БЕРЛИН/ЛОНДОН (Ройтерс) - Според последните предложения на гръцките кредитори, корабните компании в страната са изправени пред по-висок данък върху тонажа и постепенно отпадане на специалните данъчни облекчения, които те са ползвали, според документи, видяни от Ройтерс.

гърция

Заедно с туризма корабоплавателната индустрия е жизненоважен генератор на доходи за Гърция.

Настоящата данъчна система включва доброволни плащания от спедиторските компании и собствениците, които включват някои от най-богатите магнати в страната.

Според официален документ, посочващ стъпките, които Гърция трябва да предприеме, нейните кредитори казват, че страната трябва да „увеличи ставката на данъка върху тонажа и да премахне специалните данъчни режими на корабоплаването“.

Отделен документ показва, че Гърция е направила предложение за „увеличаване на данъка върху тонажа и прилагане на ефективна данъчна рамка за търговското корабоплаване“.

Всеки опит за налагане на тежки данъци след десетилетия на относителна фискална свобода увеличава риска от изселване на олигарси и предприятия, които са основни работодатели, допълнително увреждайки икономика, която е преживяла години на криза.

„Ще има сериозни последици за търговските корабоплавателни компании в Гърция, ако бъде приложен такъв увеличен данък върху тонажа, тъй като те вече няма да бъдат конкурентоспособни на международния пазар при по-тежки данъци“, каза един гръцки източник в корабоплаването.

Гръцкият премиер Алексис Ципрас обвини международните кредитори в „изнудване“ в петък, след като партньорите от еврозоната предложиха да освободят милиарди замразени помощи в последния момент, за да спечелят неговото приемане на сделка за пари за реформа.

Докато гръцките корабни магнати обикновено оперират от предградията на Атина и пристанището на Пирея, техните компании са до голяма степен регистрирани в подобни на Маршаловите острови и Турци и Кайкос. Фирмите често се котират на фондовите борси в чужбина и техните кораби плават под чужди знамена като Liberia’s.

Друг гръцки източник на корабоплаване заяви, че гръцката система за данък върху тонажа вече е по-висока, отколкото в други европейски страни.

„Освен това, той има по-широк обхват, тъй като се прилага не само за плавателни съдове под гръцко знаме, но и за всички плавателни съдове, управлявани от гръцки управляващи компании“, каза източник.

Гръцкото корабоплаване е част от националния икономически кръг от хилядолетия, но индустрията остава мобилна. Гръцкият флот, който включва кораби с гръцки знамена, е един от най-големите в света.

„Собствениците изобщо нямат проблем да се преместят. Ако не им е по вкуса, никой не може да ги спре да си тръгнат. (Управляващата партия) Сириза ще залага с това “, каза Джон Фараклас, лондонски коментатор и независим корабен брокер.

„Проблемът е загубата, която ще има за гръцките моряци и гръцкото общество.“

Теодор Вениамис, ръководител на Съюза на гръцките корабособственици (ПХГ), който говори от името на асоциацията, не е бил достъпен за коментар, съобщиха от офиса му в петък пред Ройтерс.

В неотдавнашния си годишен доклад UGS заяви, че корабособствениците в страната вече са се съгласили да удвоят данъчното облагане на всички кораби, експлоатирани от Гърция, независимо от техния флаг.

„Непосредственият и директен отговор на преобладаващото мнозинство от гръцката корабна общност изпълни целите за събиране на данъци за първата година и несъмнено доказа

решимостта на нашия сектор да подкрепя страната ни по време на икономическата криза “, каза UGS.

Допълнителни репортажи от Джордж Георгиопулос и Микеле Камбас в Атина, писане от Джонатан Саул; Монтаж от Pravin Char, Greg Mahlich