Мотористите, сбогувайте се с мизерията на неподходящите навигационни устройства с това иновативно, леко и относително евтино устройство

moto

Първият въпрос, който трябва да зададете, преди да избягате и да закупите специфичен за мотоциклета satnav, е, че тъй като навигационните помощни средства за мобилни телефони са толкова добри, защо точно харчите всички тези допълнителни пари?

Започнете безплатния си пробен период, за да продължите да четете

Започнете безплатния си пробен период, за да продължите да четете

  • Насладете се на неограничен достъп до всички статии
  • Вземете неограничен достъп безплатно за първия си месец
  • Анулирайте по всяко време

Влезте във вашия Telegraph акаунт, за да продължите да четете

За да продължите да четете тази Premium статия

Първият въпрос, който трябва да зададете, преди да избягате и да закупите специфичен за мотоциклета satnav, е, че тъй като навигационните помощни средства за мобилни телефони са толкова добри, защо точно харчите всички тези допълнителни пари?

Купих си калъф с цип и разумно здрав монтаж от пътеката „произволни неща“ на моя местен бюджетен супермаркет (знаете кой). Моят iPhone седи вътре, почти е достъпен с ръкавица за велосипед и е поне устойчив на душ. На телефона си мога да получа достъп до отлични безплатни приложения като Google Maps или актуализираната от потребителя GPS система Waze и макар да не е перфектен, струва £ 7.

Създаването

Така че това е базовата линия; седем фунта. Влезте онлайн и потърсете мотоциклетни сателити и ще бъдете нападнати с различни модели с цени до и дори над 500 британски лири. Но наистина ли са по-добри с 493 британски лири?

TomTom и Garmin доминират на пазара за мотоциклетни сателити и всеки нов модел предлага изобилие от нови функции, много от които са без значение или не са особено полезни. Гласовите указания са много добре, но трябва да излъчвате в каската и всеки мотоциклетист ще ви каже колко проблематични могат да бъдат високоговорителите на каската; твърде силно, твърде тихо, твърде трудно, твърде болезнено и включващо твърде много рязане на скъпоценната ви каска.

Устройствата имат големи енергоемки екрани и Bluetooth системи, които могат да се захранват от вътрешната литиево-йонна батерия, но за всякакъв вид продължителна употреба трябва да ги свържете към машината - и не всеки е добър в окабеляването. Всички те имат интелигентни системи за монтиране, но не всички мотоциклети имат стандартното монтиране на главен спирачен цилиндър, докато на претъпканото кормило може да е трудно да ги поставите на безопасно, достъпно и видимо място.

Те също са големи, което означава, че трябва да ги носите наоколо, когато стигнете до местоназначението си. И докато TomToms обикновено идват с надграждания на картите през целия си живот, Garmins бързо ви напомнят за необходимостта да закупите актуализация на данните на картата.

Всички единици могат да се използват в кола, което е страхотно, но могат ли да се използват на велосипед?

Билайн Мото обясни

Велосипедистите са наясно с това малко устройство, наподобяващо шайби на хокей на лед, от години и сега се предлага за мотоциклети, но как се измерва спрямо специалист satnav за всички звънци и свирки?

Малкото устройство с диаметър инч и половина е разположено върху ластик, държан на кормилото и има прост черен екран в посока на стрелката. Той има заявен максимален живот от 30 часа от вътрешната си литиево-йонна батерия от 400 mAh, въпреки че използването на подсветка намалява това до 10 часа. Презареждането през USB слот отнема малко повече от час.

Програмирате устройството и въвеждате вашата дестинация или маршрут чрез приложението Beeline на мобилния си телефон, към което Beeline се свързва чрез Bluetooth. За дълги пътувания ще ви трябват напълно заредени Beeline и мобилен телефон; последният често е слабото звено във веригата. Изискванията за телефон са поне iOS 9.2 на iPhone и Google Play с 7.0 Nougat на Android, плюс Bluetooth 4.0. Моят петгодишен Apple SE се справи отлично.

Какво има в кутията?

Мото версията струва от £ 149 и се предлага с няколко различни монтажа, въпреки че други, включително главен цилиндър за близалка, се предлагат срещу допълнително заплащане.

