Най-новите новини за авиационната и летищната индустрия

Архив

2013
Самолетът P-8A Poseidon се използва за първи път тази седмица за въздушно разузнаване като излита от военноморската въздушна станция, Джаксънвил.

Членовете на ескадрилата се подготвят за изминалата година за първото си пътуване с P-8A в активна служба.

Комуникационните системи за разузнавателни, надзорни и разузнавателни мисии трябва да осигуряват безпроблемна надеждност за критично важни предавания.

Сателитните мрежови комуникации, като Inmarsat SwiftBroadband, осигуряват идеалната платформа за военни и правителствени потребители, способни да предоставят едновременна комуникация на глас и данни с незадължителна гарантирана честотна лента за важни критично важни услуги с голям трафик.

Високоскоростните безжични IP данни и мрежи с комутационна верига предлагат скорост на поточно предаване на данни от 256kbps със скорост на IP данни със споделен капацитет до 432kbps.

Турските MNG Airlines подписаха 5-годишен договор с Jeppesen, част от Boeing Digital Aviation, за електронна полетна чанта услуга с интеграция на iPad като част от инициатива за пилотската кабина без хартия.

Решенията за електронни полетни чанти подобряват оперативната производителност с намаляването на натоварването на пилотите и документооборота и ефективността на получаването на основна информация за полета с едно натискане на бутон или с едно докосване на пръст с приложенията за iPad.

Аспектите на разхода на гориво при полетните операции също могат да бъдат подобрени чрез намаляване на теглото.

Jeppesen ще достави полетните данни на авиокомпаниите iPad чрез техния уеб-базиран дистрибутор (JDMPro), който ще осигури бърза и надеждна доставка на навигационни и оперативни данни, като същевременно поддържа защитена мрежа.

Други доставчици на услуги за електронни полетни чанти, като ARINC, предлагат допълнителни услуги на масата с решения по време за кабинни услуги, планиране на полети и услуги за полетна поддръжка за цялостно изживяване.

DC Aviation Al-Futtaim (DCAF) се превърна в първата интегрирана бизнес авиация компания да започне работа на международното летище Ал Махтум.

В съвместно предприятие DCAF - германската DC Aviation и базираната в Дубай Al Futtaim, завършиха интегрираното хангарно съоръжение, обзаведено със салон за пътници и офиси и вече са готови да „тръгнат“.

Целта им е да предоставят първокласни услуги на бизнес самолети, включително набор от услуги за управление и поддръжка на въздухоплавателни средства, обработка на пътници и бизнес чартъри. Компанията също така ще предлага застрахователни услуги, закупуване на гориво и много услуги за полетна поддръжка.

„Очаква се DWC да изиграе значителна роля за засилване на позицията на Дубай като регионален авиационен център и ние сме много развълнувани да бъдем първата операция на бизнес авиация в това, което несъмнено ще бъде летище от световна класа,“ каза Холгер Остхаймер, генерален мениджър, DC Aviation Al-Futtaim.

Става все по-важно управлението на летищните операции по мащабируема и гъвкава програма за интеграция, за да се осигури максимална оперативна ефективност, максимална безопасност и достъпност.

Много компании предлагат решения за летищни центрове, които включват уеб базирани решения за бърз и надежден глобален достъп от всеки компютър или устройство. Това може да бъде от огромна полза за операциите на много авиокомпании, където до няколко DCS може да се получи достъп от една платформа, подобрявайки ефективността и ефективността на разходите, тъй като авиокомпаниите могат да споделят тези оперативни разходи.

Летищните оперативни съобщения могат да се управляват безпроблемно с тези уеб-базирани решения и в полза на интеграцията на мрежи за сателитни операции.

Новата система за обработка на багаж е част от ремоделирането на терминал 3 на летището, който показа голям растеж през последните 4 години от отварянето на вратите си на първата фаза през 2009 г. Летището на остров Ява е основното летище обслужващ района на Джакарта и имаше първоначален капацитет над 3 терминала с 38 милиона пътници. Най-натовареното летище в южното полукълбо, очаква се по-нататъшен растеж да надмине цифрите за 2012 г. от 57,8 милиона годишно.

Vanderlande Industries е част от печелившия консорциум за проекта и ще се състои от 24 автоматизирани точки за самоспускане на чанти в зоната за регистрация на заминаващите, 108 позиции за чекиране над 12 реда, скринингови машини и автоматизирани системи за трансфер. Във втората фаза ще се наблюдават допълнителни съоръжения за съхранение и ранно съхранение на чанти.

Новата система за обработка на багажа на летището значително ще подобри обработката на пътниците и в резултат ще създаде по-гладко изживяване за пътниците.

Съоръженията за самоуправяне на чанти в летищата по целия свят дават на пътниците по-голям контрол върху пътуването им, намалява времето за изчакване и като цяло подобрява оперативната производителност за летищния и наземния персонал.

Други доставчици на системи за обработка на багаж, като ARINC, със своето ExpressDrop решение предлагат технология vMUSE и терминално оборудване за обща употреба, за да обслужват множество авиокомпании в един павилион.

