SnickerDoodle99 # 1 Публикувано на 08 ноември 2017 г. - 00:56

Старши магистър-сержант

ноември 2017

Два самолета се събират с висока скорост. и само един се спуска.

По дяволите как работи това?

Mercsn # 2 Публикувано на 08 ноември 2017 - 01:34

Механиката на сблъсъка изглежда отчита няколко неща.

1) Тегло на всеки самолет

2) Оставащи точки на всеки самолет

3) Където сблъсъкът действително е засегнал всеки самолет

4) Възможно, ако засегнатият компонент вече е бил повреден преди това

Загубата на игра с пиле може да бъде толкова проста, колкото крилото ви е повлияло на фюзелажа му, като всички гореспоменати елементи са равни. Ако крилото ви е било повредено (жълто), имате по-лек самолет, с по-малко останали хитпойтове и фюзелажът му е повлиял на крилото ви, тогава вероятно е гарантирано, че ще загубите и самолетът ви ще бъде убит.

Наземните самолети за набиване на PSA винаги са лоши новини за не-GA плавателните съдове.

По-долу ми беше казано (Mercsn) от засегнат играч:

Редактирано на 12 март - 14:01, каза:

Wombatmetal # 3 Публикувано на 08 ноември 2017 г. - 02:50

Helsemaine # 4 Публикувано на 8 ноември 2017 г. - 04:10 ч

Тъпо е. Първият ми самолет от ниво 6 беше Spitfire V. В първите 10 битки загубих 9. В повечето от тези битки повечето от моите смъртни случаи се дължеха на таран на HF. Сякаш това е приета стратегия за полет на ниво 6 HF. Очевидно HF имат невидим морски овен, инсталиран на носа, и не могат да умрат.

Спрях да играя на ниво 6 за известно време, докато научих как да се справя с HF, които възнамеряват да набиват други самолети. Много е трудно обаче, тъй като всичко в ниво 6 е много по-бързо от ниво 1-5, така че имате около 250 милисекунди, за да идентифицирате самолет с морски таран, който идва към вас и трябва да се опитате да ги избегнете по това време.

Разбрах, че ниво 6 ще бъде по-трудно, но не знаех, че причината е трамбоването.

DasTomas77 # 5 Публикувано на 08 ноември 2017 - 04:17

Старши магистър-сержант

_Rumple_ # 6 Публикувано на 08 ноември 2017 г. - 10:54 ч

Zergling # 7 Публикувано на 8 ноември 2017 г. - 10:55 ч

Старши магистър-сержант

Честно казано, бих предпочел, ако сблъсъците бяха премахнати от играта. WoWP не се опитва да бъде реалистична игра, така че такива неща просто не са необходими.

Всичко, което механикът прави за повечето играчи, е да създава разочарование. И по дяволите с Heavy Fighter AI, който е програмиран да отиде за овни.

Shadowrigger1 # 8 Публикувано на 8 ноември 2017 г. - 15:10 ч

Това е игра, базирана на HP, това е повреда въз основа на HP и няколко фактора. В игра, при която сблъсъците в Mid Air трябва да убият и двете страни, имате WoW, при които Rams мигновено унищожават и двата кораба в повечето случаи, при които от време на време сблъсъците на кораби не предизвикват мигновени катастрофални детонации.

WG и това са безкрайни реалности назад

FreeFOXMIKE # 9 Публикувано на 08 ноември 2017 - 18:28

G.A.T.P. (Глобален пилотен алфа тест)

SnickerDoodle99, на 07 ноември 2017 г. - 18:56, каза:

Два самолета се събират с висока скорост. и само един се спуска.

По дяволите как работи това?

На 11 ноември 1940 г. полетен лейтенант Хауърд Питър Блачфорд (канадски) от номер 257 ескадрила RAF използва витлото на своя ураган "Хокер", за да атакува Fiat CR.42 близо до Харуич, Англия. Блачфорд беше изразходвал боеприпасите си по време на меле с италиански бойци и след завръщането си в базата откри две от лопатките на витлото му, липсващи девет инча. Въпреки че не видя резултатите от нападението си и само заяви, че италианският боец ​​е „повреден“, той съобщава за пръски кръв върху повреденото си витло

По време на проекта на ЦРУ капитанът на тъмните гени Генадий Н. Елисеев направи първата успешна атака с реактивен таран срещу самолет RF-4C, пилотиран от майор на IIAF Shokouhnia и полковник от USAF Джон Сондърс над съветското въздушно пространство. Той удари с крилото си опашката на RF-4C.

