За русите, достатъчно луди, за да живеят там, лятото в Сибирската Арктика е просто дълбок дъх преди следващата зима, няколко седмици разтопен лед и среднощно слънце, в които да се опашат за следващото дълбоко замръзване.

гладна

Или те използват тези седмици, за да изтеглят достатъчно храна и гориво, за да стигнат до следващото размразяване, или треперят и гладуват през следващите месеци на тъмнината.

В края на септември корабът Капитан Глотов плуваше на изток по арктическото крайбрежие, натоварен с половината от хранителните запаси за следващата година за голяма част от североизточния Сибир, когато холандските собственици на кораба излъчиха по шкипера заповед: спре.

И той го направи, точно до малкото пристанище Тикси, където корабът беше планирал да разтовари товара си на шлепове, преди реките да се превърнат в лед.

„Спедиторската компания продължаваше да ни изпраща инструкции, че можем да влезем в пристанището на Тикси и да се разтоварим само с нейно разрешение“, каза капитанът на товарния кораб Александър Л. Вялов. „Проблемът беше, че сметката за товари не може да бъде платена.“

Истинският проблем беше, че дъното е спаднало от руската икономика. Докато корабът се движеше с пара към Тикси, рублите, за които Русия се ангажира да плати сметката за товар 475 000 долара, загубиха две трети от стойността си. Холандците поискаха повече пари. Банката, която държеше парите, беше в неизвестност, не можеше да плати дори копейка.

И Сибир, забравил за целия спор, започна да замръзва.

Лесно е да се нарекат руските политически или фискални кризи. Но тук, в сибирската република Якутия, където лошият дълг може да осъди хиляди до месеци глад, те могат да бъдат въпрос на оцеляване.

В цялата Арктическа Русия, почти 40 процента от сушата на страната, най-малко осем милиона души трябва да бъдат хранени и топло.

Това огромно предприятие извлече неизброими милиарди рубли от стария Съветски съюз. Сега тя поглъща милиарди от руското правителство, което намира за твърде скъпо и логистично обезсърчително преместването от Сибир на много от милионите хора, които съветските власти са примамили там, за да добиват приказното природно богатство на региона.

Сред хората, които управляват тези необятни, замръзнали земи, нараства загрижеността, че усилията за снабдяване - като руската икономика, правителството и приключението на страната с капитализъм - се пропукват под напрежението.

„По съветско време те донесоха не само минималния размер на доставките, но и„ застрахователните “резерви“, каза губернаторът на Якутия Василий М. Власов в интервю. '' В Арктика те доставяха дизелово гориво и храна за 12 месеца и дори повече, половината следваща година.

'' От '91 преживяхме шест, седем години при предишния режим. Към днешна дата тези резерви са изчерпани на 100 процента. "

В ситуация, която изглежда съобразена с паника, изглежда никой не се съмнява, че северът ще се промъкне. Въпросът е само как и за колко време.

„Свикнахме да се справяме без пари“, каза Валери Л. Попов, министър на жилищните и комуналните услуги на Якутия. "Но това не може да продължава вечно."

Животът в северните ширини никога не е бил тротоар. Но това, което разболява Русия като цяло, постави север в критичния списък.

Изправени пред зимен недостиг на доставки

Храната и топлината струват пари, а Русия няма такива. Руското правителство е твърде разбито, за да покрие пълните разходи за изпращане на доставки до Арктика. Регионалните правителства като Якутия се отпускат, въпреки че сривът на рублата накара цените на храната, горивата и транспорта да скочат рязко.

Но много региони също са счупени. И така някои арктически райони, особено по дългата граница на Русия с Аляска, са изправени пред зима, в която селата може да получат малко или никакви доставки изобщо.

Катастрофалната реколта на Русия, най-лошата за последните 45 години, накара земеделските региони да отглеждат реколтата си, вместо да ги изнасят, което доведе до натрупване в региони като Москва. Вносът на храни - до половината от някои видове месо - почти изсъхна поради фискалната криза. Северните региони в края на тази хранителна верига остават с нищожна сума.

Допълнителното снабдяване е допълнително затруднено от почти колапса на руския флот от ядрени ледоразбивачи, половината от които сега са принудени от механични проблеми или липса на пари. Намаляването на метеорологичния бюджет може да е довело до сериозно закъсняла прогноза за настъпването на зимата - и натрупването на баржи за снабдяване, които сега не могат да плават по замразените реки.

