Благодарение на векторизиране на тягата и свръхманевреност, тези джетове могат да забият трикове на повечето самолети, за които дори не биха могли да мечтаят.

каскади

Цикли и барабанни ролки са впечатляващи въздушни каскади, разбира се. Но дори и по време на най-интензивния въздушен пилотаж, повечето самолети все още са роби на аеродинамиката: въздухът, течащ над крилата им, им дава лифт, за да останат нагоре и те контролират движението си, като променят повърхностите, над които въздухът тече. Но някои струи са достатъчно мощни, за да могат да оставят всичко това на прах.

Качеството, което отличава някои самолети от останалите, се нарича свръхманевреност: те са толкова мощни и пъргави, че могат да летят, без да разчитат чисто на аеродинамиката. Пилотите могат да извършват движения с прецизен контрол в условия, които биха оставили други самолети безнадеждно да се спускат към земята.

Това се постига по няколко начина. Първо, има векториране на тягата. Вместо да разчитат на въздушния поток, струите с вектори на тягата могат да се завъртят и да се обърнат, като променят посоката, в която са насочени струите им. Изглежда така:

[image caption = '' loc = 'C' share = 'true' expand = 'true'] [/ image]

Но само това не е достатъчно. Съотношението тяга към тегло също играе роля. По-конкретно, ако това съотношение е по-голямо от единицата - тягата на самолета може напълно да противодейства на теглото му и след това някои - пилотите могат да захранват чрез лепкави ситуации само като го настилат. Това дава на пилотите контрол над самолета, дори след като той е спрян, и наистина отваря възможността за маневри, при които нарочно спирате.

Всичко това плюс висока маневреност по традиционни средства добавя към съвсем друг вид прецизен въздушен контрол. Няма строги или изрични критерии дали дадена струя е свръхманеврена или не, но има свободен списък с (предимно руски) джетове, които могат да отговарят на името. И тези каскадни каскади са основно тест за правоспособност.