"Удивителната Mazda 3"

Mazda 3 замени старата 323 и беше насочена почти като малка семейна кола. Гамата от двигатели и опции за първото поколение бяха ограничени, но по-големите двигатели дават добра основа за настройка.

Бихме препоръчали 2.0 или по-добре, ако можете да получите 2.3-литров модел, имате по-добра основа за вашия тунинг проект, но всички модели имат много потенциал и нарастващ брой налични части за настройка.

3-те шасита са страхотни за работа, а спортните модели показват колко далеч можете да стигнете с настройката на Mazda 3. Ние предпочитаме турбо двигателите, тъй като те са сравнително евтини, за да добавят значителни печалби към.

изпълнение

(Европейските/канадските и американските пазарни модели 2.3 имаха турбокомпресор и предлагаха около 260 к.с. като стандарт, което е доста добре за автомобил с този размер. Ако можете да получите 2.3 турбо двигател, това би било най-добрата права смяна на двигателя. )

Настройка на двигателя.

Опции на двигателя Mk1 (бензин)

  • 1.4 L MZR Z I4
  • 1,5 L MZR ZY-VE I4
  • 1.6 L MZR ZM-DE I4
  • 2.0 L MZR L I4
  • 2,0 L MZR LF-VD I4
  • 2.3 L MZR L I4

Имаше един дизелов модел

  • 1,6 L MZ-CD I4

След това през 2008 г. моделите бяха ревизирани и като цяло бяха по-мощни и по-възприемчиви за настройка.

  • 1,5 L MZR ZY-VE I4
  • 1.6 L MZR ZM-DE I4
  • 2.0 L MZR L I4
  • 2.3 L MZR L DISI турбо I4
  • 2,5 L MZR L5-VE I4

И бяха предвидени 3 опции за дизел.

  • 1,6 L MZ-CD I4
  • 2,0 L MZR RF I4
  • 2.2 L MZR R2 I4

Третото поколение се появи от 2013 -2018 г.

  • 1,5 L SkyActiv-G F-P5 I4
  • 1.6 L MZR ZM-DE I4
  • 2,0 L SkyActiv-G PE-VPS I4
  • 2,5 L SkyActiv-G PY-VPS I4

С 2 дизелови двигателя

Сега имаме ревизия от четвърто поколение от 2019 г.

  • 1,5 L SkyActiv-G F-P5 I4
  • 2,0 L SkyActiv-G PE-VPS I4
  • 2,5 L SkyActiv-G PY-VPS I4
  • 2.0 L SkyActiv-X I4

Един дизелов двигател с няколко ревизии.

Този списък на етапите и частите обикновено се монтират от нашите членове, решете докъде искате да стигнете, преди да започнете.

Получаването на правилния клас спортни модове за планираното използване на автомобила е от съществено значение. Модовете на етап 3 (конкуренция) просто няма да работят добре на пътя и ще направят колата невъзможна за шофиране.

Типичните модове от етап 1 често включват: Алуминиеви джанти, надстройка на окачването (спад 26-36 мм), по-лек маховик, Remap, панелен въздушен филтър, спортен ауспух.

Типичните модове от етап 2 често включват: инжектор за гориво с голям поток, надстройки на горивната помпа, бърза пътна камера, пренесена и полирана глава, съединител Power/Sport.

Типичните модове от етап 3 често включват: Състезателна камера, Балансиране на двигателя, Добавяне или надграждане на принудителна индукция (турбо/компресор), Вътрешни надстройки на двигателя (бутала/глава/клапани), Спортна скоростна кутия.

Върховата мощност е приятна в автомобилния спорт, но за управляема и забавна кола ви е необходим дълъг обхват на въртящия момент и може би разширяване на обхвата на оборотите.

В тази статия ще дадем ограничено въведение за най-добрите модове за вашия автомобил, но бихме ви препоръчали да прекарате известно време на сайта, разглеждайки подробностите за всеки тип модификация на производителността. Едно от най-големите механични подобрения, които можете да направите на вашия двигател на NASP е да се побере бърза пътна камера .

