Тема: Диета за отслабване на Bully RTR

Мисля, че теглото е толкова важно, колкото някога сме го правили. Мисля обаче, че хората се объркват заради някои, които им взимат платформи и ги правят по-тежки. Уловката е, че ги правят по-тежки, но преместват тежестта и я поставят на по-добри места. Теглото е не само голямо, но наистина е необходимо IMHO, просто се нуждаете от това тегло на правилните места.

отслабване

Знам, че вече познавате този Мат, но за други е като да кажете, че можете да управлявате две 4lb коли, едната от тях е с 1lb шаси, докато другата има 2oz шаси. Всички знаем коя кола ще се справи по-добре. Въпреки че колите Bully имат теглото на доста добро място, има по-добри избори, ако всъщност можете да направите този избор и той не е натиснат върху вас.

IMO, автомобил, който има 10oz допълнително тегло в моста, никога няма да се представи толкова добре, колкото автомобил, който има същите тези 10oz, същото общо тегло, но има това тегло върху кокалчетата и под централната линия на оста. Няма дори шанс.

Все още стрелям за възможно най-леко всяко отделно място, с изключение на централната линия на оста на кокалчетата. Там сложих възможно най-много. Също така не избирам тегло над сила на някои места, но това е съвсем друг разговор.

Ето къде бих започнал .

1: Промяна на сътресенията. Тези акции работят добре за скалери. много по-добри опции там. SCX шоковете биха били перфектни, леки и може би съвети за изграждането им. RCBros също има напълно изградени удари Egressor (SCX), въпреки че не знам какво масло има в тях, но това е лесно да се промени.

2: Карайте го - Практика - Настройте го

3: Електроника - Holmes или Castle esc's - Правилно BEC

4: Карайте го - Практика - Настройте го


Отидете на малки стъпки от загуба на тегло. не е нещо, в което трябва да зарежете всичко, само за да сте под определен брой. Още в моите дни на Chump RT намерих нещо под 4 * и камионът не го хареса. Току-що свърши и беше масло. Но продължих бавно, за да стигна толкова ниско и това ми позволи да намеря баланса по-добре.

Аз съм шофьор под 4 *, но бия с 4+ и дори 5+, така че не бих казал, че това е необходимо нещо. Теглото не може да замени практиката, но след като се запознаете, е време да се хвърлите бавно, за да намерите своето щастливо място.

Както Ерик каза над мен .

Уловката е, че ги правят по-тежки, но преместват тежестта и я поставят на по-добри места. Теглото е не само голямо, но наистина е необходимо IMHO, просто се нуждаете от това тегло на правилните места.

Спомняте ли си какво направи шофирането ми с камиона ми преди две седмици? LOL Не знам дали искате да преподавам

Но ние винаги сме там, за да помогнем, когато излезете с нас.

И 2262-те ще работят добре за теб. Аз съм по-скоро тип scx, така че винаги ги натискам, но много успехи с Traxxas и тук.

Колко тежи вашият побойник2 в @ сега?

Очевидно Dlux и robbob носят страхотни точки. минус ударите и стоковата електроника не мисля, че побойникът2 е изключително тежък (за моите стандарти).

Спестяване на 60 $ от esc's . IMO HH br мини струват цената. вече сте загубили 40 $ от ESC, който използвате сега. винаги можете да пуснете 20 $ esc в скала.

Колко тежи вашият побойник2 в @ сега?

Очевидно Dlux и robbob носят страхотни точки. минус ударите и стоковата електроника не мисля, че побойникът2 е изключително тежък (за моите стандарти).

Спестяване на 60 $ от esc's . IMO HH br мини струват цената. вече сте загубили 40 $ от ESC, който използвате сега. винаги можете да пуснете 20 $ esc в скала.

Да, други добавят страхотни точки тук.

Наистина трябва да знаете накъде сте се насочили с него.

Моята аналогия бих бил аз и карането на шосейния си велосипед. Познавам хора, които свалят капачките на клапаните на колелата си, за да спестят част от грам. Не го правя. Аз съм твърде голям човек, за да се притеснявам за намаляване на тежестта на мотора си и никога няма да има значение. Това не означава, че все пак не искам добър мотор. Искам да се измести правилно и да се вози наистина добре. Не мислете за секунда, че ако не бях милионер, нямаше да имам мотор за $ 10 000. Така че, за каране на колела, трябва да разбера какво правя. Не харча пари за спестяване на тегло, но харча пари за правилна геометрия, комфорт и точно превключване. Ако трябваше да се състезавам, залагайте най-долния си долар, че ще сваля капачките на клапаните си. Ще се възползвам от всички възможни предимства в състезание.

И така, това, което разбирам е, че може да сте добре със стоков автомобил, но ако искате повече производителност, отслабнете на колкото се може повече места, освен под кокалчето на кокалчето.

Както казахте по-горе, ако наистина искате колата ви да работи по-добре, всичко зависи от водача. Все още мисля, че запас XR/BERG/B2 може да спечели националната титла.

Мисля, че когато става въпрос за забавно обхождане, това е, когато производителността на автомобила наистина блести и прави по-голяма разлика от обхождането на комп.

Също така бихте искали да разберете къде е по-добре да имате тегло и не. Не мисля, че е толкова просто, колкото "над централната линия и отдолу" Например, вероятно бих заменил по-тежко колело/гума, която го има отдолу и отгоре, а не ос, която има тегло точно в средата, но под централната линия. Бих казал същото и за мотора, но приемам това наказание за тегло, защото харесвам силен мотор.

За всеки своя и нека кумът или автомобилът да спечелят.