технически
Просто ще продължим и ще го кажем. Не всичко е да се правят повече конски сили. Разбира се, горещият двигател и настройката на задвижването допринасят главно за страхотно изживяване при каране. Въпреки това, целият този сок може да се направи напразно, ако превозното средство е яло твърде много въглехидрати. Враг на конските сили и въртящия момент е теглото. И без значение колко мощен е двигателят, с който работите, той винаги ще трябва да преодолее теглото на превозното средство. Добрата новина е, че решенията за тегло са навсякъде. В някои случаи те дори са включени в комплекта с други модификации, които и без това е вероятно да направите.

Двигателят

Моторното отделение е чудесно място за стартиране, когато искате да спестите тегло. Когато сглобявате мускулна кола, повечето хвърлят резервни части на двигателя. Когато това е направено, вие всъщност убивате две птици с един камък, ако използвате алуминиеви части. Имахме късмета да накараме Август Чедерстранд от Еделброк да седне и да даде двете си цента по въпроса.

„Очевидно е, че по-лекото превозно средство със същата конска мощност отива по-бързо. Увеличавате съотношението мощност/тегло ... 60-те и 70-те двигатели за мускулни автомобили са предимно чугунени (поне повечето от тях са). Преминавайки към алуминиев всмукателен колектор, алуминиеви глави на цилиндрите и алуминиеви водни помпи, можете да спестите стотици килограми. Пример: големият блок Chevrolet. Пълно сглобената глава на цилиндрова глава на Chevrolet тежи 94 килограма. Нашата алуминиева цилиндрова глава, напълно сглобена, тежи 54 килограма. Това е голяма тежест от върха “, сподели Cederstrand.

Окачването

Освен двигателното отделение, е добра идея да потърсите и други начини за олекотяване на целия пакет. В духа на ефективно убиване на птици, помислете за окачването. В по-голямата си част фабричните компоненти на окачването са тежки щамповани парчета, които не винаги са изрязани за изпълнение. Доставчици като QA1 и Hotchkis предоставят изобилие от резервни части за тръбно окачване за почти всеки мускулен автомобил, който бихте искали да надстроите. Преминаването на тръби означава, че ще имате по-здрави и леки компоненти, които дори могат да коригират геометрията на окачването в някои случаи. Комбинацията от спестяване на тегло плюс повишаване на производителността прави тези части на стойност до последно пени.

Джанти и гуми

Ако търсите дори повече птици, погледнете колелата. Ранните мускули се доставят от завода с къси тънки колела. Ако някаква производителност е на линия, строителите ще ги сменят за по-високи и по-широки колела. Преминаването към по-голямо колело и гума може да направи малко тегло на рязане, но може да се постигне с подходящите материали.

Стоманените джанти са примамливи от гледна точка на ценообразуването, но са изключително тежки в сравнение с техните алуминиеви колеги. По отношение на якостта се изисква по-малко алуминий от стоманата. Това може да означава, че две колела с еднакви размери, едното стоманено и едно алуминиево, могат да варират с няколко килограма. Така че, спестявайки за хубав комплект колела American Racing или Cragar, изработени от алуминий, ще добавите точки за стайлинг, ще спомогнете за производителността и дори ще спестите малко тегло.

Интериор

Седалките в повечето превозни средства определено са източник на наднормено тегло. Състезателните седалки не изглеждат просто готини - те вършат чудесна работа, за да поддържат нещата хубави и леки. RCI и Scat от Procar предлагат множество чудесни възможности за тези, които искат да сменят оригиналното оборудване. Освен това за външен вид могат да се монтират леки интериорни панели. Те поддържат нещата да изглеждат приятни и спретнати, като същевременно предлагат това усещане за състезателна кола.

Подрежете мазнината

Това са само няколко области, в които теглото може да бъде намалено. Идеята е да се отрежат излишните мазнини. Премахването на аксесоари като системи за отопление и променлив ток, задната седалка и старата резервна гума и жака за ножици също допринасят много за отрязването на няколко излишни килограма. Най-хубавото е, че много от тези модификации струват буквално нищо, освен по-малък колан от двигателя. Хей, по-малък размер на колана означава, че се насочвате в правилната посока.