Спортни намерения, но недостиг на величие.

Lexus RC F е спортната, японска алтернатива за тези, които не се интересуват от утвърдената немска реколта, а именно BMW, Mercedes-Benz и Audi. И с актуализация от 2019 г., която включва нов външен вид, добавена технология и незначителна загуба на тегло, това е по-привлекателна отчуждаваща опция от всякога.

изглежда добре

Всичко за RC:

За съжаление за нас, 2019 Lexus RC F не удря дилърите до края на тази година (всичко за стандартния RC 2019 можете да прочетете тук). Но макар това да означава, че този преглед на 2018 RC F вече е датиран, се оказва, че все още има някои убедителни причини да се разгледа миналогодишният модел.

Обичайте го или го мразете, „решетката на шпиндела“ на Lexus RC F привлича вниманието. Прилича на нищо друго (извън Lexus) на пътя. Спортното купе е още по-завъртащо в работата на Lemonhead-esque Flare Yellow, изобразена тук, което допълнително подчертава обезсърчаващата черна решетка. Не бихме казали непременно, че RC F е „хубав“, но определено е поразителен. Моделът от 2019 г. обаче изглежда малко по-добре.

Да, знаем, че Lexus изпомпва фалшив звук на двигателя през високоговорителите. Много компании правят това. Но дори и с увеличаване, RC F в режими Sport и Sport +, с пълна газ, звучи абсурдно добре (макар и малко изкуствено). Това е опияняващ шум, който ви насърчава да натиснете колата до краен предел.

Със своя агресивен външен вид и разярен изпускателен нюанс, RC F е нетипично удобен. Силно конфигурируемите кожени седалки с кофа попиват всичко. И вие ще искате да пружинирате и за допълнителни функции за отопление и охлаждане. Натиснете бутон и функциите бързо загряват и охлаждат кожата.

5-литровият V8 на RC F с атмосферно пълнене и 467 конски сили изглежда добре на хартия. Там, където други компании се стремят към турбо, инженерите на Lexus поддържат атмосферния V8 жив тук - ние ги препоръчваме. Но този двигател показва възрастта си със значителна липса на въртящ момент от нисък клас. RC F отнема 4,4 секунди, за да достигне 60, докато състезателите с турбокомпресор като BMW M4 (3,9 секунди) и Mercedes-AMG C63 Coupe (3,7 секунди) стигат много по-бързо.

Фактът, че Lexus трябваше да изгради леко Track Edition, е знак за това колко тежи RC F. Дебел е. Наклонявайки везните на 3,958 паунда, RC F е най-тежкият вариант в своя клас. M4 с автоматик е значително по-лек с 414 паунда (и все още по-лек с ръчна) от RC F, а C63 е съответно 129 паунда. Невероятният размер на RC F е достатъчно ужасен на теория, но още по-ужасен, когато усещате всичките си 3,958 паунда на път. RC F не е толкова пъргав, колкото конкурентите му, а масата му има много общо с него.

Lexus просто не може да постигне правилно своите информационни и развлекателни системи. И RC F не е по-различен. Същият разочароващ, труден за използване тъчпад носи и тук. Самият екран е добре и графиката изглежда добре, но опитите за навигация са полудяващи. Още по-зле, Apple CarPlay и Android Auto не са налични за 2018 г. И двете пристигат с актуализацията за 2019 г.