„Европейският съюз е велик мирен проект без паралел. И вярвам, че всъщност говори за Европа, че аргументът „мир“ вече не е силен за по-младите поколения “, пише Д-р Дитер Цетше, Главен изпълнителен директор на Daimler AG, в нашата серия статии „Европа може да се справи по-добре. Как нашият континент намира нови сили. Събуждане от икономиката", инициирано от Handelsblatt и Обединена Европа: „Убеден съм също, че не е нужно да предизвикваме страх от миналото, за да превърнем по-младите европейци в отдадени европейци. За това има още по-добър аргумент: желанието за светло бъдеще. Богатство от нови възможности е пред нас. Ако искаме да използваме тези възможности, ще ни трябва още по-голяма откритост и още по-голямо единство. Това са двете ми желания за Европа. "

желания

I. Откритост
Ако има нещо, което научихме от ИТ сектора през последните години, то е, че отворените системи са по-успешни от затворените. Това важи както за Daimler, така и за ЕС, както и за Windows и Android. Откритостта е от решаващо значение за нашето успешно бъдеще.

Това е преди всичко въпрос на отношение. Вместо да се оплакваме защо нещо е невъзможно, малко вероятно или непосилно, трябва да отделим повече място за смели нови идеи. Разбира се, това е по-лесно да се каже, отколкото да се направи. Онези, които са запознати със структурите на големите компании, ще знаят, че много от тях имат цели отдели, за да се справят с избягването на риска - без да го поемат. И то с основателна причина. В крайна сметка става въпрос за осигуряване на стотици хиляди работни места. Но ако заседнем, минимизирайки рисковете, ние сме склонни да наблюдаваме най-големия риск от всички: стагнацията.

Компаниите и цели икономики правят най-големите грешки по време на фазите, в които нещата вървят добре. Пред сигурните печалби или високите данъчни приходи е лесно да се каже: „Нашият успех ни доказва, че сме прави. Просто ще продължим по същия начин. " Ако Карл Бенц и Готлиб Даймлер бяха мислили по този начин преди 130 години, те щяха да оптимизират коня, вместо да изобретят автомобила. И вероятно нямаше да започнем да споделяме автомобили и просто да ги продаваме - за да дадем пример от по-новата история в Daimler.

По същия начин ЕС не е проект, който може просто да се приеме за даденост, след като бъде успешно обединен. Ако не се придържаме към бъдещето на ЕС, ще оставим терена на евроскептиците без бой. И така, как можем да установим повече отвореност и по-голямо желание за по-светло бъдеще в обединена Европа?

През последните години темповете на иновации непрекъснато нарастват. И все пак истински новаторски, разрушителни иновации са рядкост - дори в тази дигитална ера. Това прави още по-важно създаването на подходящ климат в Европа. Климат, който дава полза от съмнението на предполагаемо „незрели иновации“, вместо да се обсъждат незрели регулации. В Daimler поставихме цялата си корпоративна култура на изпитание през последните години и инициирахме най-голямата промяна в нашата история. Този процес далеч не е приключил. Въпреки това вече внесохме по-голяма откритост в нашата работа в много области - с по-кратки линии на вземане на решения, по-креативна свобода на действие и по-голяма готовност за поемане на рискове.

II. Единство
В реч за състоянието на Европейския съюз миналата година Жан-Клод Юнкер каза:
„Ако обичате страната си, трябва да обичате Европа“.

Това може да звучи като много патос. Но всъщност се свежда до проста математика. Около 7,3 милиарда души обитават земята. 81 милиона от тях живеят в Германия - малка част. Според изчисленията на ООН населението на света ще нараства със 78 милиона всяка година до 2020 г. Или, казано по друг начин, близо още една Германия всяка година. Това прави Европейския съюз още по-важен, тъй като ни придава значително по-голяма тежест на масата за преговори. За да отстояваме своите интереси на световната сцена, трябва да действаме с обща цел като европейци, а не като поляци, италианци или германци.

В същото време е ясно, че силна Европа не означава, че всички проблеми могат или трябва да бъдат решени в Брюксел. Напротив: Повече субсидиарност може да направи ЕС още по-привлекателен и полезен. Не се нуждаем от повече правила и разпоредби, а от повече сближаване по важни въпроси.
В света на бизнеса ние все повече разчитаме на широкомащабно сътрудничество за големи иновации. Да цитирам само един актуален пример: Daimler вече беше номер едно в Европа в областта на услугите за мобилност. И така, можехме просто да се отпуснем и да се отпуснем. Но в условията на глобална конкуренция това би било най-голямата грешка, която бихме могли да допуснем. Стремим се да предложим на нашите клиенти истинска европейска противотежест на играчи на пазара като Didi или Uber. За тази цел обединихме усилията си в областта на услугите за мобилност с един от най-старите и най-трудните ни съперници - BMW. Заедно създаваме още по-добро предлагане на продукти за нашите клиенти.