Това, което получавате в кутията, е стандартна еластична стойка и лепкава стойка (на която не бих се доверила на мотоциклет), USB кабел за презареждане с твърде къс 12-инчов кабел и шестостен ключ за регулиране на монтажа. Има инструкции и трябва да ги прочетете внимателно, но това е най-добре да се направи в приложението.

Има няколко начина за програмиране в маршрут: първият е просто да въведете дестинацията и да оставите системата да я обработи. Второто е да поставите поредица от точки и да се надявате, че системата ще се насочи по начина, по който искате. Проблемът тук е, че ако въвеждате точки с пръст, трябва да внимавате, за да сте точни, или може да се окажете заседнали в междинна точка, когато Билайн отказва да отиде по-далеч, освен ако не го занесете в нечия предна градина.

Последното е просто да въведете дестинацията и да използвате устройството като компас, така че вие ​​избирате маршрута, но стрелката винаги ще сочи къде трябва да отидете (вижте обаче предишните бележки за предните градини на хората).

Как работи?

Така че пъхнете телефона си в джоба си и погледнете екрана, който ви дава индикация за посоката, която иска да поемете, колко далеч е следващият ви завой и посоката и тежестта на завоя и колко далеч сте от дестинация. Това е почти умишлено просто, което е добро и лошо нещо.

Добро е пълната наслада от размера и теглото от 30 грама на вещта. Не можете да помогнете да го хвърлите в ръката си, когато го свалите от машината. За щастие е достатъчно трудно да издържи на странните грешки - упс! Също така добър е простият индикатор на екрана и стрелките, който е практически невъзможно да се разчете погрешно.

На обиколката има четири бутона, които са прости бутони за превъртане и избор за подсветка, менюта и т.н., с черен бутон за включване/изключване, който също е индикатор по какъв начин устройството трябва да бъде ориентирано. Не винаги можете да го монтирате най-вече с този черен бутон, но свиквате. Също така е водоустойчив до стандарт IP67, самостоятелен и абсурдно лесен за приплъзване в джоба, когато стигнете до дестинацията си.

Не толкова добър е екранът, който дава само по един набор инструкции в даден момент, което означава, че в града можете да се озовете, докато чакате следващата команда, което е опасно изкушаващо сблъсък отзад, или да напреднете и да намерите пропуснали сте завой и трябва да се върнете назад. Beeline не е лош при пренасочване, но това не винаги е възможно.

И ясно е, че с такова просто устройство не получавате най-новите прогнози за задръствания, сигнали за пътни отломки и капани за скорост, гласови команди, опции за музика или безбройните и понякога съмнителни екстри, които получавате на TomTom или Garmin.

Това проблем ли е? Да, ако сте в странен град и странна държава, опитвайки се да преговаряте за сложни кръстовища, заобиколени от агресивен трафик и може би с много багаж и един милион. Там ще ви е необходима цялата помощ, която можете да получите и в този случай колкото по-голям е екранът и по-ясни инструкциите, толкова по-добре.

Заключение

Мисля, че може би сте ме изпреварили тук, но Beeline е чисто устройство, което използва минималната простота на колоезденето. Живее в джоба на вашето кожено яке; програмирате го в къщата си (което не винаги е възможно с по-сложните GPS машини) и това е спомен за спомен, който да ви отведе до вашата дестинация.

Не е без недостатъците си, но премахва стреса от запомнянето на маршрута, да не говорим за премахване на накъсаните карти от папие машини, които съм използвал в миналото, докато няма огромен и потенциално разсейващ екран.

Дори бих стигнал дотам да кажа, че Beeline Moto трябва да бъде първото пристанище за повикване, ако сте след сатнав и тогава може би ще искате да разпространите мрежата по-широко.

Beeline Moto от £ 149 с безплатна доставка: https://beeline.co/

За съвети и съвети посетете нашата секция „Съвети“ или се регистрирайте за нашия бюлетин тук

За да разговаряте с автомобилния екип на Telegraph Cars, се присъединете към групата на Telegraph Motoring Club във Facebook тук