Вчера пътувах с велосипед до града, за да продам няколко книги в Blackwells. Сигурно носех 15 кг в тенджерите си. Колоезденето се чувстваше много различно. Беше истинско усилие да ускорим далеч от светофарите! С допълнителни 15 кг започвате да забелязвате наклони по пътя, които никога преди не сте забелязвали.

Когато започне сезонът на изкачване на хълма и извадя състезателните си колела, наистина забелязвате разликата, когато сменяте тренировъчно колело (1,3 кг) за леко колело и вана (0,5 кг). Има забележима разлика.

В националното първенство по изкачване на хълм през 2010 г. изоставах с 0,9 секунди на финала на подиума. Това беше нещастно изживяване, тъй като винаги се оправдаваше да харча много пари за спестяване на тегло ....

Това е поглед към това колко време и усилия можем да спестим, като отслабнем или от себе си, или от мотора си. Всички знаем, че спестяването на тегло ни помага да се изкачваме на хълмове, но колко ще спестим, ако успеем да обръснем 1 кг от колелото си (или да свалим 10 кг от корема) ?

Като много грубо правило, експерти ми казват, че при изкачване на 100 метра спестяването на 1 кг ще ви даде допълнителни 2 секунди.

Аналитичното колоездене има тази програма за изчисляване на приблизително време, спестено от загуба на тегло.

Поставих цифри за

Изкачване на рейк хълм

Alpe d’Huez

Снимка PJ. 2012 Национален шампионат по изкачване на хълм

  • дължина: 900 метра.
  • Повишаване на височината: 100 метра
  • Среден градиент 11%
  • Тегло на ездача: 61 кг
  • мощност 500 вата
  • Спестено време - 1,7 секунди
  • Изкачване на рейк хълм

Това изглежда направо от моите собствени ненаучни тестове с различни тежести на мотора.

Между другото, през 2005 г. на Рейк, Бен Гринууд победи Джим Хендерсън с 0,3 секунди. С други думи, печалбата е 0,3 секунди или 170 грама.

Зависи обаче по какъв начин го гледате. Ако сте ездач за свободното време. Заслужава ли си да похарчите допълнителни 2000 британски лири, за да спестите 1,7 секунди при изкачване като Рейк? Ако ви отнеме 4.40, има ли значение дали ви отнема 4.42?

Пропуск Hardknott

  • Повишаване на височината от 298м
  • 2,2 км
  • Среден градиент: 13%
  • Ако теглото на ездача 61 кг, мощност 300 вата.
  • 5 кг по-малко. Спестено време = 46 секунди

Въпреки това може да бъде спестено повече време, когато градиентът е променлив. Аналитичният модел приема постоянен градиент. Но преминаването на Hardknott достига до 30%. Спестеното тегло вероятно ще бъде по-важно при променливите градиенти поради усилията за ускоряване на по-стръмните части.

Какво ще кажете за изкачване като Alpe d’Huez?

  • 14 км разстояние
  • Среден градиент от 8,1% (максимален градиент 10,6%)
  • Повишаване на височината 1071 метра
  • мощност 400 вата
  • 1 кг спестени = 24,16 секунди

Отслабнете с 10 кг и ще можете да изкачите Алпе д’Хюес с 4 минути по-бързо. Нищо чудно, че по-тежки ездачи като Марк Кавендиш никога не могат да се състезават в планината.

Емпирични тестове на Alpe D’Huez

Според този сайт (тегло Alpe d’Huez). Ездач уморен, изкачвайки Алпе д’Хюес с постоянна мощност от 275 вата. С 1,8 допълнителни кг. Отнеха допълнителни 66 секунди - което е много близо до това, което моделът предлага за 1,8 кг (64 секунди) .