И това е само един от многото актуални примери. По подобен начин си сътрудничим с Bosch в областта на автономното шофиране и с Ionity при разработването на национална инфраструктура за електрическо зареждане. И съм убеден, че това се отнася за Европа като цяло. Имаме нужда от повече единство и сътрудничество.

И все пак в цяла Европа все повече хора се жалят за дните на стара Европа. Според текущо проучване на Бертелсман, две трети от европейците вярват, че светът е бил по-добро място в миналото. Напливът на бежанци, продължителната еврокриза и тероризмът разстроиха мнозина. Разбирам, че е изкушаващо да получавам уж прости отговори на сложни въпроси - като тези, предлагани от популистките партии в цяла Европа, и да примамвам избирателите с лозунги на политиките при затворени врати.
Вероятно всички познаваме хора, които копнеят за така наречените „добри стари времена“. Фактът обаче е следният: Аргументът „всичко беше по-добре“ е глупост. Днес в Европа работят повече хора от всякога, престъпността намалява и - вярвате или не - работното време на глава от населението също намалява. С други думи: „добрите стари времена“ са тук и сега - и нещата просто продължават да се подобряват.

Като оставим настрана всички статистически данни, един поглед върху нашата верига на стойността показва колко всички ние печелим от обединена Европа. В днешно време е много рядко продуктът да бъде създаден изолирано в една държава. Като такъв е прост фактът, че не можете да затворите икономика, без да я изключите. Всеки, който обещава нещо друго на избирателите, или се лъже, или лъже - и двете предоставят лоша основа за добра политика.

Особено трудната ситуация около Брекзит показа колко тясно са преплетени държавите-членки на ЕС. Ето защо напускането на тази група се оказва толкова продължителен и болезнен процес. Оставам твърдо убеден, че всички основни въпроси могат да бъдат разрешени само на европейско ниво - от фискалната политика през защитата на климата до миграцията. Ето защо изборите за Европейски парламент са толкова важни. По време на глобални търговски конфликти Европа се нуждае от надеждна политика, вградена в основното общество.

Още повече, когато националистическите тенденции се разпалват в държавите-членки. Докато от привържениците на ЕС се изисква да обясняват предимно предимствата на членството, евроскептиците изглежда се измъкват с просто апелиране към националната гордост. Няма да се осмеля да произнасям политически позиции, но ще отбележа, че погледът към манифестите на някои от партиите, които се противопоставят на ЕС, разкрива доста странна идея за това как работи международният бизнес.

Какво е заложено за европейската икономика, показват следните факти за европейската автомобилна индустрия: Около шест милиона превозни средства „Произведено в Европа“ се изнасят годишно. Повече от 13 милиона работни места в Европа пряко или косвено разчитат на автомобилния сектор. Само в Западна Европа автомобилната индустрия генерира годишни данъчни приходи над 400 милиарда евро. Тези големи цифри предават ясно послание: Приносът на автомобилната индустрия за заетостта и просперитета в Европа далеч не е незначителен. И не само този ключов сектор се възползва изключително много от обединена Европа - от избягване на транзакции и хеджиране на разходи чрез общата валута, до по-лесна и бърза вътрешна търговия до мобилни и висококвалифицирани специалисти.

Разбира се, ЕС не е безупречен. Но съм абсолютно убеден, че това е най-доброто нещо, което е могло да ни се случи в Европа. Тази година ние в Германия празнуваме 70 години от нашата конституция и 30 години от германското единство. Вярвам, че това трябва да бъде и годината, в която отново се сближаваме в Европа. Всички нямаме какво да спечелим, ако отново изпаднем в националния егоизъм.
Все още не е ясно как Европа възнамерява да се позиционира през следващите години и десетилетия. Нека се обединим, като гарантираме, че утрешната Европа ще бъде отворена Европа.

Поредицата от статии „Европа може по-добре“ се появява в Handelsblatt на немски и на немски и английски в Handelsblatt Online и уебсайта на Обединена Европа до европейските избори. Те също са събрани в книга, публикувана на 15 април 2019 г. от Herder-Verlag. Тук можете да намерите повече информация за книгата на немски език.

Относно д-р Дитер Цетше
Д-р Dieter Zetsche е член на Управителния съвет на Daimler AG от 16 декември 1998 г. и председател на Управителния съвет на Daimler AG от 1 януари 2006 г. Той е и ръководител на Mercedes-Benz Cars Division.
Д-р Zetsche е роден в Истанбул, Турция, на 5 май 1953 г. След като посещава училище във Франкфурт и получава Abitur (кандидатстудентски изпит за университет), той изучава електротехника от 1971 до 1976 г. в университета в Карлсруе и завършва инженер. Той се присъединява към изследователския отдел на тогавашния Daimler-Benz AG през 1976 г. Д-р Zetsche завършва докторска степен по инженерство през 1982 г. в университета в Падерборн.