщането на микробуси в „направи си сам“. Нека вземем пауза от този емоционален дебат и го направим по наш начин: с теоретичен анализ и проследяване на реалния живот.

Съдържание

Разкриване: Тази публикация съдържа партньорски връзки, което означава, че ако щракнете върху връзка към продукт и купите нещо от търговеца (Amazon, eBay и др.), Ще получим комисионна. Цената, която плащате, остава същата, афилиейт линк или не.

1- Прескачане на заключение

Не сме фенове на преките пътища и прибързаните решения, но ето ви. След 2 зими пълен живот на фургони при температури от -22F (-30C) и до 95F (35C), препоръчваме да изолирате своя фургон с:

Thinsulate

Ние лично използвахме Thinsulate в нашия микробус. От 2017 г. ни държеше топло, без мухъл, без грешки. С ТОЛКОВА работа е лесно и няма добавени химикали (като противовъзпалително средство или предотвратяване на грешки). Ние и нашият фургон го обичаме.

* Международна доставка (извън САЩ): Поръчайте Thinsulate от eBay, а не от Amazon.

Това се казва: знанието е сила! Направете свое заключение относно изолацията на фургони, като прочетете всичко по-долу ... 🙂

2- Теория

2.1- Топлообмен 101

Целта на добавянето на изолация е борбата загуба на топлина. Загубата на топлина се случва поради пренос на топлина (известен още като топлинен поток). Топлината винаги се прехвърля от топло на хладно и продължава, докато има температурна разлика; по-голямата температурна разлика означава повече потенциал за пренос на топлина. Има 3 механизма за пренос на топлина: Провеждане, Излъчване и Конвекция.

Провеждане

    Дръжка за саксия (вижте снимката по-горе!) Лъжица в гореща чаша чай Фургон метални повърхности, които се нагряват в товарната зона в слънчев ден

Енергията се съхранява във вибрациите на атомите. Повече топлина = повече енергия = повече вибрации. Сблъсъкът на атомите помежду си пренася топлина.

Изолационни за проводимост:

Колкото по-плътен е материалът, толкова по-близо са атомите един от друг и толкова повече те предават енергия на съседните си атоми (чрез физическо сблъскване един с друг). Следователно:

По-малко плътните материали са по-добър изолатор за проводимост.

Радиация

    Радиацията е пренос на топлина през електромагнитни вълни.
    Слънцето A Mr. Heater Buddy (има и някаква конвекция, но тя е главно сияйна) Тир на фургон се нагрява, когато е изложен на слънце

Всеки горещ (или топъл) обект излъчва електромагнитни вълни и може да загрее други обекти на разстояние (и следователно сами да разхлабят топлината). Енергията се предава през електромагнитните вълни, поради което топлинното излъчване може да се разпространява през вакуум (без присъствието на материя).

Изолационни за радиация:

Бялата лъскава повърхност не поема добре и излъчва топлина. Следователно това е добра лъчиста бариера.

Конвекция

    Конвекцията е пренос на топлина чрез движение на течност (или газ).
    Горещият въздух се издига над интензивен източник на топлина (т.е. електрически нагревател); Студена вода, падаща към дъното на езеро Вентилационна система на превозното средство (горещ/студен въздух пътува с въздуха, който се изтласква от вентилатора)

Топлината се „транспортира“ от една част на течност (или газ) към друга чрез обемното движение на самата течност. Горещите региони са по-малко плътни, така че те са склонни да се издигат нагоре и се заменят с по-хладен флуид.

Изолационни за конвекция:

Изолиране на куха конструкция (т.е. рамки) и премахване на въздушните междини намалява движението на въздуха и намалява топлинните загуби чрез конвекция.

Докато преносът на топлина може да бъде разделен в 3 отделни механизма, топлинните загуби обикновено предполагат всичките 3 заедно. Например гореща чаша кафе:

  • Топлината се предава от течността към повърхностите на чашата (проводимост + конвекция от циркулацията),
  • От чашата до въздуха и предметите наблизо (конвекция + радиация),
  • От чашата до студената маса отдолу (проводимост),
  • Издухване на кафе, за да се охлади (конвекция).
  • (Топлината също се губи чрез изпаряване - промяна на фазата -, нотова е извън нашия обхват)

2.2- R-Стойност

Изолационните материали са добри в съпротивлението на топлинния поток. За да определи количествено колко добър е изолационният материал и да ги сравнява помежду си, измислил е един изряден пич R-стойност.

