пресканиране (PaulMM)

Администратор

Тема за обсъждане на MiG-31 Avionics.

mig-31

Ето снимка, показваща многоцветния HUD. от Koku-Fan, октомври 1992.

Прикачени файлове

Остин

ДОСТЪП: Поверително

Бих искал да знам състоянието на Миг-31 във флота на RuAF няколко въпроса по него

1) Колко Mig-31 в различен вариант съществуват във флота на RuAF

2) През какъв вид модернизация премина Миг-31, имаше програми М и БМ, за да му се даде многофункционална способност.

3) Има ли някакъв план за заместване на Zaslon-M с някакъв друг вариант на AESA или друг, Zaslon-M в тази епоха не е съвсем най-съвременното

пресканиране (PaulMM)

Администратор

Разработен от екип, ръководен от D M Khorol в Geofizika, започвайки през 1970 г.

8TP е инсталиран в прибиращ се цилиндричен корпус и използва охлаждане с течен азот. Тестването започва през 1977 г. и е обявено за експлоатация с МиГ-31 през 1981 г.

Ъглите на сканиране на 8TP са + -60 градуса по азимут, + 6/-13 градуса във височина. Ъгловата разделителна способност е 15 минути. Консумацията на енергия на уреда е 1,3kW, MTBF 350h, тегло 124kg.

Обхватът е около 40 км срещу заден аспект на изтребител във военна мощ, 100-120 км срещу SR-71 с пълна догаряне.

пресканиране (PaulMM)

Администратор

пресканиране (PaulMM)

Администратор

Хубав видеоклип на МиГ-31

JCage

ДОСТЪП: Ограничен

Zaslon често се сравнява с AWG-9 по отношение на обхвата и характеристиките.
Освен фазовия масив, публикуваните цифри изглежда показват, че AWG-9 всъщност е превъзхождал както по обхват, така и по отношение на ситуацията (24 цели в TWS!)

Ще публикувам няколко откъса за първото.

JCage

ДОСТЪП: Ограничен

ФАЗНИ РАДАРИ: ФАКТИ И ИЛЮЗИИ

Юрий Бели, директор, НИИП
Владимир Загородний, главен дизайнер, началник на отдел, NIIP

Крайно време е да си припомним тук тридесет и повече годишния опит на NIIP
Изследователски институт по приборостроене на името на В.В. Тихомиров в
разработване на въздушни радари за пасивна фазирана решетка (PPAR).
През 1968 г. Тихомиров-НИИП е натоварен с разработването на пожара в Заслон
система за управление за оборудване на тежък прихващач MiG-31. Тази уникална система беше
първият в света, който включва пасивен фазиран масив с многоцелевата цел
възможност за проследяване при сканиране и способност за насочване на ракети с голям обсег
до четири цели едновременно.

През 1981 г. снабдената със система за управление на пожара Zaslon МиГ-31 е изстреляна с
прихващащ флот на ВВС. Дори и днес - над 20 години
тъй като - не можем да не признаем новостта и смелостта на техническото
решение, въплътено в него както по отношение на хардуера, така и по отношение на софтуера.

По-нататъшното надграждане на системата осигури значително увеличаване на заключването и
обхватът на обхвата е съответно над 300 км и над 240 км.
Радарът се оказа способен да проследява 24 цели едновременно. "Това е наше
mini-AWACS ", гордо биха се пошегували разработчиците му. Те имаха право на това
Бъди горд.

