Както се обсъжда в Аеродинамиката на полета, теглото е силата, с която гравитацията привлича тяло към центъра на Земята. Това е продукт на масата на тялото и ускорението, действащо върху тялото. Теглото е основен фактор в конструкцията и експлоатацията на самолетите и изисква уважение от всички пилоти.

Силата на гравитацията непрекъснато се опитва да изтегли самолет надолу към Земята. Силата на повдигане е единствената сила, която противодейства на тежестта и поддържа самолет в полет. Количеството повдигане, произведено от аеродинамично крило, е ограничено от дизайна на аеродинамичното крило, ъгъла на атака (AOA), скоростта на въздуха и плътността на въздуха. За да се гарантира, че генерираният асансьор е достатъчен, за да противодейства на тежестта, трябва да се избягва товаренето на самолет над препоръчаното от производителя тегло. Ако теглото е по-голямо от генерирания лифт, въздухоплавателното средство може да не е в състояние да полети.

самолета
Полетната грамотност препоръчва

Ефекти от теглото

Всеки елемент на борда на самолет, който увеличава общото тегло, е нежелан за изпълнение. Производителите се опитват да направят самолет възможно най-лек, без да жертват силата или безопасността.

Пилотът винаги трябва да е наясно с последиците от претоварването. Претовареното въздухоплавателно средство може да не е в състояние да напусне земята или ако се превърне във въздуха, може да проявява неочаквани и необичайно лоши летателни характеристики. Ако не е правилно натоварен, първоначалната индикация за лошо представяне обикновено се извършва по време на излитане.

Прекомерното тегло намалява летателните характеристики в почти всяко отношение. Например, най-важните недостатъци на производителността на претоварен самолет са:

  • По-висока скорост на излитане
  • По-дълго излитане
  • Намалена скорост и ъгъл на изкачване
  • Долна максимална надморска височина
  • По-кратък обхват
  • Намалена крейсерска скорост
  • Намалена маневреност
  • По-висока скорост на спиране
  • По-висока скорост на подход и кацане
  • По-дълго кацане
  • Прекомерно тегло на носовото или задното колело

Пилотът трябва да е добре осведомен за ефекта на тежестта върху работата на конкретния самолет, с който се лети. Предполетното планиране трябва да включва проверка на експлоатационните карти, за да се определи дали теглото на самолета може да допринесе за опасни полетни операции. Прекомерното тегло само по себе си намалява границите на безопасност, достъпни за пилота, и става още по-опасно, когато други фактори за намаляване на производителността се комбинират с наднорменото тегло. Пилотът трябва също да вземе предвид последиците от самолет с наднормено тегло, ако възникне аварийно състояние. Ако двигателят откаже при излитане или се образува лед на ниска височина, обикновено е твърде късно да се намали теглото на самолета, за да се задържи във въздуха.

Промени в теглото

Експлоатационното тегло на самолета може да бъде променено чрез просто изменение на натоварването на горивото. Бензинът има значително тегло - 6 паунда на галон. Тридесет галона гориво може да тежи повече от един пътник. Ако пилот намали теглото на самолета чрез намаляване на горивото, полученото намаляване на обхвата на самолета трябва да се вземе предвид по време на планирането на полета. По време на полет изгарянето на гориво обикновено е единствената промяна в теглото. Когато се използва гориво, самолетът става по-лек и производителността се подобрява.

Промените на фиксираното оборудване имат голям ефект върху теглото на самолета. Инсталирането на допълнителни радиостанции или инструменти, както и ремонти или модификации, също могат да повлияят на теглото на самолета.