Съобщения в авиационната индустрия специалисти ARINC EMEA получиха признание по време на наградите за авиационен бизнес в категорията „Технологично внедряване на годината“.

Тони Линч, регионален директор и екип, базиран в Дубай и Кайро, получи одобрението за работата си с новите системи за обработка на летищата на летище Рас Ал Хайма (RAK International).

Работата включваше внедряването на основния пакет от решения за обработка на летища на ARINC за съобщения в авиационната индустрия, включително най-новото решение за обработка на пътници за обща употреба vMUSE (CUPPS), полетен информационен дисплей на AirVue и оперативна база данни на летището, AirDB 7.

Наградата бе връчена на Тони Линч от ARINC и представляваща международното летище RAK, Имран Саид, старши мениджър за ИТ и инженеринг от Ахмед Ал Мамари, главен оперативен/технически директор от Royal Jet.

ARINC се гордеят с наградата си и се надяват да продължат да работят с RAK International в следващи фази от своето развитие. ARINC все още правят пионерски стъпки напред и са лидери в индустрията, изпращайки съобщения с продукти и решения за цялостна подкрепа от летищни операции и обработка на пътници до бизнес авиационни услуги и технология за полет.

Улавянето на данни за пътниците винаги е важно и новите технологии на международното летище RAK ще бъдат използвани докрай, тъй като плановете за разширяване на маршрутите, за да привлекат повече пътници до ОАЕ и по-специално RAK International, са в ход.

Подобренията на самото летище и неговата инфраструктура увеличиха капацитета до 1,5 милиона пътници и всички ще се нуждаят от обработка на пътници и трансфер на данни за пътниците.

„Ние се грижим за растежа на RAK Airways и разширяването на маршрутите до Рас Ал Хайма от Европа, ОНД (Общността на независимите държави), Русия и Западна Европа“, каза Мохамад Кази, изпълняващ длъжността главен изпълнителен директор на Ras Al Khaimah International.

RAK Airways вече разшири дестинациите си тази година на 12, стартирайки услуга до Рияд, Исламабад и Аман и планира да добави още 40 дестинации с разширяването на флота си.

Очаква се руските Ural Airlines, опериращи от международното летище Домодедово в Москва, да привлекат допълнителни 12 000 руски посетители в ОАЕ, използвайки хотели и ресторанти RAK и спомагайки за увеличаване на приходите и в крайна сметка инвестиции, за да доведат общото хотелско и курортно пространство до 10 000 стаи до 2016 г.

Ras Al Khaimah International води преговори с европейски авиокомпании за насърчаване на по-нататъшен бизнес, две от които Jet Air и руската Ural Airlines са донесли своите операции на летището.

Нарастващият сектор насърчава развиващите се пазари като Русия с планове за разширяване и икономически растеж. Авиационни компании, като ARINC, които имат специализирана компания Сайт на руски език, подкрепят появата на източноевропейски бизнес.

Плановете са за Москва Москва да развие тестовото летище Раменское в четвъртото регионално летище, а градът търси инвеститори за проекта.

Проектантите искат да имат многофункционален център, със съоръжения за Международни пътници и нискотарифни авиокомпании до 2015 г. и разширяване на капацитета до 10 милиона пътници годишно до края на 2019 г.

Очакваните разходи за плановете са 7 милиарда рубли, или 214 милиона долара за развитието на летището, добре известно с това, че е домакин на Международното авиационно и космическо изложение MAKS. Летището Ramenskoe е в експлоатация от 1941 г. и има една от най-дългите писти в Европа с дължина 5 402 метра, което им позволява да приемат всякакъв тип самолети без ограничения на теглото.

Летището се използва по време на Втората световна война, като там се базират самолети за наземни атаки и далечни разстояния. Много руски самолети са тествани там и днес в него се намират самолети на руското Министерство на извънредните ситуации и Министерството на вътрешните работи и Федералната служба за сигурност.

Инвеститорите са поканени да наддават при строги изисквания - 25% минимални акции трябва да се търгуват на борсата; инвеститорите не трябва да са свързани с никоя авиокомпания, осъществяваща редовен пътнически и товарен трафик; инвеститорите не трябва да бъдат производител на самолети и компанията трябва да има предишно изграждане на летищна инфраструктура.

Интерес към проекта вече е привлечен от три от най-големите руски частни летищни холдинги. Изискванията са строги, тъй като инвеститорите трябва да притежават и международни сертификати, като например поддръжка на чуждестранни самолети и обработка на пътници.

Това е вълнуващ проект и подчертава бързите темпове на развиващата се индустрия. Някои смятат, че проектът може да се окаже предназначен за чартърни полети и растежът в бизнес авиацията може да подскаже, че това трябва да бъде разумна мярка.

Много компании подкрепят появата на нарастващия руски авиационен сектор. ARINC се фокусира върху уебсайт на руски език, посветен на предоставянето на критични съобщения от тип В.

Малайзийските авиокомпании обявиха, че са намалили средното време за обработка на искове за багаж наполовина с появата на ново приложение от SITA, приложението за таблети World Tracer. Приложението дава на авиокомпаниите възможност да проверят състоянието на липсващата чанта за пътници, които са достатъчно жалки или пристигат без багажа си.