Надстройки на боравене/окачване

Модификациите за обработка са високи в списъците на повечето хора за трите.

Ако поставите пръста на 1 до 2 градуса отпред и добавите малко количество отрицателен наклон, тогава завоите често ще бъдат подобрени.

Напълно регулируемото окачване ви позволява да прецизирате манипулацията на вас 3, често подобрявайки вашето шофиране.

Ще стигнем до максимален спад от 26 мм - 36 мм при повечето модели. Рискувате да се справите с компромиси, ако отидете по-ниско от това.

Тунинг на всмукване и изпускане.

Следващата зона за модификация е всмукателната и изпускателната система. Противно на общоприетото схващане, често има много малко, ако има някаква печалба от мощност, получена чрез монтиране на асинхронен комплект, те работят само добре и се препоръчват, след като увеличите мощността на двигателите до точката, в която стандартната всмукателна кутия не може да се справи!

TorqueCars предлагат да използвате панелен въздушен филтър, тъй като те са лесни за почистване и поддръжка и обикновено се представят по-добре от хартиените.

Обръщайки нашето внимание на двигателя, вие наистина искате да получите 2.3-литровия двигател, работещ с пиковата си ефективност.

Добавянето на индукционен комплект Mazda 3 с тръба за подаване на студен въздух ще направи много за подобряване на дишането. Съчетайте това със спортен ауспух и спортен катализатор и ще имате много по-добър дишащ двигател.

За да станете по-напреднали, бихте искали да стартирате някои вътрешни модове на двигателя. Ако можете да получите набор от бързи камери за вашата Mazda 3, те ще добавят още 10-15 к.с. Много специалисти по камери могат да ви предложат повторно набиране и да подобрят профила на вашите стандартни камери.

Главата, включваща лак и порт и работа с 3 или 5 ъглови клапани наистина ще помогне да се освободи потенциалът на двигателя. Вашият съединител може да ви загуби много мощност, ако започне да се оплаква, а стандартните съединители са винаги добри само за печалби до 45%.

Въпреки това, натрошен ECU на NASP двигател ще ви помогне да разгърнете потенциала, ако сте направили много модове. Добавянето на по-големи клапани с другата глава ще добави още 5-10 к.с. към вашия двигател.

Ако искате максималните печалби на мощност, трябва да разгледате добавянето на принудителна индукция. Компресор на умерено ниво на усилване би осигурил добра печалба на мощност.

Намаляването на степента на компресия на двигателите ще ви позволи да увеличите допълнително усилването и можете да натиснете двигателя NASP 2.3 до около 230 к.с. Турбо 2.3 може да удари около 290 к.с. с известна внимателна настройка.

Поставете спортен съединител, за да избегнете загуби на мощност чрез трансмисията. Най-добрите модове в нашия опит за вашите 3 са ремапи, спортни разпределителни валове и подобрения в индукцията

Remaps предлагат огромни печалби от мощност на всички турбо автомобили. При двигателите на NASP ползите са съмнителни.

За по-големи печалби от мощност ще трябва да подобрите горивото, така че вземете добра горивна помпа и по-големи инжектори, за да задоволите настройката си.

Накрая получаването на ремап е най-добрият начин да свържете всички модове, които сте направили заедно, и ще ви позволи да получите максимална възвръщаемост от него.

Може да се монтира ECU за вторичен пазар, който поема вашето ECU, ако установите, че пренасочването не е възможно на вашия двигател. Не препоръчваме обаче настройване на кутии или устройства за обратно зареждане на Mazda 3.

Надстройки на лети джанти.

Алуминиевите джанти ще помогнат за охлаждането на спирачките и обикновено са по-малко тежки от стоманените. Обърнете внимание на избора си на гуми (гуми) за вашия автомобил, добрата гума от мека смес наистина може да подобри управлението на вашите автомобили.

Недостатъкът на големите лети джанти на вашия 3 е, че променяте крайното си съотношение на задвижване и това ще има отрицателен ефект върху производителността и ускорението.