R-СТОЙНОСТ

R-стойност обозначава способността на изолиращ материал да устои на топлинния поток. Колкото по-висока е R-стойността, толкова по-голяма е изолационната мощност. Обикновено се отбелязва (например) „6.5 на инч“; това означава, че прилагането на дебелина от един инч от материала ще осигури 6.5 R-стойност; прилагането на два инча ще осигури 13,0 R-стойност; и така нататък. R-стойността отчита и трите механизма за пренос на топлина (проводимост, излъчване, конвекция). R-стойността се определя с тест ASTM C518 („Стандартен метод за изпитване на свойствата на топлопреминаване в стационарно състояние чрез средствата на уреда за измерване на топлинния поток“).

2.3- Кондензация и контрол на влагата

Парна бариера или не?

Целта на пароизолацията е да предотврати мигрирането на влажен въздух (от вътрешността на микробуса) към студени повърхности. Идеята е, че влажният въздух от дишане, готвене, съоръжения за сушене и т.н. няма да достигне студени повърхности и следователно това елиминира проблемите с кондензацията. Ако обаче по някаква причина влажният въздух си проправи път покрай пароизолацията, ще бъде много трудно да се изсуши този влажен въздух, защото той ще бъде поставен между два слоя бариера (не забравяйте, че металът също е бариера срещу пара).

Дори ако човек би могъл да постигне перфектната бариера срещу пара (което е малко вероятно за съжаление), има пътища за навлизане на външен въздух (зареден с влага) и има потенциални точки на изтичане:

Следователно, ние вярваме, че влажният въздух неизбежно ще влезе в контакт със студената структура, така че нашият подход е да оставим изолационните слоеве да „дишат“ (без пароизолация).

Кондензът и влагата са доста сложни, има много повече за да поговорим за ... ние смятаме, че тази статия трябва да ви помогне да разберете явлението и да ви помогне да вземете по-информирано решение относно вашата изолация:

КОНДЕНСАЦИЯ И ВЛАГА В ФУРГОН | ЗАЩО СЕ СЛУЧВА И КАК ДА ГО КОНТРОЛИРАМ

2.4- Термични мостове

Термичният мост е път с най-малко съпротивление за пренос на топлина. С други думи, това е път за топлина, който да „измами“ вашата изолация и да намери начин да я заобиколи. Обикновено се получава чрез проводимост през плътен материал (като метал).

Вземете например следната снимка. Добавихме Thinsulate почти навсякъде, с изключение на рамките и стълбовете, където ще прикрепим нашата конструкция (шкафове и т.н.). Целият открит метал се счита за термичен мост и топлината ще тече през него около Тинсулата.

За смекчаване на топлинните мостове се добавя термично прекъсване. Добавихме Low-E EZ-COOL, тъй като е доста устойчив на компресия (прилага се от конструкцията, прикрепена към рамките на фургона).

Това е важно, особено ако използвате алуминиеви профили 80/20 за вашата конструкция (конструкция, шкафове и т.н.). Всъщност, прикрепването на алуминий 80/20 директно към метала на фургона създава отлични топлинни мостове и в резултат 80/20 във вашия фургон ще бъде почти толкова студен, колкото метала на фургона!

2.5- Въздушни бримки

Горещият въздух е по-малко плътен, така че има тенденция да се издига и да бъде заменен от по-хладен въздух отгоре. Това се нарича въздушен контур и това е явление, което се случва в неизолирана куха конструкция, като например в рамки и в стълбове. И така, на въпроса „Заслужава ли си да прокараме изолация вътре в рамките, знаейки, че топлината ще намери начин да се заобиколи (топлинни мостове)?“, Смятаме, че си заслужава. Общата топлинна загуба на вашия микробус е сумата от всички малки парченца и парченца ... Всичко се сумира!

3- Изолационни материали Van

Към този момент все още сме в стремежа си да намерим НАЙ-ДОБРИЯ изолационен материал за ван ... Но за да разберем, нека прегледаме различните ни възможности:

Thinsulate

    Много лесен за инсталиране Хидрофобен (не задържа влага) Не отделя газове Не разхлабва влакна и не сърби Добра шумоизолация Може да се пълни на труднодостъпни места

Най-долу: това е популярен изпитан продукт, който дава добавена стойност на компилациите от по-висок клас.

Овча вълна

Овчата вълна е новото яре в блока и бързо набира скорост; виждаме все повече хора да го използват в своя фургон!

