Излизаме на пистата във втория най-екзотичен модел във F Performance дивизията на Lexus: облеченото с въглеродни влакна RC F Track Edition.

lexus

С представянето на ревизирания и освежен 2020 Lexus RC F по-рано тази година на автомобилното изложение в Детройт, феновете на Lexus F Performance бяха третирани с още по-фокусиран върху пистата вариант на най-спортния модел на марката. Може би второто най-екзотично превозно средство, излязло от дивизията F - след Lexus LFA, всички тези години - подходящо нареченото Lexus RC F Track Edition 2020 се основава на представянето на новия RC F с нелепи количества въглеродни влакна и намаляване на теглото.

За да покаже как се изпълнява Track Edition на действителна писта, Lexus ме покани в обиколката на Thermal Club в Южна Калифорния за няколко горещи обиколки.

Новият RC F

Актуализациите на 2020 RC F започват в моторното отделение, където 5.0-литровият V8 двигател получава 5 конски сили и още шест килограма въртящ момент благодарение на ощипванията на входа, които му помагат да диша по-лесно и по-свободно. Сега мощността е 472 к.с. и 395 lb-ft.

Това са сравнително скромни печалби, но Lexus също се възползва от подобрения в отзивчивостта на задвижването и шасито, показатели, които са по-трудни за количествено определяне. Окачванията на двигателя са по-твърди и дроселът вече има по-линейна реакция, подчертавайки естественото атмосферно усещане на V8, което прави RC F по-ангажиран. Междувременно крайното задвижване е понижено от 2.937 на 3.133: 1, което допълнително помага при ускорение.

Мощността и въртящият момент получават само малки увеличения за моделната 2020 година.

В допълнение към хардуера, задвижването се възползва от софтуерни надстройки, включително добавянето на контрол на изстрелването. RC F е едва вторият модел Lexus, който разполага със стандартен контрол на изстрелването - първият е LFA - който помага на водачите да насочват и стрелят до 60 мили в час само за 4,5 секунди.

По-фино, стандартната осемстепенна автоматична скоростна кутия включва ново програмиране AI-Shift Control, което според Lexus може да подражава на поведението на опитен състезателен пилот на състезателна писта. По време на тестването ми се получи доста добре, но все пак предпочитах радостта да пляскам собствените си смени с греблата.

Лифтинг лицето включва много фини промени, които допринасят за значително подобрена естетика. Особено ми харесват преработените предни и задни клъстери на светлината с техните изпъкнали L-образни подписи и новата конфигурация с три стека за основните предни LED фарове. В тази нова форма има и аеродинамична функция, която включва нов преден спойлер, който намалява повдигането и подобрява стабилността при скорости над 90 mph. Отзад, нов дизайн на страничния праг подобрява движението на въздуха около задните колела, като работи с преработен заден дифузьор за намаляване на съпротивлението.

Трасе с Lexus RC F Track Edition 2020

Може би най-странните и най-фини аеродинамични ощипвания включват подписващите вентилационни отвори на RC F, които са увеличени и сега изтеглят въздух от кладенците на колелата, а не от моторното отделение. Lexus твърди, че това намалява налягането на въздуха около колелата на скорост и позволява окачването да се движи по-свободно и точно. Това звучи почти достатъчно лудо, за да работи.

Окачването и стандартните гуми също са преработени, за да подобрят управлението и реакцията. И общо 55-килограмово намаление на теглото за моделната година 2020 дава общо подобрение на ускорението, спирането и управлението.

2020 RC F Track Edition

И това е само стандартният 2020 RC F. The Track Edition се основава на тези основни надстройки с по-твърд подход за намаляване на теглото и ефективност на веригата. Като цяло този модел с ограничено издание обръсва 176 килограма маса, като надгражда до свръхлеки екзотични компоненти за много от компонентите на шасито си.

Успях да изпробвам RC F Track Edition както в ляво, така и в дясно управление.

Петнадесет килограма се спестяват от ръчно изработените титанови отработени газове, които също подобряват високочестотната акустика, придавайки на Track Edition уникален звук сред останалите F Performance Lexuses. Впечатляващите 48,5 паунда се отделят чрез надграждане до карбонови керамични спирачки, произхождащи от Brembo, които също помагат на купето да спре при злоупотреба на пистата с по-малко избледняване. Свръхлеките 19-инчови ковани алуминиеви джанти BBS с лепкави, нови гуми Michelin Pilot Sport 4S спестяват още 6,7 паунда.

