Lexus RC F Test Drive за 2020 г.: Изкуството на силния лукс

За някои почитатели на купето, Lexus RC F 2019 не успя да постигне правилния баланс между ненадминат лукс и висок клас на изпълнение. Lexus коригира това с моделната година 2020, добавяйки множество подобрения, фокусирани върху производителността, биха могли да помогнат много за удоволствието на любителите на твърдо шофиране.

цена

През 2020 г. Lexus се опитва да усъвършенства вече шестгодишното луксозно спортно купе чрез намаляване на теглото, като същевременно поддържа базовото качество на изработка и каране на RC F. Намаляването на теглото обаче не е цялата история, а 5.0-литровият атмосферен V8 двигател е набран, за да произведе 472 конски сили и 395 lb-ft въртящ момент, увеличение съответно с пет и шест. Пренесената осемстепенна автоматична скоростна кутия запазва мястото си, задвижвайки задните колела. Подобрената задвижваща система и намаленото тегло водят до подобрена скорост и управляемост, а новият за 2020 г. модел RC F Track най-накрая успява да пробие четирисекундната бариера от 0-60 mph, отвеждайки RC F до територията на BMW M4. Достатъчни ли са подобренията или сега седемгодишното купе прокарва късмета си срещу по-завършената конкуренция?

Прочетете в този преглед:

  • Външен дизайн 8/10
  • Изпълнение 8/10
  • Икономия на гориво 7/10
  • Интериор и товари 9/10
  • Инфотейнмънт и функции 7/10
  • Надеждност 10/10
  • Безопасност 9/10
  • Съотношение цена-качество 8/10

Промени в Lexus RC за 2020 г.: 🚙 Каква е разликата спрямо 2019 RC F?

Lexus RC F напредва до 2020 г. с набор от подобрения, насочени към ефективността, за подобряване на базовия модел и добавянето на ново производно, RC F Track Edition, от което само 50 бройки са налични в САЩ. Корекциите са фокусирани върху намаляването на общото тегло, с промени, включително намален всмукателен колектор и по-малък компресор на климатика под капака, използването на кухи полуоси в задния диференциал и използването на алуминий за скобите за управление на пръстите и горни опорни скоби за окачване. Задвижването е усъвършенствано с по-твърди опори на двигателя, а преработената всмукателна система подобрява реакцията на газта и увеличава мощността и въртящия момент съответно с пет и шест стъпки. Включена е и електронна функция за контрол на изстрелването, докато каросерията е преработена минимално, за да съпътства увеличаването на производителността.

Предимства и недостатъци

  • Първокласно качество на изработка
  • Висококачествени материали за кабината
  • Луксозно качество на каране
  • Подобрена динамика на управление
  • По-ниска входна цена от съперниците в сегмента
  • Съперниците извличат по-добра производителност от по-ниски резултати
  • Все още твърде тежък и тромав
  • Информационно-развлекателната система все още е разочароваща след седем години
  • Track Edition е скъпо и неефективно

Най-добри оферти за RC F

2020 Lexus RC F тапицерии

RC F Екстериор

Леки корекции в стила за 2020 г. показват, че RC F изглежда изискан, докато новото Track Edition добавя доза агресивност, насочена към пистата. Както RC F, така и Track Edition са оборудвани с Bi-LED фарове и дневни светлини и получават по-лепкави гуми Michelin Pilot Sport 4S. Гумата на RC F е монтирана на 19-инчови алуминиеви джанти с разделени седем спици, докато Track Edition получава 19-инчови свръхлеки ковани алуминиеви джанти с червени спирачни апарати. RC F се отличава с цветен преден спойлер, заден дифузьор и задно крило с активирана скорост, докато Track Edition получава качулка от въглеродни влакна, покрив, преден спойлер, сплитери с рокерски панел, заден дифузьор и фиксирано задно крило и разполага с титан ауспуси.

Размери

Както Lexus RC F, така и Track Edition могат да се похвалят с еднакви размери, простиращи се на дължина от 185,4 инча и ширина от 72,6 инча, докато и двете са високи 54,7 инча. И двете запазват миналогодишното междуосие от 107,5 инча и са ниски до земята с 5,1 инча пътен просвет. Стратегията за намаляване на теглото на Lexus е намалила теглото на RC F с отчетените 55 паунда спрямо модела от 2019 г., до 3 902 паунда. С използването на материали от въглеродни влакна теглото допълнително намалява в RC F Track Edition, което представлява собствено тегло от 3 781 паунда, намаление от 176 фунта спрямо миналогодишния RC F.

Външни цветове

Общата цветова гама на RC F включва седем опции, въпреки че има ограничения въз основа на спецификацията. Налични са три основни екстериорни цветови опции за RC F, включително Ultra White, Atomic Silver и Caviar, въпреки че само белият е наличен както на обикновения RC F, така и на Track Edition. Опцията за RC F с опционалния Premium пакет му дава достъп до опциите за инфрачервена и ултразвукова синя слюда 2.0, докато Flare Yellow е опция с включването на опционалния пакет Performance. RC F Track Edition може да бъде покрит с ултра бял цвят или за допълнителни 3100 долара в матова мъглявина сив, със същия нюанс като моделите от 10-та годишнина от миналата година. RC F изглежда най-поразително в инфрачервената боя, докато матовата мъглявина на Track Edition по поръчка е по-финият избор и си заслужава допълнителното зареждане, за да се сдвои с открития карбонов корпус.