Като цяло „ситуацията е сериозна, но не е безвъзвратна“, каза Валери Г. Георг, заместник-началник на комисията по руските правителства по северните въпроси.

Беседа за евакуация на най-отчаяните села

По източното крайбрежие на Русия, от Беринговия проток до Северна Япония, се говори за евакуация на села, останали без храна и гориво. В телеграма на 2 октомври старейшините на Чукотския автономен окръг, който граничи с пролива, предупредиха Москва, че храната и лекарствата се изчерпват и оставащото им гориво ще продължи по-малко от три седмици.

Части от полуостров Камчатка, срещу западния край на Алеутските острови на Аляска, не получиха доставки, преди плавателните реки да замръзнат. Руската обществена телевизия миналия месец нарече ситуацията там катастрофална.

В Норилск, голям топилен център в северната част на Русия, липсват пари за зимни доставки, тъй като замразените реки блокират износа на метали. Дори в европейска Русия, където добрите пътища осигуряват доставката, Норвегия и Финландия предлагат помощ за онези, които вече не могат да си позволят храна.

В северен Сибир, където евтиният речен транспорт вече е замразен вариант, селяните възлагат надежда на изключително скъпи зимници - зимни пътища, построени върху замръзналите реки - и снабдяване по въздух.

„Към днешна дата имаме достатъчно брашно, сол и зърнени храни и това е всичко“, каза Георги Н. Фьодоров, администратор на област Уст-Янск, арктическо крайбрежие, три пъти по-голямо от Швейцария, в което живее 14 000 души.

Едно очевидно решение е да се преместят хората от най-отдалечените райони, където животът и работата просто са извън нормалната икономика. Но разходите са огромни и има хиляди и хиляди хора, които трябва да бъдат преместени.

Това е свят на студ, мрак и понякога трудности, напълно чужди на западняците: градове и дори градове със среден ръст, построени изцяло на кокили, потопени дълбоко във вечната замръзналост; температури толкова ниски - 65 под нулата в продължение на седмици - че автомобилите имат предни стъкла с двойно стъкло и разполагат с прозорци с три стъкла; реки, които на някои места са без лед само две или три седмици в годината; тундра, по-голяма от Западна Европа, без нито една железопътна линия и със скъпоценни малко магистрали.

И почти никакви хора, докато Съветският съюз не започна да ги примамва там преди десетилетия.

Милиони дойдоха в Сибир и на север, защото съветското правителство им плащаше - и то красиво, за времето - да експлоатират страхотните запаси от злато, диаманти, калай, платина и нефт в района. За да ги поддържа, Кремъл създаде програма за „северна доставка“, управлявана от Санкт Петербург, която доставяше доставки по график във военен стил, без да се съобразява с разходите.

В постсъветска Русия разходите имат значение. Носенето на храна на хиляди мили, след това разпръскването й сред малки села на стотици мили един от друг е изключително неефективно. Отоплението на къщи и фабрики на 85 градуса под точката на замръзване на водата е фантастично скъпо: един тон дизелово гориво, който струва 2000 рубли в Москва, струва пет пъти повече от времето, когато стигне до Якутия, казват тук служители.

Още по-лошо, съветските власти не са поддържали много. Демократична Русия наследи мозайка от порутени мини, училища и градове и система от социални услуги като медицински грижи на места, където много професионалисти просто няма да работят.

Кръвоизлив от руски пари

Руснаците са хеморагирали пари, за да запазят всичко заедно. Тази година те ще похарчат 530 милиона рубли - 85 милиона долара, преди падането на рублата - за хранене и отопление на хората в автономната територия Коряк. Територията е по-голяма от Великобритания, с едва 31 000 жители. Трета от парите отиват само за преместване на доставки.

„Бихте могли да вземете цялото население на Коряк, да ги настаните в петзвездни хотели в Москва и да им дадете три хранения на ден, за да се хранят и това би било по-евтино“, каза г-н Георг, висш служител по северните въпроси . "Но това е политиката на правителството и ние нямаме избор."

Огромната република Якутия - представете си шест Франция, изсушени чрез замразяване и сглобени заедно - е дете на плаката за проблемите на снабдяването.

