Камионът, превърнат в спортист, работи за подобряване на здравето на шофьорите на камиони

камиони

Сифиве Балека (вляво) казва, че е качил 15 килограма, когато за първи път е започнал да кара камион; храната беше комфорт и упражненията бяха трудни за достигане. Карането на превози, казва той, е „най-нездравословната окупация в Америка“. Алекс Смит скрий надпис

Сифиве Балека (вляво) казва, че е качил 15 килограма, когато за първи път е започнал да кара камион; храната беше комфорт и упражненията бяха трудни за достигане. Карането на превози, казва той, е „най-нездравословната окупация в Америка“.

В прохладната зимна сутрин десетки стажанти на шофьори на камиони влизат в класна стая в централата на Prime Inc., компания за камиони със седалище в Спрингфийлд, Мо.

Отпред е Сифиве Балека, енергичен бивш шампион по плуване в средата на 40-те. Той предоставя мрачни новини за здравето на шофьори на камиони на новобранците.

„Ако не сте започнали да мислите за това, трябва да започнете още сега“, казва Балека. "На път сте да влезете в най-нездравословната окупация в Америка."

Това не е официално обозначение, но шофьорите на камиони имат повече здравословни проблеми в сравнение със средните стойности за САЩ. Около 70 процента от шофьорите на камиони са с наднормено тегло и са изложени на висок риск от заболявания като сърдечни заболявания и диабет, а мнозина в бизнеса с камиони се притесняват, че лошото здраве на шофьорите заплашва индустрията.

Балека казва на новите шофьори, че е тук, за да помогне.

Той е треньор на компанията за здраве и фитнес на водачите, натоварен с подобряването на здравето на 7000 шофьори за Prime; те прекарват около 11 часа на ден зад волана.

Това е борба, която той познава лично. Някога Балека е бил олимпийски надежда и е завършил философия в Йейл.

Около 20 процента от шофьорите, които напускат кариерната професия всяка година, го правят по здравословни причини, Балека предупреждава новобранци в Prime, компания за камиони със седалище в Спрингфийлд, Мохара. В допълнение към преподаването на доброволчески уелнес класове, Baleka задава въпроси от главните шофьори по телефона за това как да поддържате форма при пътувания на дълги разстояния. Алекс Смит скрий надпис

Около 20 процента от шофьорите, които напускат кариерната професия всяка година, го правят по здравословни причини, Балека предупреждава новобранци в Prime, компания за камиони със седалище в Спрингфийлд, Мохара. В допълнение към преподаването на доброволчески уелнес класове, Baleka задава въпроси от главните шофьори по телефона за това как да поддържате форма при пътувания на дълги разстояния.

Но преди около шест години, след като професионалните му атлетически стремежи изчезнаха, той се зае на работа като шофьор на камион. Открива, че животът му е сведен до вътрешността на кабината и камионът спира - където той ще почива, зарежда и се успокоява с удобни храни.

"Животът на пътя е труден. Той е самотен", казва Балека. "Няма много неща, които да ви накарат да се чувствате добре. Така че храненето е едно от нещата, с които имате някаква свобода, за да се чувствате добре."

Балека откри колко бързо камионите могат да вземат своето. По време на първите два месеца от шофирането си, плувецът с надпревара наддаде 15 килограма. Той изпробва всяка диета и упражнения, които намери, дори правеше DVD за тренировки в кабината си на спирките на камиони преди изгрев слънце.

В крайна сметка той обърна здравето си с режим, който комбинира нисковъглехидратна, високобелтъчна диета с кратки изблици на високоинтензивни упражнения.

Тогава той се обърна към ръководството на компанията с идея. Камионите, ремаркетата и техните товари се наблюдават внимателно по време на път. Защо не направите същото за шофьорите, като използвате устройства като монитори за сърдечната честота и състава на тялото?

„По това време единственото нещо, за което не разполагахме с информация в реално време, беше шофьорът - физиологичното състояние на шофьора“, казва Балека. „Тези цифрови здравни устройства сега ми позволиха да направя това. Мога да наблюдавам физическото състояние на шофьора точно както правим с камион.“

Това е полезно за здравето и евентуално от нещо, от което се нуждае индустрията. Има недостиг на шофьори и отчасти това е свързано със здравето.

Неотдавнашен доклад за транспортната индустрия показва, че 21% от шофьорите, напуснали полето през последните години, са го направили по здравословни причини.

Със своите доброволни уелнес програми Балека насърчава шофьорите си да правят кратки упражнения, за да засилят метаболизма, да намалят въглехидратите и да ядат много протеини на всеки няколко часа. Той дистанционно тренира около 3000 шофьори, докато пресичат страната.

Около нацията

Независими шофьори: Дръжте Големия брат далеч от кабината ми

В едно от треньорските си обаждания Балека слуша през високоговорителя шофьорски екип на съпруг и съпруга, който му казва, че рутинните им упражнения са били извадени от лошото време в Орегон. Те искат неговия съвет как да адаптират режима си, когато не могат да напуснат камиона. Той предлага да тича на място или бокс в сянка и ги насърчава да направят нещо, дори ако са останали вътре.

Балека се третира почти като знаменитост от шофьори, преминаващи през централата на Prime, включително Рик Меноласкина, шофьор от Орегон в края на 50-те.

Menolascina казва, че Baleka му е помогнал да отслабне и да свали кръвното си налягане, само като му е помогнал да стане по-наясно с диетата и навиците си за упражнения - без да изисква Menolascina да се закълне напълно от любимите си комфортни храни.

„Когато ям нещо, знам какво ям“, казва Меноласчина. "Ако ще ям този макарон и сирене, знам точно какво влагам в тялото си. И понякога ще взема този макарон и сирене върху салата или някаква супа с ниско съдържание на натрий, или нещо подобно. Правя този избор, защото съм човек. "

Сравнително малките промени в начина на живот, които Baleka насърчава, биха могли да бъдат достатъчни, за да променят живота в здравето на много шофьори на камиони, казва д-р Clayton Cowl, шеф на превантивната, трудова и космическа медицина в клиниката Mayo в Рочестър, Мин.

"Самите шофьори - не е задължително да бягат маратони, непременно", казва Каул. „Това е намирането на моменти, когато има престой, където те могат да намерят няколко дни в седмицата, за да извършват дейности, които им харесват, и да намират начини за намаляване на стреса.“

Каул изучава здравето на търговските шофьори и вижда шофьорите в неговата клинична практика. Въпреки че той подкрепя вида уелнес програма, която Baleka управлява, тя ще бъде подобрена, като се обърне внимание на психичното здраве на шофьора.

Изолирането и липсата на контрол над живота на човека, които са ендемични за камиони, могат да допринесат за тревожност и депресия.

„Мисля, че ако работодателят разбере тези стресови фактори, като го разпознае такъв, какъвто е и се опитва да отговори на някои от нуждите на шофьорите, със сигурност се постига дълъг път за потушаване на някои от тези стресове там,“ казва Каул.

Програмата на Baleka е обнадеждаваща, казва Скот Гренерт, директор по регулаторните въпроси на Асоциацията на независимите шофьори на собственик-оператор. Но подобряването на здравето на шофьорите на камиони е натиск срещу прилива, казва той, в индустрия, която изисква повече и предоставя по-малко на шофьорите през последните няколко десетилетия.

Балека казва, че почти половината от всички автомобилни компании, опериращи в САЩ, нямат никакви уелнес програми и много от тези, които правят, са фокусирани върху безопасността на шофирането.

Тази история е част от партньорското партньорство на NPR с KCUR и Kaiser Health News.