И не мога да пренебрегна многото квадратни фута от корпус от въглеродни влакна и аеродинамични компоненти. Увеличеният преден спойлер, каналите и новите странични сплитери от въглеродни влакна спестяват тегло, като същевременно работят с огромното ново фиксирано задно крило, за да помогнат на автомобила да остане равен при завиване и да се засади на скорост. Погледнете внимателно и дори ще видите, че Lexus е вплел логото си „F“ в крайните плочи на крилото.

В допълнение към аеродинамичните компоненти, капака, покрива и задния дифузьор, които можете да видите, Lexus също така замени скритата стойка на задната броня и усилващата шасито задна преградна скоба с леки битове от въглеродни влакна. Автомобилният производител също така обмисляше къде Track Edition обръсна килограми, като обърна специално внимание на неподвижната маса (спирачки и колела) и масата далеч от масата (качулка, битове и покрив), за да окаже най-голямо влияние върху все още доста голямото собствено тегло на купето.

Проследявайте времето с Track Edition

По-малко и по-малко, RC F Track Edition сега прави спринта от 0-60 за 3,96 секунди - около половин секунда по-бързо от стандартния RC F - което успях да изживея, докато ракетирах по веригата в The Thermal Club. Бях впечатлен от това колко стабилно се чувстваше RC F при скорост и колко композирано се чувстваше при спиране от до 120 mph в края на задната права - все още далеч от максималната скорост от 168 mph. Не, новият RC F не се чувства неимоверно по-бързо от предишния модел на различна писта, но със сигурност се чувства по-буден и жив, особено с титаниевия ауспух, който пее през рамото ми.

Това „живо“ усещане се запази, когато дойде време да слезете от тези скъпи спирачки и да започнете да хвърляте RC F в няколко ъгъла. Опционалният заден диференциал за векторизиране на въртящия момент - Torsen LSD е стандартен - направи купето малко по-склонно да се завърти в свръхзавиване. Почти се научих на това, че пипах по трудния начин, когато влязох в газта твърде рано, докато все още изучавах пистата, за момент окачих опашката. За щастие, това ново издание Track предлага много повече обратна връзка от стария модел и реагира много по-естествено, като ми помага да го обуздая и да излизам по-добре близо до границите на увеличения си сцепление, обиколка след обиколка.

Най-лесният начин да забележите Track Edition е голямото крило отзад.

Ценообразуване и конкуренция

Включително такса за дестинация в размер на 1025 щатски долара, подобреният 2020 Lexus RC F започва от 65 775 щатски долара преди опциите, но Track Edition стига до по-силен стикер за предварителна опция от 97 675 долара. Това оценява най-фокусирания на писта модел F Performance в съседство с някаква изключително тежка и ексклузивна конкуренция, която включва натовареното с въглерод BMW M3/M4 CS, RS5 Quattro на Audi и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (което е почти толкова забавно да се каже като е да шофирате). Този малко по-пикантен вкус на изпълнението за новия RC F се сравнява изненадващо добре - особено тъй като утвърдените играчи изглеждат все по-слаби с възрастта - и трябва да се хареса на феновете на марката Lexus или тези, които търсят нещо различно.

Track Edition също е значително по-скъп от Shelby GT350R на Ford - разбира се, не е луксозен автомобил, но със сигурност е на радара на купувачите, фокусирани върху пистата.

Тъй като платформата и кабинната технология на RC започват да показват възрастта си, автомобилният производител се е удвоил по отношение на производителността на уравнението, давайки на феновете на Lexus F Performance дивизия - вече на десетата си година - нови причини да обичат новия RC F Междувременно ексклузивното издание RC F Track Edition предлага достатъчно допълнителни предимства, за да накара това изпълнително купе да се чувства като у дома си в деня на пистата. Но всички тези въглеродни влакна, керамика и титан не са евтини.

Бележка на редактора: Пътните разходи, свързани с тази функция, се поемат от производителя. Това е често срещано в автомобилната индустрия, тъй като е далеч по-икономично да се изпращат журналисти до коли, отколкото да се изпращат коли до журналисти. Докато Roadshow приема многодневни заеми за превозни средства от производители, за да предостави оценени редакционни отзиви, всички отчетени прегледи на превозни средства се попълват на нашия терен и при нашите условия.

Решенията и мненията на редакционния екип на Roadshow са наши собствени и ние не приемаме платено редакторско съдържание.