От Рон Олер, д-р, директор на сайта в Ivy Tech Community College

В очакване на скорошната им програма CDL + Plus, Рон Олер, директор на обект в Ivy Tech Community College - Конърсвил, заследи обучител на шофьори на DOT Foods/Транспорт по време на типична ранна сутрешна смяна. По-долу е разказ за неговия опит.

Имах възможността да карам заедно с обучител на шофьори на DOT Foods/Транспорт за един ден на 25 юли 2018 г. Доставяхме 38 628 паунда храна и свързани с тях предмети от DOT's Cambridge City, IN разпространителен център (DC) на клиент в Синсинати, ОХ. Това беше най-дългият 170-километров двупосочен път, който някога съм предприемал.

ride-asperience

Заредени ремаркета в DOT Foods, готови да се отправят.

Напуснах дома си в Ричмънд, IN в 12:16 ч. И отидох на 21 мили до разпределителния център (DC) на DOT извън Cambridge City, IN на Interstate 70 и State Road 1. Излизайки до портата след много тъмно, мъгливо пътуване, Бях посрещнат от светъл поглед, енергичен млад мъж, който много приятно ме помоли да вляза, след което ме насочи към офиса за изпращане/приемане от другата страна на имота. Паркирах колата си до офиса и ме заведоха от друг ентусиазиран млад мъж, който също изглежда нямаше нищо против да работи в малките часове на нощта.

Изчаках в тоалетната, както беше планирано, за да пристигне моят инструктор за шофьори и да се регистрира с изпращане. Той пристигна и ние седнахме да прегледаме неговия товар, дестинация и планове за раздяла при пристигането. Ремаркето му беше натоварено часове преди това на три секции (замразени, охладени и охладени). Имахме 38 628 паунда товари на 41 палети, подредени на 24 позиции в 53-футовото ремарке. При пристигането си очаквахме да бъде разтоварен от водача на мотокарите на компанията, след което щяхме да получим задачата да отделим 144 различни артикула на отделни палети и щяхме да имаме четиричасов прозорец за това на техните хладилни товарни докове, извън склада им във фризера. . Бях опаковал топли дрехи и се радвах, че го направих по-късно през деня.

Нашият камион и ремарке # 2427

Излязохме до неговото „Lauderdale Blue“ Volvo VNL 760 (# IN 3172) с кабина за спане, 12-степенна автоматична скоростна кутия и нова за пътниците DOT въздушна седалка (доволен от мен). Неговият трактор е построен през ноември 2017 г. и започва да обслужва DOT през декември. Тъй като той е треньор, той имаше само 39 000 мили на километража - все още нов. В 1:37 ч. Сутринта той програмира своя GPS (най-вече за съобщения за времето, тъй като познаваше маршрута много добре) и се дръпна, за да намери ремаркето си (# 2427).

Резервирайки се до 5-то колело, той спусна въздушните възглавници на камиона, за да намали повредата на тефлоновата вложка. След като чухме положителния щрак на ключалката, той изключи камиона за проверки преди каране и закачане. Докато извършваше проверки преди карането, той провери външния номер на ремаркето, след което съпостави номера на товара на манифеста с карта в предната част на ремаркето и друга в задните врати. Той също така отбеляза, че резервоарът за гориво на хладилника е 50%, така че спряхме и го напълнихме отново, преди да изтеглим до кантара. След като той провери нашето тегло (правила за безопасност и магистрала за тежести на осите) с манифеста, ние спряхме до портата. Стражът потвърди номера на камиона, номера на ремаркето, номера на товара както на манифеста, така и на картите отпред и отзад на вратите, след което тръгнахме в 2 часа сутринта.

3:00 ч. Сутринта по откритата магистрала

Шофирането по междудържавни и държавни пътища беше безпроблемно под почти пълната луна и пътуването беше много удобно. Пристигнахме на мястото на клиента в 3:40 ч. Сутринта в Синсинати, Охайо и се зарадвахме, че избягвахме целия трафик в пиковите часове рано сутринта. След като се регистрирахме при техния служител по транспорта, бяхме насочени към док 10, за да оставим ремаркето си между два камиона. Архивирането на 53-футово ремарке, свързано с камион със спална кабина, на тесния им участък беше проблематично, но моят опитен треньор на шофьори го направи лесен и бяхме закачени до 4:05 сутринта По-късно през деня трябваше да гледам как шофьор-новак взема 20 минути, за да завършите същата маневра.

Трябва да върнем нашето 53-футово ремарке между два камиона в камиона за товарене.

Облечени в топло яке и ръкавици, ние влязохме в охладения им док, за да открием, че нашето ремарке вече е лишено от четири палети - назначеният от нас виличен оператор не губи време. Прекарахме следващите четири часа в сканиране на баркодове върху опаковани палети, след което ги разбихме и сканирахме 144 различни вида товари. Имахме само един счупен палет, когато техният шофьор на вилицата разтовари нашия камион. И разбира се, това беше куп сирене от 140, 20 фунта кутии сирене, което трябваше да преместим на ръка към нов палет.

Към 8:57 ч. Се върнах в камиона, готов за дрямка и лека закуска. Бяхме прекарали почти пет часа, разделяйки нашия товар и изчаквайки техния служител да сканира и провери почти 20 тона продукт. Имахме една счупена торба, една смачкана кутия и четири кутии натрошено сирене, които трябваше да са четири кутии тъмен ванилов сироп (очевидно техните продуктови кодове са на един номер и всеки, който е заредил ремаркето, е разчел неправилно етикета (лесна грешка) Това беше обявено за добър извоз със само един счупен палет, два повредени пакета и четири неправилни пакета.

Първата част на ремаркето ни се изпразни.

В 9:33 сутринта най-накрая завършихме документооборота, включихме отново ремаркето си и излизахме от партидата на клиента. Забавихме се от други камиони, включително бронирана кола и пътнически микробус, който е спрял в грешната партида. След 90 минути път спряхме в Итън, Охайо за обяд и много заслужена почивка. Направихме обичайната едночасова почивка за почивка на шофьора, преди да излезем до Interstate 70 и да се върнем към дистрибуционния център на DOT’s Cambridge City.

Когато спряхме до портата в 12:45 ч., Енергичната смяна на младия мъж беше приключила и бяхме посрещнати от също толкова приятна жена, която провери номерата ни и документира завръщането ни. След като намерихме подходящо празно място, където да пуснем ремаркето си (скоро ще излезе наблюдател, за да събере върнатите ни продукти), влязохме в офиса, за да се срещнем с работници от дневната смяна и за инструктора на шофьора ми да провери пощенската си кутия за нови документи . Компютърът Peoplenet в камиона го поддържа постоянно свързан с DC и му изпраща съобщения за предстоящи тренировки и напомняния кога да прави почивки; и колко още ще бъде на часовника в максималния 14-часов работен ден.

12:45 ч. и се прибрахме в центъра за разпространение на храна DOT.

До 13:24 ч. Шофирах у дома след един много интересен, образователен, информативен, дълъг ден от живота на всекидневния шофьор на камион OTR. Но това беше много безопасно пътуване с моя шофьор-треньор в много удобен камион Volvo.

Ако се интересувате от нова кариера като шофьор на камион, свържете се с мен на долното място. Скоро ще стартираме кредитна програма CDL + Plus на нашия сайт в Connersville в рамките на нашата академична програма за управление на веригата за доставки/логистика.

За повече информация относно скорошния стартиращ CDL + Plus програмен контакт на Ivy Tech Community College: