Toyota Corolla през 2020 г. показва колко сериозна остава компанията за малките седани и хечбековете, въпреки че съперниците отказват своите в полза на кросоувър SUV. Все още е сред по-меко овкусените седани за масовия пазар, но Toyota Corolla през 2020 г. отпадна от диетата си. Най-новият седан Corolla придава блясък на една от най-дълготрайните табелки в автомобилната индустрия и макар да не настръхва с някои от новите моменти на новия RAV4, той става забележимо по-добър. Най-новият седан Corolla се предлага в комплекти L, LE, LE Hybrid, SE, XLE и XSE, докато хечбековете се предлагат в комплекти SE и XSE, на които ще се спрем в отделен преглед.

2020

Що се отнася до стила, новата Corolla реже по-остра фигура като седан, но по-силно като хечбек. На четирите врати LED фаровете, споделени с хечбека Corolla, придават на компактния седан по-луксозен външен вид от преди. L тапицериите с по-малко мощния двигател имат различни предни и задни брони от S тапицериите. Тези с по-големия двигател се предлагат стандартно с алуминиеви джанти и разполагат с двойни хромирани накрайници за изпускане, излизащи от скромния заден дифузьор. Предната и задната част са по-изразителни, без да са елегантни, а страните на тялото са по-интересни. Междувременно дизайнът на таблото постига по-престижна нотка със стандартен 7,0-инчов сензорен екран за информационно-развлекателна система, плаващ като таблет над климатичните контроли.

Моделът Corolla сега се състои от три силови агрегата. Има хибридна настройка под наем от Prius с предсказуемо умерено ускорение; средночестотен инлайн-4 с относително тихо поведение и плавно действие на CVT смяна; и накрая малко по-рациен 169-конски сили вграден-4, който носи 0-60 mph пъти под осем секунди. При всички модели независимото окачване влиза в по-строг ритъм с по-здравата структура на каросерията на новата Corolla. Corolla се справя добре с леко управление и леко управление; той се чувства изненадващо ангажиращ за Corolla.

Прочетете още:

Кабината може да побере петима възрастни, но пътниците на предните седалки се справят по-добре в сравнение. Във всички Corollas за 2020 г. седалките с предни кофи се възползват от дизайна на седалките; те са по-добри от по-скъпите превозни средства, които сме карали напоследък. Версиите от синтетична кожа и по-специално спортните кофи SE имат добро сцепление, въпреки че всички биха могли да използват по-лумбална подложка. Отзад пътниците на задните седалки трябва да са по-ниски от 6 фута високи, тъй като долната линия на покрива се прорязва в пространството за главата. Всички 2020 Corollas получават автоматично аварийно спиране, активен контрол на лентата и адаптивен круиз контрол, но мониторите за сляпо място се поставят в горните тапицерии. Всеки седан Corolla 2020 има LED фарове, тъчскрийн инфотейнмънт с Apple CarPlay съвместимост и мощност. Тапицерия от синтетична кожа и фигура на люка на по-скъпите модели, но на по-малко от 25 000 долара много добре оборудваната Corolla XLE има тези щрихи плюс 16-инчови джанти и мощна седалка за водача. Това е страхотна стойност за малка кола

По възможно най-добрия начин Toyota отпи от малко стилизиращ кофеин с най-новата Corolla. Toyota е насочила някои от по-тъпите си стилове към автомобили като RAV4. По-бавният напредък е с линията на Corolla, но въпреки това напредва. Конвенционалната форма на седана има пикантни филипи или два, като хечбекът премества още повече целта на стила. Toyota премества Corolla леко извън сенките в това последно поколение. Не е открито оформен като Civic или обикновен като найлонови торбички като минали Corollas, но не отнема нищо зад борда. Хечбекът се впуска допълнително в изтънчеността на стила, с дълбока решетка и рязко изрязване на задния люк. Ясно е оформен с мисъл за Европа и затова никога не е пренаситен или вдигнат от аниме като Mirai или Prius Prime.

Седанът дава пропуск на някои по-прости форми. Milksop Corollas от началото на 2000-те са отстъпили място на по-интелигентно написана форма, с по-бързо стъкло отпред и отзад и с по-заплашителна решетка, която заменя мястото на някои по-неудобни предни краища в близкото минало. Светодиодните фарове на Corolla се закачват в предните калници; задният край покрива външния вид с изрязани линии и лъжички и факелни задни светлини. В страничния изглед на Corolla има по-малко драма, но в това ново поколение има повече драма, отколкото всяка Corolla от клиновидния външен вид през 80-те.

2,0-литровият inline-4 се вписва в седаните SE и XSE с по-силно ускорение, което носи повече шум, но по-висока степен на контрол; спортно оцветените Corollas имат по-ангажиращо пътуване, което не е вкочанено. Оценен на 169 конски сили и въртящ момент от 159 паунда фута, той е свързан с 6-степенна механична или CVT. В тази по-спортна Corolla някои промени в трансмисията подтикват нейните характеристики малко над средното. Що се отнася до самия двигател, върховете на мощност и въртящ момент са високи в мощността. Той изгражда властта прогресивно, но не забележително; без турбокомпресор или пиково усещане, inline-4 се чувства достатъчно готов. Това говори много - и не за нищо конкретно. Не звучи грубо или нерафинирано толкова, колкото винаги присъства, дори при ниски обороти на двигателя.

Corolla L, LE и XLE пренасят 1,8-литровия inline-4, продаван по-рано в Corolla LE Eco. Оценен на 139 к.с., той е по-тих и по-отдалечен в работата си от по-новия двигател, но значително по-бавен. Предлага се само с ръководството в евтини версии, а неговият CVT също няма излитаща предавка на по-смелия inline-4. Икономията на гориво е дори по-ниска от тази на 2,0-литровия inline-4. Ниските собствени тегла, между 2910 и 3150 паунда, поддържат ускорението на Corolla с по-ниска мощност в средния диапазон. Ще разгледаме версиите на хечбек и хибрид в отделен преглед.

По-малко Corollas с 1.8-литровия също се справят с пътя с по-спокойна нагласа. Управлението все още е истинско, но усилията са дори малко по-леки и протекторът танцува по настилката с чехли, а не обувките, които се намират на седаните SE и XSE. Тук отново се отдава признание на много по-модерната архитектура на новия автомобил: По-твърдата му каросерия дава на инженерите повече място, за да се улеснят гумите и пружините. Все още е по-способен и по-сигурен в начина, по който се справя, отколкото миналата година, но Corollas с по-нисък стремеж всъщност постига по-точно предвидените им цели за производителност по-точно от спортните версии.

Toyota продава 2020 Corolla в различни варианти на оборудване, с гама от силови агрегати. На седана Corolla L с ръчна скоростна кутия 29/39/33 mpg; с автоматичното е 30/38/33 mpg. Седаните XLE с 1,8-литровия inline-4 са фиксирани на 29/37/32 mpg поради по-големите си джанти и гуми. С наличния 2,0-литров редови 4, Corolla с 6-степенната механична скорост е оценена на 29/36/32 mpg; с автоматика е 31/40/34 mpg. Corolla XSE се регистрира на 31/38/34 mpg. В ръцете ни с оловни крака, нашето автоматично XSE текстово превозно средство, сме средно 33,8mpg за седмицата.

Corolla 2020 печели първокласни краш-тестове със седана 2020 Corolla, печелейки награда Top Safety Pick от IIHS и пет звезди от NHTSA, благодарение на щедрото стандартно оборудване за безопасност и добрата външна визия. Всички Corollas получават стандартна технология за безопасност, която е по-голяма от почти всички негови конкуренти: Всеки модел има автоматично аварийно спиране, адаптивен круиз контрол, автоматични дълги светлини и активен контрол на лентата. На някои Corollas могат да се монтират монитори за слепи точки, включително седан LE и оборудван с CVT SE. Функцията се предлага стандартно за автомобилите XSE и XLE, но изобщо не може да се използва при SE Corollas с ръчна смяна или при седана L.

С Corolla Toyota намалява натоварените, широки криви, които разделят други интериори на Toyota на шофьорски и пътнически подразделения. Кабината на Corolla има открито, ефирно усещане, благодарение на няколко добре дефинирани повърхности, ниска конзола и много малко изрязвания и шевове. Широко зашит панел покрива повечето табла на Corolla в текстурирана като кожа зърно, а сензорен екран в рамка стои на върха на таблото, за да покаже разхвърляния инфоразвлекателен интерфейс на Corolla. Някои облицовки получават контрастни интериорни цветове, които придават форма на арматурното табло и на седалките.

Corolla 2020 е подходяща за страхотно пространство на предните седалки; задната седалка и багажникът са малко по-плътни от някои съперници. Под формата на седан, Corolla 2020 нараства до 182,3 инча като цяло, а междуосието достига 106,3 инча. Интериорната стая се увеличава съответно, но задната седалка все още е леко. Тазгодишният седан Corolla нараства в ширина, но е малко по-къс и по-нисък от предишния модел. Във всички версии, които сме задвижвали, новата Corolla осигурява комфорт на предните седалки. Въпреки че не сме карали базова Corolla L, от LE Hybrid нагоре, комфортът на предните седалки постига по-добър баланс от някои SUV от 40 000 долара, които сме карали. Королите с електрически седалки и тапицерия от синтетична кожа имат по-голям обхват на настройка, полезен, тъй като кормилната колона може да използва още няколко инча телескопичен обхват. Електрическите седалки също осигуряват малко повече място за глава, но всички седани на Corolla разполагат с около един инч допълнително място за 6-футови шофьори дори под наличния люк. Задната седалка на Corolla застава срамежливо срещу някои по-просторни съперници, но не много. Въпреки умно формоване на хедлайнер, няма достатъчно място за глава за 6-футови пътници, дори ако самата пейка предлага повече място за крака и повече подкрепа от очакваното.

За съхранение седанът Corolla има два предни и два задни държача за чаши, щедър кош за смартфони пред превключвателя, но малко по-малък багажник от 13,1 кубически фута. Прилепването и финишното покритие на Corolla е добро дори във всички примери, които сме карали, а избраните от Toyota средни класове завършват с по-висок клас. Ако има проблем с качеството, това е шум. Най-новата Toyota Corolla говори малко силно, особено с по-големия си двигател, и за модели с ръчна смяна, при които шумът от гуми, път и предавки става жужещ при по-високи обороти на двигателя. Королите с по-малкия инлайн-4 имат по-меки и по-малки гуми и изглеждат по-тихи.

Toyota Corolla 2020 се предлага с интелигентен набор от стандартни функции и впечатляващ набор от функции за инфоразвлечение. Това е силна стойност при всяко ниво на подреждане. Седаните Corolla стартират с обем от 20 430 долара, който разполага с всички споменати по-горе предпазни средства, както и мощни характеристики, LED фарове, сгъваема задна седалка, накланяне/телескопично управление и AM/FM аудио система със 7,0-инчов сензорен екран и съвместимост с Apple CarPlay. Седанът LE за 20 880 долара се движи до 16-инчови джанти и гуми 195/65 и 8,0-инчов сензорен екран с по-висок клас тапицерия от плат; има люк на покрива. На нивото на XLE от $ 24 880, Toyota добавя стандартен люк, тапицерия от синтетична кожа, 16-инчови джанти с гуми от серия 205/55, осемпосочна седалка за водача и два USB порта; опциите включват сателитно радио, безжично зареждане на смартфон и 800-ватова аудио система с девет високоговорителя с навигация и Wi-Fi в автомобила.

Сред спортните седани Corolla SE с 23 580 долара с ръчна скоростна кутия има 18-инчови джанти с гуми от серия 225/40, двойни накрайници за изпускателна система и ръчни спортни седалки с шест посоки. SE CVT за 22 880 долара може да се получи с мощен люк, който се предлага стандартно за SE-оборудването, ръчно оборудвано. XSE на стойност 26 380 долара има тапицерия от синтетична кожа, мощен люк, HD радио и навигация; опциите включват околно осветление, първокласно аудио с девет високоговорителя и безжично зареждане на смартфон; което се оказа нашето тестово превозно средство за седмицата. Всички Corollas идват с 3-годишна/36 000 мили основна гаранция и 6-годишна/60 000 мили гаранция на силовия агрегат.

Toyota Corolla 2020 е остаряла грациозно и най-новото поколение е впечатляващ скок напред. Сега Corolla има модерна безопасност и технологии, модерен външен вид и задвижва с вълнение, което Corolla не е виждала от години. Добавете страхотна стойност с надеждността на Toyota и Corolla лесно се катапултира като един от най-добрите претенденти в класа на малките автомобили; определено заслужава поглед.