Какво може да ви научи шофьорите за фитнес? Много. Ако те могат да поддържат форма, въпреки 300 дни на път в годината, тогава нямате оправдания. Пригответе се да загубите този ремарке и да спечелите малко конски сили.

фитнес

Полунощ на магистралата в Пенсилвания. Хвърляме се на запад към Спрингфийлд, Мисури, на хиляда мили, с товарен самолет с мощност 500 конски сили, теглещ 19 тона опасни товари. Зад волана е 27-годишният Джъстин Боши, 6'5 "бивш офанзивен пристъп в Университета в Източен Орегон, новороден християнин и шофьор с повече от 400 000 мили неопетнен опит. Надявам се това триединство мускули, месия и пробег ще ни пазят в безопасност.

„Веднъж намерих шофьор мъртъв“, казва Босхи небрежно. "Премествахме ремаркета. Почуках в кабината му, но никой не отговори. Той беше мъртъв. Млад човек също." Тогава той става замислен. Пълнолуние и съзвездие от светлини на таблото създават успокояващ блясък. "Това е страхотна работа. Плаща добре и обичам свободата. Но ако не внимавате, това може да ви убие."

Проучване от 2014 г. на водачи на камиони на дълги разстояния от Националния институт за безопасност и здраве при работа установи, че 69 процента са със затлъстяване, а 17 процента са болезнени. Неотдавнашен анализ на Gallup-Healthways разкри, че транспортните работници, включително шофьорите на камиони, са най-дебелите и имат най-висок риск от хронични здравословни проблеми от всяка професионална група. Като се имат предвид последствията (инфаркт, инсулт, умора ...), 2,5 милиона камиона по американските пътища може би са най-голямата заплаха за националната ни безопасност.

Всъщност, този мъртъв шофьор, който Боши откри, беше диабетик, а товарът в нашето ремарке днес е 38 000 паунда основна торта Oreo. Миризмата на тези сладки трохи от вафли, които и двамата вдишваме дълбоко през задния люк, е метафорична. Той представлява не само ежедневното изкушение в гърба на Босхи (наскоро той е паднал 40 килограма), но и монументалното здравословно предизвикателство, пред което са изправени всички мъже, които пътуват за препитание.

„Никога не съм имал никаква концепция за хранене“, казва Боши, който се зареждаше с яйчен шейк и Cheetos, докато караше поне 11 часа на ден. "Тогава на спирка на камион в Далас видях първия си 400-килограмов шофьор. Не можех да повярвам. Тогава разбрах, че ако не се променя, този човек ще бъда аз."

В ход са множество инициативи, които да помогнат на шофьорите да влязат в по-добра форма, включително спортни зали за спиране на камиони и системи за тренировки в кабината. Но задействането на спирачките в ситуация, която от десетилетия върви надолу, е бавен процес. И все пак, момчета като Boschee виждат резултати - и водят пътя към другите. Ако те могат да отслабнат и да натрупат мускули в среда, която е враждебна на това усилие, можете и вие. Хайде да се търкаляме.

7-те правила за фитнес на пътя

От двете графики по-горе ще забележите, че тази отгоре, която следи метаболизма на типичен шофьор на дълги разстояния за период от 24 часа, е до голяма степен плоска. С изключение на няколко скока, когато той може да е изпомпвал дизел или да влиза в KFC, този шофьор може да е мъртъв. „Повечето шофьори, с които работя, са заседнали почти 23 часа на ден“, казва Сифиу Балека, който е студент от Йейл, триатлонист от Ironman, шампион по плуване на Masters и бивш пилот, а сега треньор по фитнес за водачи в Prime Inc., камион с 5400 камиона фирма и работодател на Boschee.

Отрезвяващото е, че не е нужно да пренасяте товари, за да имате подобен метаболитен профил. Пътуването в мрежата през целия ден отзад на бюро не изразходва повече енергия, отколкото обикалянето между държави. Работата на Балека е плашеща. Камионерите имат крайни срокове, така че намирането на време за упражнения или търсене на здравословна храна (което е все едно да се опитате да намерите риза с ръкави на спирка на камион) може да бъде предизвикателство. Но тъй като той стартира своята 13-седмична програма за здраве и фитнес на водача в Prime през юли 2012 г., Балека съобщава, че 131 шофьори са завършили и са загубили средно 19 килограма на брой. Той казва, че други 500 шофьори, които не участват в програмата, но които са били повлияни от неговите образователни усилия, са загубили средно по 10 паунда всеки. Миналото лято той дори организира състезание „Най-подходящ за флота“, в което Боши завърши втори.

