Концепцията за тандемен велосипед за двама ездачи се връща почти толкова далеч в историята, колкото и самият велосипед. Оттогава потребителите третират тези „велосипеди, построени за двама“ като непринудени туристически велосипеди. Съвременните тандемни мотоциклети обаче често разполагат със същите сложни зъбни системи като планинските или състезателните велосипеди, а извънгабаритните гуми позволяват на мотоциклетистите да излизат извън пътя или да поемат по-груби терени.
Ездата на тандем може да изисква координация и комуникация между ездачи отпред и отзад, тъй като маневри като резки завои или отклоняващо се управление трябва да се извършват в унисон. Опитните състезатели в тандем често хвалят допълнителната скорост на мотора на равен терен и мощност на хълмове.
Ако се интересувате да продължите да карате тандем като промяна на темпото от традиционното каране, помислете за полезното ни ръководство за пазаруване. В горната част на нашия списък е велосипедът за възрастни „Тандем“ Schwinn Twinn, модел от уважаван производител, който се отличава както в круизинг, така и в офроуд приложения.
Съображения при избора на тандемни велосипеди
Размер и регулируемост
Като общо правило размерите на тандемните велосипеди се определят от пропорциите на ездача в предната позиция "капитан". Той или тя трябва да е в състояние да поддържа мотора с двата крака на земята, докато задният ездач "стокър" се монтира. Стокърът може да бъде с по-къси размери, но трябва да може да достига до педалите удобно.
За да постигне идеално прилягане както на капитана, така и на стокера, тандемният мотор трябва да предлага регулируеми седалки и кормило. Всеки ездач трябва да може да извърши ход на педала, без да губи контакт или да се чувства неуравновесен. Кормилото трябва лесно да се вдига или спуска в зависимост от обсега на всеки ездач.
Стил на кормилото
Някои тандемни мотоциклети са проектирани предимно за непринудено плаване по стабилен терен, което означава, че кормилото ще бъде под повдигнат, плосък ъгъл. Моделите, проектирани за офроуд или силова езда, често имат падащи кормила, които намаляват въздушното съпротивление и подобряват амортизацията. Някои ездачи откриват, че падащото кормило осигурява повече позиции на ръцете, отколкото плоско кормилно кормило.
Строителни материали
Тандемните велосипеди обикновено се произвеждат от същите компании, които произвеждат стандартни мотоциклети с един ездач, така че едни и същи строителни материали са в игра. Някои модели използват алуминиева сплав поради по-малкото си тегло и по-ниските производствени разходи. Трайността обаче може да е проблем. Стоманата също е популярен избор поради присъщата й здравина и издръжливост, но стоманената рамка може да бъде по-скъпа като цяло.
Други строителни материали включват въглеродни влакна, които също са леки и устойчиви на ръжда и титан, който е по-здрав от стоманата и устойчив на корозия. Както въглеродните влакна, така и титанът могат да бъдат скъпи, а ремонтите не са лесни. Препоръчваме да сравните модели на рамки от алуминий и стомана за начинаещи ездачи, с модели от въглеродни влакна или титан като бъдещо надграждане.
Ниво на умение
Успешното каране на тандем велосипед включва крива на обучение. Двама ездачи трябва да се научат да координират усилията си, за да избегнат потенциални инциденти. Комуникацията между капитана и кокера е от решаващо значение. Завоите, спирането и превключването на скоростите трябва да се извършват в унисон. По-опитният ездач може да помисли да заеме капитанската позиция поради допълнителните отговорности за управление и спиране. Стокърът не е задължително да е по-силният ездач, за да може да се движи през хълмове или неравен терен.
Зъбни системи
Повечето тандемни мотоциклети предлагат същите варианти на предавки като моделите с един ездач, но някои предлагат още повече предавки, за да се отчете допълнителният стрес на двама мотоциклетисти. Ездачите на тандем, които възнамеряват да пътуват по равен терен, може изобщо да не се нуждаят от смяна на предавките, но офроуд състезателите ще искат способността да задвижат хълм или да увеличат скоростта на равен терен. Някои тандемни планински велосипеди разполагат с до 21 предавки.