Простирайки се от Северния ледовит океан почти до Китай, Якутия обхваща по-замръзнала територия от всеки друг регион на Русия и може да се похвали със смущение от златни и диамантени мини.

Предимно това е празно пространство: миньорски лагери и села по три реки север-юг; една железопътна линия, дълга само няколкостотин мили; една голяма магистрала и един милион души, една четвърт от тях в столицата Якутск.

Още 100 000 живеят в Арктика. Най-студеното място на земята е тук, в депресия на няколкостотин мили северно от столицата и на практика целият регион е вечен мраз.

Районът се отоплява от около 1700 държавни парни котли - някои от тях на почти 100 години. Нестабилни 1400 мили тръби, изолирани с дървени стърготини, пепел, сняг или изобщо нищо, ги свързват с домовете и бизнеса. "До 50 процента от топлината се използва за подобряване на времето", шегува се г-н Попов.

За да поддържат север, правителствата на Якутия и Русия планираха тази година да похарчат около три милиарда рубли - може би 500 милиона долара, преди рублата да се срине през август, но сега струва значително по-малко.

Парите бяха за осем океански пратки - два товарни кораба с храна и шест големи нефтени танкера - и безброй шлепове с въглища, нефт и храна, отведени от широката река Лена от юг.

Плащанията на Москва твърде малко, твърде късно

Русия трябваше да предостави 841 милиона рубли за товарни превози, но до момента е изпратила само 250 милиона. Премиерът Евгений М. Примаков наскоро подписа указ, с който се нареждат пари за северни доставки. Но Министерството на финансите казва, че няма пари и така или иначе е твърде късно да доставя повечето доставки с евтин речен транспорт.

„Нямаме нужда от пари през ноември“, каза г-н Попов. „Нуждаем се от него сега. Ледът се приближава към брега. "

И разходите се увеличават - около 40 процента за гориво и доставка след падането на рублата. Три цистерни за гориво отказаха да се разтоварят тази есен, каза г-н Власов, докато той като областен управител не ги предупреди, че произтичащата от това криза ще постави Якутия „на гръб“.

Капитан Глотов също се съгласи да се разтовари, след като правителството се съгласи да договори нова цена, но само ако стоките се държат под печат на брега, казаха служители на Якутия. Накрая, страхувайки се, че стоките ще бъдат продадени на чернотърговци или държани, докато разпространението им стане невъзможно, г-н Власов се обади в милицията и постави пратката на речни баржи под въоръжена охрана.

"Не ми е неудобно да кажа, че трябваше да използваме сила", каза той, усмихвайки се и извивайки пръст около въображаем спусък. '' Нямаше друг начин, поради ограничението във времето. Тези реки замръзват. "

Той има повод за безпокойство. Само 47 000 тона храна са изпратени в Северна Якутия, едва половината от 89 000 тона, изпратени през миналата година. Ниските нива на водата на река Яна попречиха на доставките на въглища да достигнат много населени места, осигурявайки скъпи пътувания през зимата за зареждане на села.

Нормиране на топлина и електричество

Голяма част от севера регулира топлината - поддържайки дневните температури в домовете и предприятията до студените 54 градуса - защото няма достатъчно гориво за маслените горелки, които са основният източник на пара.

В Уст-Янск, минен регион, разположен на върха на делтата на Северния ледовит океан на река Яна, въглищата се използват за генериране на пара. Но този район е изчерпал своя бюджет от 108 милиона рубли - по-малко от половината от исканото от Москва - и няма допълнителни пари за закупуване на храна.

500-дневен хранителен резерв, останал от съветските дни, вече го няма. Такъв е и старият 18-месечен резерв на гориво. Цялото захранване е изключено от 23:00 ч. до 6 сутринта - период, който скоро ще бъде удължен с два часа - и скоро от 9 часа сутринта до обяд също.

Г-н Фьодоров каза, че е пропуснал „добрите стари съветски времена“, когато доставките са били навременни и достатъчни.

"Преди пет години, ако бях попитан за тази ситуация, щях да кажа, че това е катастрофално", каза той. "Днес, в сравнение с това, което се случва другаде и в Руската федерация, бих казал, че сме повече или по-малко нормални."