    Естествено и устойчиво Управлява влагата Не отделя газове Добра шумоизолация Може да се натъпче на труднодостъпни места
    Не може да се инсталира с помощта на лепило, така че е малко по-трудоемко за инсталиране, отколкото Thinsulate.

Твърда дъска Polyiso

    R-стойността намалява значително при студена температура. Създайте въздушни междини на фънки повърхности (което е най-често случаят при микробусите) = водни капани.

XPS твърда дъска

    Осигурява по-надеждни топлинни характеристики от Polyiso. Непропусклив за водни пари.
    Създайте въздушни междини на фънки повърхности (което е най-често случаят при микробусите) = водни капани. Максимална работна температура: 165F. (тъмно боядисаният покрив ще стане по-горещ от този на слънце! източник: phys.org)

Спрей пяна

    Съответства на извити повърхности. Непропусклив за водни пари.
    Може да изкриви панелите на фургона, ако се прилага в дебели слоеве. Разхвърлян за кандидатстване. Ще блокира механизма, ако не се вземат предпазни мерки (например врати). Някои магазини за каросерии няма да извършват ремонт, ако е била нанесена пяна със спрей.

Rockwool

    Лесен за инсталиране Хидрофобен (не задържа влага) Не отделя газ

Reflectix

Имало едно време, някой решил да изолира фургона си с Reflectix и направил блог за него. След това всички започнаха да го използват.

Към момента знаем, че Reflectix е много лош изолатор. И на всичкото отгоре, той изисква въздушна междина, за да бъде ефективен.

Добра възможност е да направите свои собствени капаци за прозорци (за да отразяват слънцето), но ние предпочитаме EZ-COOL, тъй като е по-устойчив на разкъсване и няма този досаден шум от фолио.

Ниско-E (EZ-Cool)

    Без фолио шум Устойчив на натиск (когато е поставен между фургона и конструкцията)

Изолацията с ниско Е (по-рано EZ-COOL) се продава като „лъчиста бариера“. Той няма много R-стойност, но е удобен за използване като термичен прекъсвач и за изолирани капаци на прозорци.

THINSULATE срещу овча вълна

Овчата вълна набира популярност в света на преобразуването на фургони, затова поръчахме проба, за да се убедим сами:

Поръчахме малка мостра от вълна Havelock (снимка по-горе), която ще поставим в нашата хедлайнер, една до друга с Thinsulate (снимка по-долу). Не можем наистина да сравним изолационния капацитет (на теория и двата материала имат много сходна R-стойност), но ще можем да наблюдаваме критични свойства: управление на влагата (продължете да четете ...).

НЯКОЯ ТЕОРИЯ:
- Thinsulate е неорганичен (синтетичен) материал, не отделя газове и няма добавени химикали за подобряване на неговите свойства.
- Овчата вълна е органичен (естествен) материал, така че трябва да се третира с борна киселина като огнезащитно средство и пестицид. Борната киселина НЕ е известно, че е вредна при по-ниска концентрация и всъщност се намира в много други строителни материали (Roxul, деним и др.). Той идва от боратите, които могат да бъдат намерени в природата, но е погрешно схващане, че всичко, което идва от природата, е добро за нас; вредни химикали се срещат и в природата! ДОЛНИ ДУМИ: Поради ниската концентрация ние не сме загрижени за това в овча вълна (не забравяйте, че това е често срещано в много материали и продукти), но е покрито със захар от някои производители, така че просто искахме да поставим рекорда направо.

ПЪРВИ НАБЛЮДЕНИЯ:
- Thinsulate, който имахме в хедлайнера (през последните две години), все още изглежда като нов (без плесен, без грешки), да!
- По време на инсталацията Thinsulate не отделя лесно разхлабени влакна, докато овча вълна освобождава доста от тях. (всъщност не е проблем, просто наблюдение)
- Thinsulate се задържа с 3М лепило, което улеснява монтажа.
- И двата материала се режат доста лесно с добри ножици.

ПЪРВИ МИСЛИ:
- Thinsulate беше добър за нас през последните 2 години ... Беше супер лесен и чист за инсталиране, поддържаше ни топлина по време на ски сезона (до -22F/-30 ° C) и накрая нямахме плесени бъгове в него.
- Но ако „естественият и устойчив“ аспект на овча вълна ви харесва, това е достатъчно добра причина да се заемете! Кажете ни как се представя в дългосрочен план 🙂