Отслабване на колелото

Аргументира се, че спестяването на тегло на колелото ви дава още по-голямо предимство. Това е така, защото колелото се върти с двойно по-голяма скорост от вашия мотор. Следователно е необходима допълнителна мощност при ускоряване на теглото на колелата. Според емпиричните тестове на Alpe d’Huez добавянето на допълнителни 1,8 кг към колелата е било с една минута по-бавно от натоварването на мотора. Следователно, ако можете да използвате по-леки колела, ползата от спестеното тегло ще бъде по-голяма.

Резултати от теста от Alpe d’Huez

  1. 52.01, 275w - Нормален велосипед + 1,8 кг допълнителна вода в гумите (!)
  2. 51.34, 277w - Нормален велосипед + 1,8 кг допълнителна вода на велосипеда.
  3. 49.40, 278w - Нормален мотор
  4. 50.38, 273w - Нормален мотор, намалено налягане в гумите само 3 бара.

Други проблеми при спестяването на тегло

Мощност. При изкачването не всичко е свързано с теглото, но и с трансфера на мощност. Ако отслабнете за сметка на твърдостта и силата, печалбите може да се загубят. Когато преминах от алуминиева рамка към Trek Madone 6.9 Carbon fiber, почувствах по-твърд и по-мощен велосипед - теглото всъщност беше същото.

Аеродинамика. При определени скорости ползите от намаляването на въздушното съпротивление надвишават спестяванията на тегло. По този начин малко по-тежък мотоциклет може да бъде по-бърз от шосейния мотор при изкачване на хълм от 3%.

Задния вятър. Ако има силен вятър, по-леките състезатели ще се справят сравнително по-добре. Това е така, защото при задния вятър съотношенията мощност/тегло стават по-важни от мощността спрямо аеродинамичното съпротивление.

Свързани

11 мисли за „Спестено време от загуба на тегло на колело“

Аз съм просто колоездач в Оксфорд, но с интерес прочетох вашите луди състезателни неща! Преди няколко години, докато редовно теглех 2 деца в ремарке нагоре по Роуз Хил, се чудех дали ставам по-монтажен и ще улесни пътуването, когато ги нямах. Какво мислиш? Тренирате ли някога с по-голяма тежест, за да можете да го премахнете за състезанието? Искате ли да вземете назаем ремарке и две деца ?! (За съжаление те вече не се вписват в трейлъра)

Ако имате ремарке с 2 деца (да кажем 50 кг), ще използвате много повече енергия, за да се приберете до дома. Така че ще е по-скоро тренировка. Не се притеснявам да качвам допълнително тегло, хълмовете са достатъчно трудни. Но забелязвате разлика, която преминава от зимен тренировъчен мотор (11 кг с всички неща) до съблечен състезателен мотор (5 кг). Така че има психологически тласък.

Изградих колоездачен TT „симулатор на време за обиколка“ за моя инженерен проект за автоспорт на Masters. Той зарежда точния профил на курса, така че отчита вариации в котата, сред много други променливи. Инерцията на колелата всъщност не оказва огромна разлика в производителността, да, тя е по-важна от теглото на велосипеда, но за съжаление не е два пъти по-важна. Ако искате някакви изкачвания или анализи на TT, не се колебайте да ми изпратите имейл!

Наздраве Дан. Интересно. Може би има психологическа полза от харченето на много пари за леки колела!?

Здравей!
Ще се радвам да чуя вашите мисли за компромисите от преминаването към една верига. Искам да направя същия ход, но се страхувам от две неща:
По-ниска ефективност на веригата
Изкачване на ела с нисък каданс, около 70

Спестяването на тегло струва ли си?
Благодаря!

През последните 11 месеца загубих 20 килограма тегло, сега съм 79 кг и ватовете ми се увеличиха с 14%. FTP сега е 277. Тази седмица карах навън (турбо тренажорът беше прибран) и уау разликата е толкова забележима. Strava (сегменти) не лъжат! Най-доброто, аз не карам скъп въглероден мотор и не съм похарчил пари за надграждане на мотора си от 2005 г., който купих за £ 250 от ebay, но моите времена се подобриха значително и се чувствам много по-добре на мотора. Сега мога да оправдая, че съм си взел нов мотор!