Тъй като тандемният велосипед трябва да побере двама ездачи, колелата обикновено са подсилени с допълнителни спици. Гумите също са по-широки и по-дебели от стандартните планински велосипеди с една езда. Задното колело на тандемното колело обикновено е по-здраво от предното колело и двете колела използват дискови спирачки вместо монтирани на джантата спирачни спирачки за спиране.
Повечето тандемни мотоциклети ще струват повече от моделите с един ездач само поради допълнителния им размер и специализирания дизайн. Основният модел за пътуване с няколко опции за предавки може да струва между 200 и 500 долара. Велосипедите с повече възможности за трансмисия и седалки трябва да се продават на дребно между 500 и 1000 долара, докато моделите от по-висок клас от титан и въглеродни влакна с усъвършенствани системи за зацепване могат да струват до 3000 долара.
В. Аз съм по-едър мъж и жена ми е много дребнава. Можем ли все още да караме безопасно тандем?
A. Докато и двамата ездачи могат да постигнат пълен ход на педалите, относителният размер не трябва да е проблем. По-тежкият или по-високият ездач може да иска да седне в задната или по-горна позиция, за да осигури максимална мощност. По време на тандемно колоездене и двамата ездачи трябва да координират усилията си за спиране, ускоряване и управление.
Въпрос: Защо синът ми и аз да използваме тандем мотор вместо два единични туристически велосипеда?
A. Едно от основните предимства на тандемния велосипед е допълнителната мощност и скорост. Когато и двамата ездачи са синхронизирани, те могат да генерират повече скорост на равен терен и мощност чрез по-стръмен наклон. Тандемният мотор също е по-лек по тегло от два туристически велосипеда.
Ние препоръчваме тандемни велосипеди
Нашето приемане: Марката е на почит и този тандемен модел е идеален за тези, които искат от време на време да се впуснат в офроуд.
Какво ни харесва: Кормилото и седалките са създадени за комфорт. Много лек, лесен за транспортиране. Гуми, проектирани както за пътни, така и за офроуд терени.
Какво не харесваме: Може да изисква професионално сглобяване и поддръжка. Не се препоръчва захранване през завой.
Нашето приемане: Тандем с фиксирана предавка на изгодни цени с привличащ вниманието цвят и дизайн.
Какво ни харесва: Едноскоростната предавка е чудесна за спокойно пътуване. Лесно спиране назад. Калници в стил винтидж с половин обвивка отпред и отзад.
Какво не харесваме: Тежката рама може да затрудни управлението на някои.
Нашето приемане: По-опитните ездачи трябва да оценят системата с 21 предавки и лекотата на сглобяване и поддръжка. Седалките използват както гел, така и амортисьори с пружинно задвижване.
Какво ни харесва: Седалките са изключително удобни за по-дълги разходки. Зъбната система прави хълмистия терен по-лесен за работа. Стилен дизайн.
Какво не харесваме: Сложната система от предавки може да бъде предизвикателство за начинаещите ездачи. Оригиналните гуми не са издръжливи.
Майкъл Полик е писател на BestReviews. BestReviews е компания за преглед на продукти с изключителна мисия: да ви помогне да опростите вашите решения за покупка и да ви спести време и пари. BestReviews никога не приема безплатни продукти от производителите и купува всеки продукт, който преглежда със собствени средства.
BestReviews прекарва хиляди часове в проучване, анализ и тестване на продукти, за да препоръча най-добрите предложения за повечето потребители. BestReviews и неговите вестникарски партньори могат да спечелят комисионна, ако закупите продукт чрез една от нашите връзки.
Разпространява се от Tribune Content Agency, LLC.