RC F изпълнение

Подобренията през 2020 г. леко подобриха характеристиките на производителността на RC F, като взеха стандартния RC F от 0-60 mph за 4,2 секунди, около 0,2 секунди по-бързо от предишната моделна година, главно поради включването на контрол на изстрелването и намаленото тегло. Но ако производителността е вашият най-голям приоритет, RC F Track Edition се оказва още по-бърз, достигайки границата от 60 мили в час само за 3,96 секунди. Това най-накрая го поставя в под-четирисекундната скоба със съперници като BMW M4 и Mercedes-AMG C63 S. Благодарете на загубата на тегло и увеличаването на мощността за допълнителната жизненост на Track Edition, като същевременно запазва задвижването на задните колела все още е насочен към пуристите, за разлика от зависимостта на задвижването на четирите колела на Audi RS5. За съжаление, независимо от стратегията за бръснене на тежести и общите подобрения на производителността, теглото на RC F остава пречка за неговите възможности, като дори Track Edition е с около 160 паунда по-тежък от собствения M4 CS, фокусиран върху пистата.

Двигател и трансмисия

Задвижващият механизъм на RC F е усъвършенстван с малки доработки и подобрения за по-бърза реакция на газта и по-добра обща мощност спрямо модела от 2019 година. Използвайки ревизиран въздухозаборник, 5,0-литровият V8 двигател - все още славно естествен аспиратор - получава пет допълнителни конски сили и шест допълнителни въртящи момента въртящ момент, като общата мощност достига 472 к.с. и 395 фунта-фута за модела 2020. Двигателят е сдвоен със същата осемстепенна автоматична скоростна кутия като миналата година.

С тези усъвършенствания Lexus твърди, че RC F Track Edition може да се похвали с най-доброто съотношение мощност/тегло сред своите конкуренти. И все пак, без турбокомпресор, подсилващ въртящия момент от среден клас, мощността на V8 се разкрива едва когато оборотите започнат да се изкачват към червената линия. Това е звукова наслада, която търси мощността, а отработената нота е безпрепятствена от добавянето на турбо. Липсва удар при ниски обороти на двигателя, но има много удоволствие да го поддържате в диапазона на пиковата мощност на задните пътища.

Незначителните ревизии на осемстепенната автоматична кутия са подобрили управляемостта, като изборът на предавки идва плавно незабавно, а превключванията и превключванията надолу се обработват бързо. Все още му липсва рязкото предлагане на предлагането с двоен съединител, но не е най-лошото там с каквато и да е разлика. При ежедневен трафик автомобилът рядко пропуска ритъм и е щастлив да разбере какво искате да направи и да бъде в правилната предавка в точното време.

Лесният за включване контрол на изстрелването ще предизвика усмивка на лицето, дори ако това не е най-бързият автомобил извън линията. Включването на режим Sport или Sport + променя драстично поведението на RC F, изостряйки реакцията на газта и засилвайки агресията на трансмисията. Без да използвате лопатките, трансмисията държи добре предавките, но свежият отговор прави греблите удоволствие за използване.

Впечатления при работа и управление

RC F никога не се бореше с комфорта на возене - имаше нещо в изобилие. Въпреки това не можеше да се справи с атлетизма на своите съперници на десет десети и за 2020 г. Lexus се опита да коригира това. С преработено адаптивно променливо окачване и по-лепкави летни гуми за 2020 г., Lexus RC F запазва високото си качество на ежедневен комфорт, но сега упражнява по-високи нива на способност при силно натискане. Финесът в окачването внася неутралност в управлението, което позволява по-голяма хладнокръвие при своите граници, но ако бъде подканен, RC F все пак може да превиши по прищявка. Недостигането също е смекчено, вдъхновяващо повече увереност при изтласкването и излизането от ъгъла. Подобрената аеродинамика, особено при Track Edition, също подобрява сцеплението, но разликата е съвсем незначителна навсякъде, освен на състезателната писта.

Адаптивното променливо окачване ефективно се справя с по-големи неравности и поддържа RC F значително съставен като цяло. Пътуването все още е по-твърдо, но несъвършенствата на пътя са изгладени достатъчно, за да му бъде удобно при дълги шофирания.

Откритата лекота подобри цялостното усещане на RC F, но все още не се чувства толкова пъргав, колкото някои от съперниците му. Подобренията го правят по-остър и по-фокусиран върху производителността от всякога, но все още остава впечатлението, че това е автомобил GT, а неговите конкуренти са купетата с по-добри показатели. RC F блести като кола, на която просто да се наслаждавате, независимо дали става дума за пътуване през уикенда или траш през провинцията късно през нощта.

RC F Пробег на газ

Оценките за пробег на газ от RC F са относително средни за високоефективно купе. 5-литровият V8 с атмосферно пълнене няма турбо, за да се върне обратно в преследването на икономия, но по-високото крайно съотношение на осемстепенната автоматична машина подобрява малко пробега на газ спрямо изходящия модел. И двата модела RC F получават оценки на EPA за 16/24/19 mpg град/магистрала/комбинирани. С капацитет на резервоара за газ от 17,4 галона, RC F може да постигне общ пробег от около 331 мили със смесени стилове на шофиране. За сравнение, BMW M4 за 2019 г. излиза малко по-икономично, като печели EPA оценки от 18/25/20 mpg. Нашето тестово превозно средство дойде с комфорт от 19 мили на галон до края на седмицата, която имахме с него, и след комбинация от магистрала, град и, най-впечатляващо, след много тежко шофиране на задния път.