всички
Членовете на общността бяха поканени да присъстват на виртуална среща с персонала на благоустройството на Корвалис, за да говорят за отслабване на част от бул. Circle. в понеделник, 8 юни. Така наречената диета на пътя ще намали броя на лентите за превозни средства и ще добави буферирани велоалеи чрез пренареждане на тротоара.

Въпреки че основната цел на проекта е възстановяването на пътя, проучване установи, че е възможно да се намали Circle от пет ленти на три между 29-та и Highland, за да се подобри безопасността, като същевременно се насърчава ходенето и колоезденето. Кръстовищата на Highland, Kings и 29th ще останат непроменени. Пътният поток и аварийният достъп на автомобила, особено за пожарната на Circle, бяха сред притесненията, повдигнати на срещата.

Градският инженер Грег Гешер каза, че проучването на диетата по пътищата разкрива по-високи от обявените средни скорости - средно 5-8 мили в час над обявеното ограничение на скоростта - настъпващи в коридора, заедно с повишен обем на трафика. Той каза, че катастрофите са под средното ниво за подобни пътища през последното десетилетие. След приключване на проекта обществените работи ще измерват ефективността на промените и как реагира трафикът, включително времето за реакция на пожарната. Не се планира промяна на обявената скорост от 35 mph.

„Ще разгледаме всяко увеличение на катастрофите, тежестта и времето за реакция“, каза началникът на пожарната в Корвалис Кен Маккарти. Той добави, че има известна несигурност относно това как ограничените условия на пътуване при пандемията на коронавируса ще повлияят на проучването след проекта.

След презентации на персонала, около 30 души говориха повече от час за плана за диета на пътя. Някои бяха загрижени, че планът ще доведе до задръствания на трафика, без да се подобри безопасността на това, което те виждат като относително безопасен участък от пътя, страхувайки се от евентуално увеличаване на катастрофите. Повечето от коментиращите подкрепиха плана, наричайки пътя твърде широк и опасен за пешеходци и велосипедисти да преминават дори на кръстовища.

Планът за многократна смяна от три ленти обратно на четири на кръстовищата, тъй като един човек го нарече „йо-йо пътна диета“, беше разпитван няколко пъти като непоследователен и потенциално опасен. Имаше призиви за равномерно намаляване на лентите и на кръстовищата. Няколко души казаха, че превишената скорост на Circle е нарастваща опасност и че комбинация от объркващи схеми за движение по пътищата и шофьори за превишена скорост може да създаде проблеми.

Даниел Лоуъри, собственик на бойни изкуства Corvallis на Circle Blvd., каза, че е доволен от облицовката на проекта, която според него е просрочена предвид състоянието на пътя. Отбелязвайки репутацията на колежанския град за удобство за колоездене, Лоуъри каза, че намаляването на лентата в пътната диета е разбираемо. Той обаче е загрижен за непрекъснато тесния паркинг на улицата. Той вече вижда проблеми с преливането на паркинг.

„Те са много приятелски настроен към велосипедите град, така че създаването на това място за настаняване вероятно ще увеличи броя на хората на велосипеди и след това очевидно по-малко хора на пътя“, каза Лоуъри.

Също на бул. Circle, Главен изпълнителен директор на клуба за момчета и момичета Хелън Хигинс заяви, че оживеният кампус на клуба вече получава своя дял от намален трафик и всеки ден близо 1000 души могат да бъдат там. Хигинс вярва, че диетата на пътя ще доведе до тесни места, изкушаващи шофьорите да намерят преки пътища от главния път, разливайки се по кварталните улици и други райони, които не са предназначени за интензивен трафик.

„Мисля, че без алтернативен маршрут изток-запад, който може да поеме голям обем трафик, 12 400 автомобила на ден, които пътуват нагоре и надолу Circle, ще отидат някъде“, каза Хигинс. „Всъщност мисля, че това ще създаде по-опасна ситуация, защото количеството трафик вероятно няма да намалее много, но ще имате разочаровани шофьори, а разочарованият шофьор е опасен шофьор.“

Времето и данните ще покажат дали диетата на пътя е полезна или не. Хигинс подчерта необходимостта от дефинирани от общността показатели и публично достъпни отчети, които да документират успеха или неуспеха на проекта, добавяйки, че данните показват, че Circle вече е сред най-безопасните артериални коридори в щата. Тя се притеснява, че ако не се постигне желаният резултат, премахването на нежеланите последици може да бъде трудно или невъзможно.

„Ние сме силно загрижени от повишения риск за безопасността в този университет“, каза Хигинс. „И имаме опит това да се случи по време на работата на газопровода.“

Хигинс заяви, че градският съвет на Корвалис трябва да прецени възможните ефекти на диетата на пътя върху общността, и също така предположи, че засиленото полицейско присъствие и възпиращи средства, като оборудване за контрол на скоростта, могат да бъдат по-ефективни от намаляването на лентата. Диетата по пътищата е проект за градски персонал, който не изисква гласуване на съвета, но е обсъждан в предишни срещи.

„Ще има непредвидени последици от изтласкването на движението по всеки път, който има пробив… кварталите ще видят тези коли“, каза Хигинс.

Очакваше се начална дата за проекта за реконструкция да бъде определена на предварителна строителна среща в сряда, 10 юни. Очаква се работата да започне през следващите няколко седмици и да продължи през лятото с ивици, които да следват реконструкцията.