Flight sim новини и редакции
През есента на 1941 г. германските сили бяха пред прага на съветската столица Москва. Ожесточена битка срещу времето, стихиите и помежду си доведоха до спиране на германската офанзива към столицата и в крайна сметка постепенно отстъпление. В небето над Москва от 1941 г. и началото на 1942 г. комбинация от самолети от края на 30-те и началото на 40-те години се бори за контрол.
Късият и корав фюзелаж и крила са типични за дизайна на руския самолетен дизайнер Николай Поликарпов от 30-те години. Както проектите I-16, така и I-15 са изключително успешни и се считат за световни биещи проекти от онзи междувоенни период. До 1941 г. I-16 е остарял, заместен от поколение нови изтребители от двете страни ... все пак I-16 остава популярен и достъпен в брой. Наличната 20-милиметрова модификация на оръдието прави I-16 тежък нападател и неговата гъвкавост и миниатюрен размер му позволяват да удря над теглото си.
Силни страни
- Изключително пъргав с висока скорост на търкаляне и добра скорост на завъртане
- Добра видимост наоколо, освен непосредствено над носа
- Налични модификации на огневата мощ
Слабости
- Непростителна сергия
- Лоша обща максимална скорост в сравнение с по-модерните типове
Проектиран от Микоян и Гуревич, чието конструкторско бюро ще продължи да създава емблематичните МиГ-15, МиГ-25 и МиГ-29, МиГ-3 е началото на една ера. Проектиран за очаквани операции на големи височини и бързи скорости, МиГ-3 не беше подходящ за тактическа война на ниска височина, избухнала на Източния фронт.
По-късният модел, представен от IL-2: Battle of Moscow, има предни ръбови ламели, които улесняват обработката до сергията и наличните модификации (BK 12.7mm) и модификации на носовите пистолети (2xUB 12.7mm или 2xSHVAK 20mm оръдие) дават MiG -3 известна гъвкавост при свалянето на вражески бомбардировачи и изтребители.
Силни страни
- Бързо на голяма надморска височина
- Добри опции за огнева мощ
Слабости
- По-лошо представяне спрямо съвременните бойци на ниска надморска височина
- Лоша видимост над носа
- Не е в състояние да понесе много битки
Конструирани са над 36 000 самолета IL-2 и тази версия на модел 1941 представлява ранен пример. В някои отношения този ранен модел е добавил функции, които не са били намерени на по-късните самолети. При версиите с 20 мм оръдия, задното бронирано стъкло осигурява силна защита от вражески огън, като същевременно предлага ясен изглед към гърба.
Докато IL-2 Model 1941 е доста пъргав, той все още е уязвим за прихващане на изтребител и му липсват каквито и да било разпоредби за задна кула. Това, в което IL-2 е най-добър, е борбата с наземните войски на врага, включително превозни средства, бронирани автомобили и леки и средни танкове. Бронебойни ракети, експлозивни бомби и опционални 23-милиметрови оръдия VYa правят IL-2 страховито оръжие, когато се използва на фронтовата линия.
Силни страни
- Здрав и силно брониран
- Малко по-пъргав от по-късните варианти на IL-2
Слабости
- Уязвим за прихващане на вражески боец
- Няма заден артилерист
сухопътни войски, включително превозни средства, бронирани автомобили и леки и средни танкове. Бронебойни ракети, експлозивни бомби и опционални 23-милиметрови оръдия VYa правят IL-2 страховито оръжие, когато се използва на фронтовата линия.
Едно от най-добрите оръжия за сухопътна атака през Втората световна война, Pe-2 се използва от началото на войната до самия край и вижда услуга и в европейските военновъздушни сили след войната. Бърз, здрав и универсален, Pe-2 Series 35 е най-ранната версия, налична в sim и има по-малка защита на бронята, както и по-слабо отбранително въоръжение от по-късната серия 87 (в IL-2: Битката при Сталинград), въпреки че има леко предимство на скоростта над по-тежкия си наследник.
Тези двумоторни самолети често се използват като лек бомбардировач, водолазен бомбардировач, нощен изтребител и в разузнавателни роли.
Изключително успешен, Pe-2 въпреки това пострада силно от ръцете на експертните пилоти на Luftwaffe.
Силни страни
- Много бърза максимална скорост, дори при круиз
- Способен да носи голям бомбен товар за своите размери и скорост
- Здрава конструкция и способна да поема средни щети и да лети нататък
Слабости
- Уязвим за прихващане на вражески боец
- Ранната версия има слаби отбранителни оръдия
Лесно един от най-емблематичните американски бойци от Втората световна война, P-40E-1 е един от многото хиляди самолети Lend Lease, изпратени в Съветския съюз от САЩ за помощ във военните усилия.
P-40E-1 е посредствен боец с известна хитрост. Неговата здрава конструкция и тежка батерия от шест картечници .50cal (или четири с намаляване на теглото) и разумно бомбено и ракетно натоварване създават много добър наземен самолет. Също така е добър като прихващач на бомбардировач на средна и ниска височина, но неговата ефективност на голяма височина липсва, както и изкачването му.
Много зле, P-40 въпреки това е полезен боец, но никога не е световен бияч.