Baleka използва седем прости стратегии за насърчаване на резултатите:

1. Без значение какво, упражнявайте 15 минути всеки ден. Не е задължително да се случва във фитнес зала и не ви е необходим официален план.

2. Направете всяка тренировка енергична. „Поддържайте 75 до 85 процента от максималния пулс“, обяснява Балека, който е тренирал Ironman през една година, когато е изминал 150 000 мили за 323 дни. "Това максимизира изгарянето на мазнини и, което е по-важно, времето ви."

3. Работете едновременно с няколко мускулни групи. Той дава на шофьорите списък с 32 упражнения, които те могат да комбинират за тренировки на цялото тяло.

4. Винаги яжте след тренировка. Последните изследвания казват, че 20 грама бързо действащ протеин (например суроватъчен изолат на прах), изяден в рамките на 30 минути след тренировка, е най-добър за изграждане на мускули.

5. Яжте закуска и след това яжте на всеки три часа. Това задържа глада и предотвратява преяждането късно през деня.

6. Дръжте здравословните закуски под ръка. Когато пътувате, тенденцията е да се яде това, което е на разположение, така че предлагайте само добра храна.

7. Запишете вашето хранене и фитнес. Воденето на дневен дневник за храна и упражнения прави слабостите лесно забележими. Baleka прави това по-опростено, като дава на всеки шофьор монитор за сърдечен ритъм Mio и монитор за активност на лентата BodyMedia.

И така, как един човек прилага тези правила, когато графикът му се променя ежедневно и той е на милостта на пътя?

Тренировка за спиране на камион (и душ)

Това е сурова ноемврийска сутрин на спирката за камиони TravelCenters of America в Лондон, Охайо, точно до I-70. Облечен във фитнес сандъчета и яркосин връх, Босхи скача от кабината и започва тренировката си. Той отваря отделение отстрани на камиона, корени през мазни парцали и инструменти и изважда въже за скачане, ленти за съпротива и мръсна сива подложка за упражнения. Докато се настройва, шофьори на камиони в околните кабини въртят главите си по пътя му. Тук има стотици платформи, паркирани рамо до рамо и издаващи дълбок колективен тътен, който предполагам идва от генератори на камиони, а не от стомаха на шофьорите. Всеки убива времето, докато не изтекат определените от федерално време почивки.

СЪН ЛИШЕН

27 процента от шофьорите на дълги разстояния спят шест или по-малко часове на нощ; 34 процента са кимнали по време на шофиране.

Източник: Национален институт за безопасност и здраве при работа

Въпреки че не пристигна до 2 часа след полунощ и се наложи да се справя с моето хвърляне в леглото над него, Боши изглежда свеж. Той започва с прескачане на въжета, лицеви опори и скокове. След това той носи ММА колани, които е купил от Walmart. Вградените ленти добавят устойчивост към неговия бокс в сянка, което той прави, докато джогинг. Той излита в продължение на няколко обиколки около паркинга, точно когато шофьор в спортни панталони и фланелени разходки минава с две торби от Popeyes. (Сред шофьорите на камиони пърженото пиле е храна за закуска.)

Тренировката на Boschee демонстрира спонтанността, необходима за поддържане на добра форма на пътя. Тъй като той винаги има със себе си фитнес уредите си, той е готов да тренира в един момент. „Непредсказуемостта на работата ми е предимство“, казва той. "Поддържа нещата свежи."

Помага и за креативност. Шофьорът Родни Макклауд, който спечели състезанието на Prime's Fittest на флота, прави удари на предмишницата в страничната част на ремаркето, ритници с коляно по гумите и изпъкналост и спускане отстрани на платформата. И не можете да спорите с неговите резултати. 46-годишният Макклауд тежи 222 паунда и има 33-инчова талия и 18 1/2 инчови бицепса. Той носи в кабината си комплект тежести от 300 килограма. "Откакто започнах да шофирам през 2008 г., казва МакКлауд," видях само един или двама други шофьори на камиони, които тренират по същия начин, както аз. Хората ви гледат смешно, но не ме интересува. видове метеорологични условия и когато чакам около товародател, аз правя кутия в сянка, прескачам въже или правя лицеви накланяния. Вие го правите, когато можете. "

Боши се връща с пара, която се издига от широките му рамене. Той прави повече прескачане на въжета и лицеви опори, както и клякане, рипинг, кринч, велосипеди и алпинисти. След 15 минути непрекъснато упражнение - точно както Балека препоръчва - той се е върнал в кабината, сваля хавлиени кърпи и хапва протеинова напитка. „Когато тренирам, се чувствам по-добре и имам повече енергия“, казва той. "Аз съм по-добър шофьор заради това. А сега какво ще кажете да отидем да вземем душ?"

