Синопсис

Съобщава се, че съоснователят на Google е изградил масивен дирижабъл - който прилича на цепелин - вътре в Hangar 2 в изследователския център на НАСА Ames.

Брин, съосновател на Google, тайно е изградил масивен дирижабъл в Hangar 2 в изследователския център на НАСА Ames, според четирима души, познаващи проекта. Не е ясно дали занаятът, който прилича на цепелин, е хоби или нещо, което Брин се надява да превърне в бизнес. „За съжаление в момента нямам какво да кажа по тази тема“, написа Брин в имейл.

сергей

Хората, запознати с проекта, казаха, че Брин отдавна е очарован от дирижаблите. Интересът му към занаятите започва, когато Брин ще посети Еймс, който се намира до седалището на майка на Google Alphabet Inc. в Маунтин Вю, Калифорния. През 30-те години на миналия век Еймс е бил дом на USS Macon, огромен дирижабъл, построен от американския флот. Преди около три години Брин реши да построи една от своите, след като разгледа стари снимки на Macon.

През 2015 г. звеното на Google Planetary Ventures пое големите хангари в Еймс от НАСА и ги превърна в лаборатории за компанията. Дирижабълът на Брин, който не е проект по азбука, вече се оформя в един. Инженерите са конструирали метален скелет на плавателния съд и той запълва голяма част от огромния хангар.

Алън Уестън, бившият директор на програмите в НАСА Еймс, ръководи проекта за дирижабъл на Брин, според хората, които поискаха да не бъдат посочени, обсъждайки тайните планове. Уестън не отговори на искания за коментар.

Уестън има опит, подобаващ на толкова необичайно начинание.

Роден на австралийски родители, Уестън прекарва част от младостта си в Турция и след това се озовава в Оксфордския университет. Там той става ключов член на клуб „Опасен спорт“ - група от много интелигентни поемащи рискове, която се формира в началото на 70-те години и прави неща като катапултиране на хора през полета в мрежи.

На членовете на клуба се приписва изобретяването на модерната форма на бънджи скокове. Например Уестън извърши един от първите скокове с бънджи, като се хвърли от моста Golden Gate в Калифорния и след това се изплъзна на властите, чакащи да го заловят на брега. Той също така изкачи планината Mt. Килиманджаро в Африка и след това се опита да се плъзне надолу, само за да катастрофира и да нарани глезена си в процеса.

Години по-късно Уестън се присъединява към ВВС и извършва инженерна работа като част от Инициативата за стратегическа отбрана на правителството на САЩ - известна по-широко като система за противоракетна отбрана „Междузвездни войни“. През 1989 г. Уестън ръководи един от първите тестове на „Междузвездни войни“, чиято цел е да унищожи входящите руски ракети във въздуха с изстреляни от космоса оръжия.

След престоя си във ВВС, Уестън се присъединява към НАСА и работи по голям брой проекти, включително разработването на евтин лунен десант.

В радио интервю през 2013 г. Уестън описа планове за дирижабъл, който може да се използва за теглене на товари. Идеята е, че дирижаблите могат да бъдат по-икономични от самолетите и да могат да носят товари директно там, където са необходими, вместо да транспортират центрове като летища или корабоплавателни станции.

„Новите дирижабълни технологии обещават да намалят разходите за преместване на вещи на тон миля с порядък“, каза Уестън в интервюто. "Зависи от размера на дирижабля. По-големият дирижабъл може да намали разходите много повече от по-малък кораб, но има дизайн на клас превозни средства, които могат да вдигнат до 500 тона, които всъщност биха могли да бъдат по-икономични от дори камион."

Продължи да описва прототип, който обмисляше, на хелий-базиран плавателен съд, който изглежда дишаше. "И така, начинът, по който работи, е, че хелийът в основния плик се взима и съхранява в торбички във въздушния кораб при малко по-високо налягане", каза той. "Докато правите това, въздухът се поема отвън в по същество като белите дробове, които са прикрепени отстрани на превозното средство. Така че аналогията на дишането е добра. И общото повдигане на превозното средство е равно на теглото на въздухът, който се измества от хелия. И докато го променяте, можете да контролирате размера на плаваемостта, която има превозното средство. "

Според Уестън тази техника би позволила на дирижабля да превозва 500 тона, без да е необходим баласт. След като се свърза с него за дирижабъл, Уестън промени профила си в LinkedIn, за да изброи настоящата си работа като главен изпълнителен директор на „Ltare“. След това отстрани поста.

През последните години имаше много опити за изграждане на дирижабли от този тип. Подходящо е такъв проект да се осъществи в Силициевата долина, която изглежда е навлязла във фаза на стимпанк, тъй като хората се надпреварват да строят неща, вариращи от летящи коли до малки ракети за многократна употреба.

Дирижабълът на Брин е отделен от товарен проект, наречен Calcifer, който беше отложен от Google X, експерименталната лаборатория на компанията, през 2014 г.