Естествено, главните дизайнери на NIIP искаха да използват радар с пасивна фазирана решетка
в разработването на бъдещи радари за по-леки изтребители като Су-27. Уви,
клиентът не споделя ентусиазма си. Главният пасивен PAR
Смяташе се, че недостатъците му са доста голямото тегло и високата цена.
Всъщност още тогава тези недостатъци са решаващи. Известно прекомерно
теглото на радара никога не е плашило генералния дизайнер на дизайна на Сухой
бюро. "Нуждаем се от способен," умен "и надежден радар. Що се отнася до
с наднормено тегло, можем да се справим с това ", казваше Михаил Симонов. С
радар с пасивна фазирана решетка в пълномащабно производство се очакваше неговата цена
да бъде достъпна, което по-късно беше доказано от серийното производство на Zaslon.
Докато разработват въздушни радари в края на 70 - те и началото на 80 - те години, САЩ и
Европейските дизайнери широко използваха равнинни масиви от слотове, задвижвани от тристепенни
електрически или електрохидравлични задвижващи механизми. Лошият навик за копиране на
Американците доведоха до слотови масиви за радарите на Су-27 и МиГ-29
ставайки цялата ярост. В резултат на това повече от 20 години от Заслон
полета (1981 г.), нито един самолет, полет с руските ВВС, не е имал
носеше въздушен радар за електронно сканиране.

Едва в началото на 90-те много хора осъзнаха, че „едноцелеви“
механично сканираните радари бяха краен срок без бъдеще, тъй като атакуваха
няколко цели в режим на проследяване при сканиране е предимно публичност, a
промоционален трик, а не реалност и не може да бъде използван в
действие в повечето случаи.

По същото време Tikhomirov-NIIP започна да проектира драстично нов роман
радар с пасивна фазирана решетка, включващ така наречения контрол на „команден тип“
система, осигуряваща намаляване на теглото и електрически характеристики
подобрение. Въпреки тежкото финансово състояние на института, то все още е
произведени и коригирани два прототипа на този пасивен PAR, с един от
те са инсталирани в летящото изпитателно поле на Су-35 (страна номер 712) като част
на радара Bars. По време на тестовете, по-ранният вариант на Bars, снабден с
предавател с пет киловата, който се оказа способен да придобие Су-27
бойци в обсег от над 330 км, проследявайки няколко цели, докато сканира
въздушното пространство, идентифициране на въздушни цели и др. Тези постижения бяха
въплътена в последната версия на въздушния радар Bars.

Трябва да се спомене, че последните пасивни подобрения на PAR са били
въплътен по най-изчерпателен начин в пасивния фазиран масив Skat-M
предназначен за радара Osa. Полетните тестове на масива са предвидени за
по-късно половината на 2002 г. Така днес Тихомиров-НИИП е единствената руска отбрана
изпълнител, способен да разработва, произвежда и експлоатира електронно
сканиране на радари.

С работата на Тихомиров-НИИП по активни фазирани масиви, която се провежда,
стратегическата политика на компанията по този въпрос е много проста и лесна за разбиране.
Това се свежда до разработването на така наречения „паритетен“ активен фазиран масив
съперничество на най-добрите пасивни фазирани масиви до 2008-2010 г. чрез обединяване на Русия
цели научни и технологични ресурси, които биха могли да бъдат полезни в
разрешаване на такъв предизвикателен проблем.
В същото време, тъй като активните радари с фазирана решетка са достатъчно скъпи,
на страните с пари в брой може да се предложи радар с пасивна фазова решетка
осигурявайки всички предимства на електронното сканиране на далеч по-ниска цена.
Тук си струва да се спомене, че американските и западноевропейските дизайнери все още не са го направили
разрешава всички проблеми, присъщи на активни фазирани масиви, със списъка на
останалите клопки са достатъчно големи и заслужават отделна статия.
Разработването на руски радар с активна фазирана решетка е твърде сложен проблем
за да бъде разрешен с „кавалерийски заряд“ - чрез необосновани изявления
и твърдения. Трябва да се обединят различни отрасли на науката и промишлеността
техните усилия, с финансови, технически и технологични ресурси
да се обединят също. Тихомиров-НИИП осъзнава това напълно добре и е готов
за да изпълнят задачата, пред която са изправени.

Всякакви идеи за кой радар се позовават, когато споменават тези обхвати и следа 24?