През последните години автомобилната индустрия положи много усилия за намаляване на теглото на автомобила. Това се дължи на нарастващата необходимост от намаляване на разхода на гориво и по този начин намаляване на емисиите на CO2; по-леките автомобили се нуждаят от по-малко гориво, за да ги захранват.

За да спестят жизненоважни килограми, много производители се обръщат към алуминия заради ниското му тегло и малки разходи. Алуминият обаче не е без проблеми, особено когато се използва при спирачни приложения. Традиционните чугунени спирачки са значително по-устойчиви от алуминиевите. Направени са многобройни опити за повишаване на износоустойчивостта, но нито един не е намерен за подходящ за масовия пазар. Тоест до сега.

Keronite е разработил плазмено покритие за електролитно окисление (PEO), специално проектирано за използване в спирачни приложения на автомобили. Може да бъде настроен да революционизира спирачната технология с високата си устойчивост на износване, нагряване и корозия.

Лошо спиране: проблемите с чугунени спирачки

Преди да разгледаме по-задълбочено покритието на керонит, струва си да разгледаме малко по-внимателно икономическите и екологичните проблеми около чугунените спирачки.

намаляване теглото

Масово произвежданите дискови спирачки са забелязали малко иновации, тъй като широкото им въвеждане започна преди повече от 50 години. Въпреки че тази основна система е послужила добре на автомобилната индустрия, има две основни трудности при разчитането й на използването на чугун.

1. Чугунените спирачки са тежки

Авторите се различават в своите оценки и доклади за икономии на гориво, дължащи се на икономия на тегло в леките автомобили, но общият принцип е съгласуван. Един доклад твърди, че намаляването на теглото на автомобила само с 15% може да увеличи икономията на гориво с до 25%. Чугунените спирачни дискове допринасят с около 40 кг на превозно средство и следователно са привлекателно предложение за намаляване на теглото. Вредното въздействие върху горивната ефективност се усложнява от факта, че спирачките са част от „неподвижната маса“ на превозното средство. Това е тегло, което не се поддържа от окачването и има по-голямо влияние върху разхода на гориво. Комбинирането на това с негативните ефекти от „инерцията при въртене“ означава, че може да се спести повече гориво чрез намаляване на теглото в спирачките, отколкото където и да било другаде в автомобила.

2. Проблеми със здравето

Чугунените спирачки всъщност са вторият по големина източник на емисии на частици от превозно средство. С настъпването на износване на спирачките частиците се освобождават в атмосферата. В градските райони около 55% от общите емисии на PM10 без отработени газове (прахови частици, по-малки от 10 микрометра) са от износване на спирачките. Тъй като частиците PM10 се затварят, свързани с големи здравословни проблеми, включително респираторни и сърдечно-съдови заболявания, очевидно е, че трябва да се направи нещо по отношение на износването на спирачките. Напоследък се повдигат допълнителни опасения относно възможна връзка между болестта на Алцхаймер и магнетизираните наночастици от железен оксид, които могат да влязат в мозъка чрез кръвния поток.

Алтернативи на чугуна

През годините са правени няколко опита за замяна на тежки чугунени спирачки с по-лека, устойчива на износване алтернативна алтернатива:

  • Високопроизводителна армирана с въглеродни влакна керамика (CFRC) дискови спирачки се предлагат от известно време, но са изключително скъпи и следователно жизнеспособни само за приложения от висок клас.
  • Алуминиева MMC (метални матрични композитни) спирачни дискове са били използвани в миналото за автомобили с по-малка производителност, но те също са много скъпи за производство и не са подходящи за тежки пътнически превозни средства.
  • Правени са опити за комбиниране алуминий с пръскани или ламинирани керамични покрития. Скоростта на разширяване на алуминия обикновено е по-висока от тази на керамиката, но проблемите с напукване не позволяват това да се превърне в жизнеспособно решение.

По какво се различават спирачните дискове на Keronite?

Keronite са разработили уникален плазмен електролитен процес на окисляване за образуване на защитно покритие на повърхността на алуминиевите компоненти. Този процес придава на покритието няколко ключови свойства, което го прави жизнеспособен и рентабилен начин за включване на алуминий в спирачните системи. Иновативното покритие на Keronite има следните свойства; висока износоустойчивост, висока устойчивост на корозия, относително ниска твърдост, висока термична устойчивост, отлична адхезия и е екологично чист.

Доказана ефективност при прилагане на спирачки

Керонитовите процеси вече са използвани при производството на няколко други спирачни компонента. Например, Keronite се използва на пазара за високопроизводителни велосипеди от 2011 г.

PEO покритията са използвани за обработка на пътни колела на професионални състезателни велосипеди. Нанасянето на усъвършенствано повърхностно покритие Keronite върху алуминиеви джанти за велосипеди осигурява значително спестяване на тегло и дава възможност за превъзходна производителност.

Керонитни покрития за употреба в автомобилни приложения

Спирачните покрития на Keronite са резултат от обширни изследвания и разработки, проведени в сътрудничество с Университета в Лийдс във Великобритания и Tekniker в Испания. Понастоящем технологията е на ниво TRL6 (ниво на технологична готовност), което означава, че е ясно демонстрирана като жизнеспособно решение. Понастоящем Keronite работи с водещи OEM производители и производители на спирачки, за да внесе това решение в производството.

Ясно е, че Keronite е настроен да революционизира автомобилните спирачки в много близко бъдеще, като намали разхода на гориво в автомобила, намали опасните емисии на PM10, подобри управлението на задвижването (поради намалената инерция при въртене) и повиши безопасността чрез съкращаване на спирачния път.

Ако искате да научите повече за използването на процесите на керонит в приложения за спиране, моля, свържете се с нас.