Тъй като в кабината няма водопровод, знам какво предлага той - да се впуснем в спирката на камиона, за да почистим. Сега нека да заявя отпред, че хигиената е важна за мен и по никакъв начин не се срамувам от моя Петербилт. Но мисълта да се съблека гол с тази тълпа ме накара да потръпна като 18-колесно понижение. „Взех ви купон за безплатен душ при последното ми попълване“, добавя той. "Обикновено е 13 долара." Следвам го покрай мазните гаражни зали и до касата на туристическия магазин.

"Две душа", казва Боши, сякаш поръчва няколко консерви. - Имам талон. Дамата на касата не лепи фалшива мигли. Тя му дава две разписки и ни казва „да имаме супер ден“. След като се промъкнем през резкия проход, минаваме покрай пералното помещение и салона на шофьорите и стигаме до коридор, облицован с врати. Боши спира пред един, набива код от касовата бележка и казва, че ще се срещне при камиона след 20 минути. Стоя там и си представям какво ме очаква - онзи 400-килограмов шофьор от Далас? Конвой от 10-4 добри приятели? Но когато вляза, откривам частна стая с кафяви плочки от изкуствен мрамор, контрастен оранжев комплект кърпи и - какво е това? - лична бележка. Той гласи: Благодаря ви, че избрахте TA London, OH. Целта ми е да ви предложа най-доброто изживяване под душа, което мога. Аз лично почистих и приготвих този душ, имайки предвид вас. Моля, насладете се на многобройните ни удобства, като нашите две големи кърпи, постелка за баня, кърпа за пране и новодобавена 4-степенна регулируема душ-глава. - Деби, обслужващ клиент

Има дори мента.

Как Джъстин загуби товара си

Днес имаме 600 мили, които да изминем, за да останем по график и да стигнем централата на Prime в Спрингфийлд до полунощ. (Хората очевидно отчаяно се нуждаят от тази основна торта Oreo.) Когато се връщам в кабината, блестяща като прясно полиран хром след душа си, Boschee яростно набива цифри в две GPS устройства, докато се консултира с добре измислен атлас на пътя. Предполагам, че той финализира маршрута ни, но всъщност това е нещо много по-важно от това.

ПРОФЕСИОНАЛНА ОПАСНОСТ

88 процента от шофьорите на дълги разстояния имат един или повече от тези рискови фактори за здравето: хипертония, тютюнопушене, затлъстяване.

Източник: Национален институт за безопасност и здраве при работа

„Търся чипотъл“, казва той. "Намерих такъв! Точно пред Сейнт Луис, с Walmart отсреща за паркиране."

Така през целия ден нашите високотехнологични инструменти отброяват не до крайната ни дестинация, а до престижна бърза храна. „Харесвам Бурито с двойно месо“, казва ми няколко пъти. Това не е лош избор - богато е на протеини и дори мазнините са от здравословна страна. По маршрут на камион, осеян с опасности от нежелана храна на пътя, той можеше да се развали на произволен брой места.

Докато спонтанността е кредото на Боши, когато става въпрос за упражнения, планирането на хранене е това, което му е позволило да отстъпи на 6 инча от талията си само за седем месеца. Той удря Walmart или Sam's Club преди всяко дълго пътуване, запасявайки се с вода, гръцко кисело мляко, зеленчуци, протеинови барове, плодове и други здравословни ястия. Ако е изкушен от, да речем, смолисти червеи („обичайте ги!“), Той „забавя удовлетворението“. Вместо да ги грабне импулсивно, той завършва останалата част от пазаруването си. Ако гладът не е отшумял, той ги купува. Той използва същата стратегия в ресторантите. Вместо незабавно да поръча две Egg McMuffins или бургери, той получава едно, наслаждава се на дяволите, изчаква няколко минути и след това решава дали наистина иска друг. "Обикновено не го правя", казва той.

Зад волана Боши отпива редовно вода и леки закуски. Всичко е предназначено да повдигне метаболизма му от тази плоска линия, първо с упражнения, а след това с богати на протеини храни, които изискват допълнителна енергия за смилане. От всички корекции, които Boschee направи, намаляването на преработените въглехидрати като сладкиши, газирани напитки и хляб направи най-голямата разлика, казва той. „Когато сте на път, голяма част от това е емоционално ядене“, казва той. "Отегчавате или се ядосвате и ядете. Затова винаги се опитвам да имам план и никога да нямам лоши неща под ръка."