Авиокомпания, въоръжена с iPad или таблетно устройство, може да отпечата разписка за иск за пътника и може да управлява активно заявлението само за няколко минути, вместо дългия процес, през който пътникът трябва да премине, за да намери бюро и да попълни форми.

Malaysia Airlines ще изпробва приложението на международното летище Куала Лумпур в продължение на шест месеца.

Автоматизирано боравене с багаж системите постепенно намаляват случаите на изгубен багаж, досадно и дълбоко неудобно събитие за пътниците.

Целият процес на обработка на багажа на летищата става все по-рационализиран. Много летищни операции вече включват самообслужване за множество авиокомпании и онлайн регистрация.

Целта е да се намалят оперативните разходи на летището и значително да се подобри преживяването на пътниците с плавно чекиране и без опашки.

Авиошоуто в Дубай беше натоварено тази година с авиокосмически компании, които сключват задкулисни сделки за богати и мощни средноизточници с продажби за частни самолети и хеликоптери.

Изискванията са високи за сигурност, добра, здрава конструкция и висока производителност.

Ерик Трапиер, главен изпълнителен директор на френската авиация Dassault, заяви, че през следващите 10 години „Надяваме се да удвоим нашите поръчки в Близкия изток, където имаме силна работа и което привлича все повече конкуренти в областта на бизнес авиацията.“

Г-н Трапиер казва, че бизнес авиацията бързо се разраства в Близкия изток, поради търсенето на гъвкавост от страна на клиентите.

Dassault бяха там, за да популяризират новата гама от 5X бизнес самолета, първоначално представени през октомври в Лас Вегас, които се очаква да влязат в експлоатация през 2017 г.

American Beechcraft вярват, че регионът е „ключов пазар“ за бизнес авиацията и има пазарен дял от 69% за турбовинтовите продукти в Близкия изток и 88% в Северна Африка.

„Виждаме, че това е много стратегически пазар за нас и очакваме растеж през следващите пет години“, каза Ричард Емери, президент по продажбите за Азиатско-Тихоокеанския регион, Европа, Близкия изток и Африка, Beechcraft.

Той описа някои от луксозните самолети като „летящи апартаменти“.

Embraer Executive Jets обяви споразумение за покупка на Lineage 1000 до Arab Wings.

Стил и комфорт е голям фактор за закупуването на изпълнителни самолети тук в Близкия изток. Аналогията на летящия апартамент е доста точна, но и доста луксозна, с невероятните дизайни.

Френският дизайнер на интериори Жак Пиержиан каза: „Пазарът се е развил с въздухоплавателни средства, които са се променили по размер. Все повече носим летящи апартаменти. “ Последният му проект беше дизайнът на интериора на Airbus Corporate Jet за Emirates, който по-рано тази година стартира своята услуга за VIP чартърни полети.

Дизайнът е луксозен, с голямо пространство за хол и мини апартаменти с душ. Движението към по-големи самолети е отражение върху търсенето на „домашен уют“.

Според доклад този месец от Службата за управление и бюджет на САЩ (OMB), закъсненията, причинени от неотдавнашното частично спиране на правителството, забавиха 156 доставки на самолети, струвайки Бизнес авиация 1,9 милиарда долара.

Регистрацията на въздухоплавателните средства на FAA беше затворена за 16-дневна продължителност и сега те работят за изчистване на изоставането от забавени регистрации.

Спирането дойде в лошо време за авиационната индустрия, като четвъртото тримесечие традиционно беше най-натовареният период за нови доставки на самолети.

На митинг на авиационни лидери на Capitol Hill, проведен по време на спирането, Ед Болен, президент и главен изпълнителен директор на Националната бизнес авиационна асоциация (NBAA), каза: „Представете си, ако никой гражданин на Съединените щати не може да купи или продаде кола, да купи или рефинансира дом или ако продажбата на каквито и да било други критично важни стоки се е спряла напълно и е изчерпателно - това е, което се е случило основно в бизнес авиацията. Тъй като бизнес авиацията е по-регулирана от другите индустрии, спирането е оказало много по-силно въздействие върху бизнес авиацията, отколкото за други индустрии. "

В допълнение към тези закъснения, докладът коментира, че с преобладаващото мнозинство от работната си сила, Националният съвет за безопасност на транспорта е бил възпрепятстван да разследва напълно 48 самолетни инцидента; разкрива се, че само 2 са били разследвани, докато останалите и други текущи разследвания са били забавени.

Като цяло спирането на правителството е причинило загуба на американската икономика между 2 и 6 млрд. Долара във всички сектори, включително малкия бизнес, вноса и износа, здравния сектор и кредитирането в частния сектор.

Установено е, че най-сериозните и трайни щети могат да бъдат нанесени на качеството на държавната работна сила, като системата може да се разглежда като „счупена“, бъдещите държавни и военни служители просто не могат да бъдат привлечени от тези сектори. В доклада се казва: „Правителствените агенции и военните трудно биха могли да привлекат и задържат„ вид движени, патриотично настроени американци на обществена служба, която нашите граждани заслужават и която нашата система за самоуправление изисква “.