Силни страни
- Много мощно въоръжение напред
- Възможност за понасяне на значителни количества щети и продължаване на полета
- Добра видимост напред, освен над носа
Слабости
- Лоша скорост на изкачване и средна пъргавина
- При някои полетни режими самолетът може да стане нестабилен
Bf109E-7 представлява последната от версията от 30-те години на серията Дора и Емил на класическия боец на Messerschmidt. Въпреки че все още е способен боец с добро изкачване, скорост и най-доброто управление на серията Bf109, това е боец, който е много на път да излезе. В битката за Москва E-7 играе втори скрипт до по-модерните и преработени версии Bf109F-2 и F-4. Компетентният боен пилот все още може да превърне това в мощен и опасен противник и никога не трябва да бъде подценяван.
Серията Emil от Bf109 в крайна сметка беше използвана като второстепенна роля като боец-бомбардировач със SC250 и SC50 бомбени стелажи и достатъчна гъвкавост, за да се избегне вражески земен огън - въпреки че директният удар често беше опустошителен за тези самолети.
Силни страни
- Най-доброто управление на Bf109 от серията с добра скорост на завъртане и отлично поведение при спиране
- Способна огнева мощ с двойни оръдия MG-FF/M 20 mm
- Добра продължителност на патроните
Слабости
- Леко защитен и уязвим от пожар в земята
- Не толкова бърз при изкачване или максимална скорост, колкото по-късните модели, леко превъзхождан от MiG-3 в някои отношения
Серията ‘Freidrich’ от Bf109 представлява връх в дизайна и изпълнението на известната серия бойци на Messerschmidt. Почистената аеродинамика със структурни подобрения и преработено въоръжение бяха част от подобряването на основния дизайн на Bf109 и почти всички бойни ескадрили в ранните дни след Барбароса до битката в Москва летяха с тези по-ранни серии Bf109F-2.
Ранните повторения на F-2 бяха въоръжени с MG151/15, изстрелвайки 15-милиметрово оръдие с висока скорост през главината на витлото. По-късно те са променени на MG151/20, леко увеличавайки размера на черупката и добавяйки значителен експлозивен потенциал, което превръща това в мощен убиец както на изтребители, така и на добре бронирани самолети като IL-2.
По време на управлението си в средата и края на 1941 г., Bf109F-2 е върховният боец на Източния фронт без равни.
Силни страни
- Отлична максимална скорост и изкачване
- Достатъчна ловкост, за да поеме всички противници
Слабости
- MG151/15 въоръжени версии страдат малко в сила на удара (налична версия MG151/20)
Другото творение на изтребителя на Willy Messerschmidt, Bf110 е проектиран като ескортни изтребители на дълги разстояния, за да бъдат управлявани от крема на пилотския корпус на изтребителя на Luftwaffe. Той беше твърде голям и недостатъчно гъвкав, за да бъде подходящ за тази роля, а по-късните версии като модела E-2 бяха по-ориентирани към наземни задължения за атака.
Bf110E-2 е способен нападател с четирите си 7,92 мм картечници и двойни MG-FF/M 20 мм оръдия, както и разнообразни бомби, включително мощни бомби SC500 с общо предназначение. Заден артилерист осигурява адекватна защита.
Въпреки че не е в състояние сам да върви пети до пети с бойци, в екипна среда Bf110 може да поеме вражеските бойци само с достатъчно бързина, ловкост и огнева мощ. Вражеските бомбардировачи също трябва да се страхуват от този тежък боец, въпреки че по-големият му размер го прави по-уязвим да отвърне на огън от отбранителни артилеристи.
Силни страни
- Мощна огнева мощ от оръжията и наличните приспособления за бомби
- Добра издръжливост (особено при надстройката на бронята) и надеждност благодарение на двойните двигатели
Слабости
- Уязвим за пъргави вражески бойци
- Задният артилерист има картечница с бавна стрелба с някакъв ограничен поглед
Проектиран преди войната като Schnellbomber (бърз бомбардировач), Ju88A-4 отговаря най-вече на първоначалното намерение. Това е многоцелеви двумоторен среден бомбардировач с много добро отбранително въоръжение и мощно бомбено натоварване, което включва голям брой малки бомби или претоварване до SC1800. И бомбардировките на ниво, и бомбардировките с гмуркане са опции за този самолет с неговата здрава конструкция и спирачки за гмуркане.
В битката за Москва 1941 самолет Ju88 е много бърз и при ниво на бомбардировка е трудно да се улови. Това е самолет, който се вписва в множество периоди от 1941 до 1944 г. и въпреки че неговата жизнеспособност спрямо все по-способните бойци намалява с течение на времето, той все още е отличен самолет.
Силни страни
- Бърз и разумно пъргав за среден бомбардировач
- Добре защитен и добре въоръжен с голям полезен товар
- Гъвкав: способен е да бомбардира нива и да се гмурка, както и атаки на ниско ниво
Слабости
- На модела A-4 няма налични фиксирани оръдия за стрелба напред
Брилянтният дизайн на Марио Кастолди MC.202 често се сравнява с Bf109 и често се бърка с японския Ki-61. Въпреки че и трите изтребителя споделят един и същ основен двигател DB601, MC.202 до голяма степен е свой собствен дизайн на изтребител, който черпи много от своя предшественик. Четкото управление и доброто цялостно представяне са акцентите на този италиански боец. Най-големият му дефект беше лошото въоръжение с двойни 12,7-милиметрови картечници Breda SAFAT, стрелящи с по-ниска скорост и по-малка ударна мощност от подобни американски, руски или германски еквиваленти.
MC.202 използва само малко количество на Източния фронт с няколко ескадрили, участващи в битки край Сталинград и една ескадра, включена с ескорти на Stukas в района на Сталинград по време на ранните етапи на битката.