На 10 май 1945 г. над Окинава лейтенант от морската пехота Робърт Р. Клингман и трима други пилоти на VMF-312 се изкачиха, за да прихванат Kawasaki Ki-45 Toryu ("Nick") двумоторен тежък изтребител, летящ разузнавач на 25 000 фута (7600 m), но "Nick" започна да се изкачва по-високо. Двама от FG-1D Corsairs прекратиха преследването си на 36 000 фута (11 000 м), но капитанът на морската пехота Кенет Реусър и неговият крилат клингман продължиха на 12 000 метра, изразходвайки по-голямата част от боеприпасите от .50 калибър, за да олекотят своите самолети. Reusser отбеляза попадения на пристанищния двигател на "Ник", но остана без боеприпаси и беше под обстрел от японския заден артилерист. Клингман се нареди за изстрел на разстояние 50 фута (15 м), когато оръжията му се задръстиха поради силния студ. Той се приближи три пъти до „Ник“, за да го повреди с витлото си, като отсече кормилото на противника, задния кокпит и десния стабилизатор. Toryu завъртя се до 4600 м., където крилата му се отлепиха. Въпреки че липсва на 13 см от краищата на лопатките на витлото, свършва горивото и има самолет, вдлъбнат и пробит от отломки и куршуми, Клингман безопасно насочва своя корсар до кацане

332 Виртуална бойна група

CruzANDBruz # 10 Публикувано на 08 ноември 2017 - 18:34

Старши магистър-сержант

Wombatmetal # 11 Публикувано на 08 ноември 2017 - 18:58

FreeFOXMIKE, на 08 ноември 2017 г. - 10:28 ч., Каза:

На 11 ноември 1940 г. полетен лейтенант Хауърд Питър Блачфорд (канадски) от номер 257 ескадрила RAF използва витлото на своя ураган "Хокер", за да атакува Fiat CR.42 близо до Харуич, Англия. Блачфорд беше изразходвал боеприпасите си по време на меле с италиански бойци и след завръщането си в базата откри две от лопатките на витлото му, липсващи девет инча. Въпреки че не видя резултатите от нападението си и само заяви, че италианският боец ​​е „повреден“, той съобщава за пръски кръв върху повреденото си витло

По време на проекта на ЦРУ капитанът на тъмните гени Генадий Н. Елисеев направи първата успешна атака с реактивен таран срещу самолет RF-4C, пилотиран от майор на IIAF Shokouhnia и полковник от USAF Джон Сондърс над съветското въздушно пространство. Той удари с крилото си опашката на RF-4C.

На 10 май 1945 г. над Окинава лейтенант от морската пехота Робърт Р. Клингман и трима други пилоти на VMF-312 се изкачиха, за да прихванат Kawasaki Ki-45 Toryu ("Nick") двумоторен тежък изтребител, летящ разузнавач на 25 000 фута (7600 m), но "Nick" започна да се изкачва по-високо. Двама от FG-1D Corsairs прекратиха преследването си на 36 000 фута (11 000 м), но капитанът на морската пехота Кенет Реусър и неговият крилат клингман продължиха на 12 000 метра, изразходвайки по-голямата част от боеприпасите от .50 калибър, за да олекотят своите самолети. Reusser отбеляза попадения на пристанищния двигател на "Ник", но остана без боеприпаси и беше под обстрел от японския заден артилерист. Клингман се подреди за изстрел на разстояние 15 фута, когато оръжията му се задръстиха поради силния студ. Той се приближи три пъти до „Ник“, за да го повреди с витлото си, като отсече кормилото на противника, задния кокпит и десния стабилизатор. Toryu завъртя се до 4600 м., където крилата му се отлепиха. Въпреки че липсва на 13 см от краищата на лопатките на витлото, свършва горивото и има самолет, вдлъбнат и пробит от отломки и куршуми, Клингман безопасно насочва своя корсар до кацане

Тази първа история изобщо не е за вярване. Не вярвам, че италианските военновъздушни сили са участвали в битката за Великобритания и витлото, въртящо се с пълна скорост, няма да вземе кръв, всяка течност би издухала. Като оставим настрана рязането през бронираната обшивка, за да стигнем до пилотската кабина като отдалечен.

Втората история, кога се бихме с кучета над Русия?

Третата история бързо се разпада. Toryu не можеше да достигне 10 000 m, на които експлоатира B29, със сигурност не можеше да се изкачи с 5k m по-високо. Нито Корсар. P38, може би