Въпросът за претеглянето на пътниците преди полетите може да бъде сложен. Докато изчисляването на подходящото тегло на самолета може да бъде от решаващо значение за безопасността на полета, авиокомпаниите, принуждаващи пътниците да бъдат претеглени, могат да излязат като суров, нечувствителен и откровен срам.

иска

Но едно британско стартиране иска дискретно да претегли пътниците, за да помогне на авиокомпаниите да спестят разходи за гориво и да не позволят на пътниците да се чувстват сякаш са срамени заради размера си.

Според Lonely Planet, Fuel Matrix, стартираща компания, основана от главния изпълнителен директор Рой Фусконе, има за цел да използва методи като подложки под налягане при капки за самообслужване или по време на сканиране на цялото тяло, за да събере данни за теглото на пътника. Подобно на технологията за разпознаване на лица, подложките поверително изпращат данни само на авиокомпаниите за целите на икономията на гориво.

Може би много пътници приемат за даденост колко тегло е на техния полет и колко гориво е необходимо, за да стигне самолетът им от едно място до друго, в зависимост от това колко е лек или тежък. Но авиокомпаниите отчитат това измерване за всеки отделен полет.

Всичко, от багаж до оборудване, да, дори тегло на пътника, може да повлияе на това колко гориво трябва да носи самолетът, за да стигне от точка А до точка Б. В момента авиокомпаниите обикновено използват приблизително тегло въз основа на пола на пътника: 93 кг ( около 205 lbs.) за мъже и 75 kg (около 165 lbs.) за жени, според The ​​Independent. Веднъж изчислено, това изчисление информира авиокомпаниите колко гориво да носят.

Разбира се, тъй като всеки е с различен размер и форма, като цяло тази оценка на теглото всъщност е по-висока от действителното тегло на пътниците за даден полет, съобщава The Independent. Резултатът от това е, че самолетите носят много повече гориво, отколкото им е необходимо, а по-тежките самолети са по-малко ефективни и по-малко зелени.

„От решаващо значение е да се знае действителното тегло, което авиокомпанията носи, за да се осигури правилното вдигане на горивото“, каза Фусконе пред Lonely Planet.

Ник Брасие, главен оперативен директор на Fuel Matrix, заяви пред Independent, че компанията изчислява, че повечето полети носят около един процент повече гориво, отколкото им е необходимо, и изгарят около 0,3 до 0,5 процента повече гориво поради допълнителното тегло на горивото.

В допълнение към добавянето на по-малко гориво към полетите, Fuel Matrix твърди, че авиокомпаниите могат дори да настанят пътници въз основа на теглото, така че то да бъде равномерно разпределено по време на полета - въпреки че това може да е по-противоречива практика, отколкото компанията може да осъзнае. Разделящите се страни на пътниците може да не се справят добре в действителност.

В миналото авиокомпаниите са се опитвали да претеглят пътниците със смесени резултати. Finnair предлагаше претегляне по избор на портите на авиокомпанията на летището в Хелзинки, за да събира данни за средното тегло на пътниците. Разбира се, тъй като тази практика е била доброволна, само определени пътници вероятно биха се включили, потенциално изкривявайки каквито и да било резултати.

Самоа Еър отиде още по-далеч, за да претегли не само пътниците, но и да ги таксува повече въз основа на това колко тежат. А руската авиокомпания "Аерофлот" призова стюардесите да отслабнат или да рискуват да бъдат наказани.