Имайки предвид това, бихме посъветвали да се придържаме към максимален размер на колелото от 16 инча, въпреки че знаем, че някои от нашите членове имат по-големи колела без проблеми. По-новите модели са по-толерантни към 17-инчовите джанти, но все пак не бихме изглеждали да паснем на 18-те поради по-суровото возене и трамвайната облицовка.

Ако искате да научите повече или просто да получите приятелски съвет за настройка на вашата кола, моля, присъединете се към нас приятелски форум където можете да обсъдите 3 опции по-подробно с нашите 3 собственици. Струва си да прочетете и нашето безпристрастно Мазда тунинг артикули за да разберете напълно предимствата и недостатъците на всяка модификация.

Наоколо има малко бодикити и спойлери за Mazda 3, така че не виждаме много стилни тройки, но се присъединете към нашия форум и се запознайте с другите ни собственици на Mazda 3 и заменете съвети за настройка и стайлинг с тях.

Моля сподели тази страница с приятели на:

МОЛЯ, ПОМОГНЕТЕ: ТРЯБВАМЕ ВАШИТЕ ДАРЕНИЯ ЗА ПОКРИВАНЕ НА РАЗХОДИТЕ ОТ РАБОТАТА НА ТОЗИ САЙТ И ДА ПОДЪРЖА ДА РАБОТИ. Аз не зареждайте за достъп до този уебсайт и той спестява повечето читатели на TorqueCars $ 100 всяка година - но ние НЕ ПЕЧАЛБИ и дори не покриваме разходите си. За да продължим да работим МОЛЯ Дарете тук

Тази статия е написана от мен, основател на TorqueCars на Waynne Smith, и оценявам вашите отзиви и предложения. Този пост беше подаден под Mazda. Можете да оставите отговор по-долу или да се присъедините към нашия форум, за да обсъдите подробно тази статия и модификация на автомобила с нашите членове.

Ако тази страница ви е харесала моля, споделете го с приятелите си, пуснете връзка към него в любимия си форум или използвайте опциите за отметки, за да го запазите във вашия профил в социалните медии.

Обратна връзка

Моля, използвайте нашите форуми, ако искате да зададете въпрос за настройка, и имайте предвид, че не продаваме части или услуги, ние сме просто онлайн списание.

Помогнете ни да се подобрим, оставете предложение или съвет

Mazda

  • Настройка на CX-30
  • Настройка на CX5
  • Настройка на CX-8
  • MZR Z настройка
  • Skyactive X Tuning
  • MZR L настройка
  • MX5 Miata Eunos Tuning

6 отговора към „Настройка на Mazda 3“

Имам 2010 Mazda 3. Просто как трябва да взема конски сили в тази кола.

аз притежавах своя mazda 3 хечбек вече почти година и ive benn dooing много изследвания за модификации за него, всякакви марки, които трябва да търся, за части за окачване и разпределителни валове.

Имам фокус 1.6, който използва същия двигател.z6 ... Слагам конусен филтър, който наистина помага при реакцията на дросела. Сложих свещи bosche, които позволяват на двигателя да работи по-бързо при по-високи обороти, и намаляват разхода на гориво. Също така пречистих главата на няколко милиметра. имаш мрънкането, от което се нуждаеш. но обмислям да поставя бутала с по-висока компресия. Но като се вземат предвид разходите за окомплектоване на алуминиевия блок, може би в крайна сметка ще се сдобия с duratec 2.0 ... но ако нямате пачка пари в брой, можете да изпробвате модовете, които направих, разгледайте го като етап 1mod ... Колата по-рано доливаше на 210 сега минава 230 км/ч. Не съм се опитвал да го натискам повече. Моля, обърнете внимание, че не съм правил нищо за екю.

Основното предимство на студените въздухозаборници е по банковата сметка на производителя на комплекта, второстепенното е, че колата ви издава по-приятен шум, ако харесвате звука от прием на резервни части. Наистина мислите, че производителите на автомобили ще изхвърлят 3 к.с. в името на няколко хиляди фута пяна?