Водени до успех

Треньорът по фитнес за водача на Prime, Сифиве Балека, прави редица косачки. Балека поддържаше едноцифрена телесна мазнина през 2012 г., година той изминаваше 150 000 мили и прекарваше 323 дни на път.

Частта за скуката е вярна. Ако смятате, че чакането по летищата е досадно, трябва да опитате да гледате асфалт за прехраната си. Кабината ни е най-съвременният Freightliner Cascadia от 2012 г. Седалките са подобни на трона, а камионът е натоварен с технология - автоматично забавяне, ако се приближи твърде бързо до друго превозно средство или валове в крива твърде бързо, плюс система за предупреждение, която изгаря, когато пресичаме линия на лентата. Теглеме 19 тона товар, но има чувството, че няма нищо зад нас.

И така, как да прекарате времето, когато вече не можете да извлечете удовлетворение от Cheetos, гумени червеи или дори от собствените си способности за шофиране? В случая на Боши се молиш и мислиш - много.

„В райската градина ябълката изглеждаше добре на Адам и Ева, но когато я изядоха, това донесе срам“, казва той. "През целия си живот съм бил големият дебелак. Така ме виждаха другите хора и така дойдох да се видя. Когато имаш манталитет на дебелия мъж, се държиш като дебел мъж, ядеш като такъв и се обличаш като един. Но когато мислиш като годен мъж, се чувстваш годен и успешен. Научавам, че е много по-лесно да устоиш на апетита и да пропуснеш целия този срам. "

В крайна сметка стигаме до Сейнт Луис. Боши излиза по определения изход, намира парцела Walmart и паркира. Ние спринтираме през четири платна за движение до Chipotle, където той вдишва Burrito Bowl с двойно месо, а аз имам традиционно буррито, което трябва да тежи 5 килограма. След по-малко от 20 минути отново сме в кабината. Той е изключително доволен. Чувствам, че в стомаха ми има топка за боулинг и се страхувам от 200 мили, които все още трябва да изминем.

Но това е животът на шофьора на камион. Няма да откриете, че тези момчета се хранят спокойно и след това разглеждат магазина на Cracker Barrel Old Country. На всяка миля пред тях на масата чакат пари. Взимаме гориво, независимо дали за камиона или за себе си, възможно най-бързо. Работата също така затруднява срещите с жени и срещите. Boschee прекарва 350 пъти нощувки годишно на път. Той казва, че в крайна сметка иска да създаде семейство, но знае, че ще трябва да направи значителни промени в графика си.

СИГНАЛ ЗА АВАРИЯ

41 процента от катастрофите, причинени от камиони, се дължат на физически фактори, които влияят на факторите за разпознаване на водача или водача.

Източник: Национален институт за безопасност и здраве при работа

Най-накрая стигаме до Спрингфийлд в 22:03 ч., Плъзгайки се покрай табелата „Добре дошли вкъщи“ на терминала на Prime само три минути по-късно от графика. Босхи насочва платформата си в гараж с няколко залива. Когато документите му приключат, той пуска ремаркето, паркира кабината и ме придружава до седалището на компанията. Има ново баскетболно игрище, фитнес зала, кафене, киносалон, поща, спа център и салон, билярдни маси и магазин за продажба на сгъваеми велосипеди и комплекти с гири. Съседна стая е пълна с диспечери и планиращи маршрути за гориво, които организират 6 200 шофьори и 9500 ремаркета на Prime. Стотици плочи се нареждат по стените, издигайки Залата на славата на Prime - шофьори с милион или повече мили без аварии.

„Е, как мина?“ пита треньорът Балека, който е тук, за да ни приветства.

„Бяхте прав“, отговарям аз. „Възможно е да поддържаме форма там.“

„Всъщност е по-лесно в някои отношения да се храним здравословно и да се упражняваме на пътя“, казва Балека, винаги треньор. "Нямате изкушението от домашно приготвяне или намесата в семейните задължения. Можете да се съсредоточите върху това, което трябва да се направи."

Това е най-добрият урок: Поемете отговорност за себе си. „Всички посочват своите обстоятелства, когато наистина трябва да се гледат“, казва Боши. "Когато започнете да правите това, животът ви ще се промени. Искам шестте пакета и 18-инчовите бицепси като всички останали, но от мен зависи да ги спечеля."