За моята Mazda3 2006 2.0L?

Интересувайки се от ползите от промяната на отработените газове от наличност на 2,25 в 2,5-инчов ауспух, надгражда използването на хедери ... също ако добавянето на по-големи ролкови рокери е предимство

Търсене:

Присъединете се към нашия форум днес и се възползвайте от над 300 000 публикации за тунинг стил и приятелски закачки за кола.

Вие също ще имате пълен достъп към модифицираната автомобилна галерия, проектни актуализации на автомобили и изключителен член области.

(Всички собственици на автомобили от всички възрасти и от всички страни са добре дошли).
Включи се сега.

Как да получите матово или копринено покритие.
Прочетете още.

Състезателната линия и техниките за високоскоростно завиване.
Прочетете още.

Битката между икономиката и властта бушува.
Прочетете още.

MPG калкулатор Великобритания мили за галон - изчислете MPG
Прочетете още.

  • ТОЗИ САЙТ ИЗПОЛЗВА БИСКВИТКИ: Използването на този сайт предполага приемането им, но можете да деактивирате бисквитките, прочетете повече тук.
  • Схема за обмен на връзки |
  • Свържете се с нас |
  • Реклама |
  • За нас |
  • Тапет за кола | МОЛЯ, дарете, за да продължим да работим!

Направете и моделирайте конкретни ръководства

Използване на този сайт: Моля, третирайте информацията на този сайт като чисто спекулативна. * Чрез достъп до този сайт се съгласявате да ни обезщетите за административните разходи за нарушението ни на известието ни за авторски права по-горе до общо £ 500 на страница (& £ 250 на изображение), използвани без разрешение, за да покрием нашето време за подаване на официални жалби за нарушаване на авторски права вашия уеб хост, вашите доставчици на реклами и искане за премахване на страници от търсачките. Нашето съдържание е защитено от CopyScape.

Ние не поемаме отговорност за щети, причинени поради спазване на препоръка, направена на този сайт или във форума. Вашата отговорност е да проверите и проверите всеки накрайник за настройка на автомобил, накрайник за стайлинг на автомобил или друго съдържание на предмети с квалифициран механик, преди да започнете работа или да следвате инструкциите. Нещо подходящо за един модел автомобил може да е напълно неподходящо за друг - така че можем да дадем само обща теория.

Моля, карайте разумно, ние не одобряваме превишена скорост или състезания по обществената магистрала или шофиране безразсъдно или по начин, който може да застраши живота или имуществото. Модифицираните автомобили и тунингът на автомобили са специализирана област и професионалните насоки винаги трябва да се търсят във вашия проект за автомобил с висока производителност. Запазете състезанията за пистата и пазете пътищата в безопасност. Политика за поверителност: Ние не съхраняваме и не събираме лична информация. Бисквитките се използват за проследяване на поведението на посетителите, което ни позволява да наблюдаваме и оптимизираме ефективността на нашето съдържание и да запомним вашите предпочитания и настройки на този сайт. Нашите рекламни партньори могат също да използват бисквитки в съответствие със съответните им политики за поверителност, за да предоставят реклами, които представляват най-голям интерес за вас въз основа на посещаваните от вас сайтове и условия за търсене и да съпоставят статистика, базирана на интереси, за да го направят. За да прочетете повече за това и как да се откажете, щракнете тук. Цялата информация, която се съхранява от нас, се пази защитена и поверителна и няма да бъде разкривана на други.


Съобщение за поверителност на бисквитките
КОНФИДЕНЦИАЛНОСТ: Не се притеснявайте: БЛОКИРАМЕ АВТОМАТИЧНО НЕВЕРНЕНО ПРАСУВАНЕ НА БИСКВИТКИ .
Въпреки това този уебсайт, както повечето други, използва бисквитки, за да подобри вашето изживяване, да показва реклами, оферти и сделки, представляващи интерес за вас, и сега трябва да ви уведоми за това и да поиска вашето разрешение. Добре - добре съм с това

Политика за поверителност: Тук можете да изберете кои бисквитки да приемате Настройки