Канада
Състояния с наднормено тегло
Една от целите на търговските товарни превози е да се максимизират натоварванията и печалбите. Едно от предизвикателствата за щатите и провинциите е да защитят магистралната инфраструктура и да шофират обществеността от вредни тежести и повишена опасност от претоварени камиони. Всички щати и провинции имат закони за контрол и ограничаване на теглото на превозните средства, но предизвикателството е прилагането на тези закони. Трудно е просто да погледнете камион и да знаете дали е претоварен или не. Служителите на правоприлагащите органи трябва да разчитат на везни, било в пунктовете за претегляне и проверка на камиони, или на преносими везни, за да наложат ограничения за теглото. Единственият реален лост, който държавните правителства трябва да постигнат, спазвайки ограниченията за теглото, са достатъчно високи глоби, отменящи допълнителните печалби, получени от експлоатация на претоварени камиони.
Законът
Законите, начинът на изпълнение и наказанията се различават значително от държава до държава, но един факт е последователен, дори в държави, където глобите не са толкова високи, всяка глоба за състояние с наднормено тегло ще бъде значителна.
Престъпление: Обикновено а престъпление с ниска сериозност, а не престъпление. В h4ed държавите простъпките обикновено са престъпления с максимално наказание от 12 месеца лишаване от свобода в местен затвор. Хората, осъдени за престъпления, често се наказват с глоби, пробация, общественополезен труд и/или кратки присъди в затвора или затвор на непълно работно време, т.е. в почивните дни.
В повечето държави експлоатацията на претоварен камион е категоризирана като престъпление. Няколко щати, включително Масачузетс и Ню Йорк, не класифицират нарушенията на операциите с наднормено тегло като престъпление. Те обаче налагат солидни граждански глоби.
Цената на глоба
Бързо сканиране на таблиците „Глоби“ показва размера на глобите за различни тегла повече от законното бруто тегло на превозното средство. Например таблицата за Калифорния показва, че ако действителното тегло е до 1000 паунда над максимално допустимото брутно тегло, ще има глоба от 20 долара. Всъщност този билет от 20 долара вероятно ще струва по-близо до 175,00 долара, след като държавата добави всички различни „наказателни оценки“ (PA) и „съдебни разноски“. Ако натоварването е между 4000 и 5000 паунда над брутното тегло, глобата е посочена като $ 175, но след добавяне на всички PA и разходи може да възлезе на $ 753. (Калифорнийски унифицирани графици за гаранции и наказания, 2012, стр. 72)
Въпреки че не всички щати добавят толкова много разходи, колкото Калифорния, почти всички щати добавят някакво ниво на „съдебни разноски“ и такси, които вероятно ще удвоят разходите за глобата.
Повече за глобите
Много ситуации с наднормено тегло включват две различни глоби. В допълнение към глобите с наднормено тегло, описани по-горе, често има и глоба на оператора. Това е глоба, наложена на водача и/или оператора (собственика или предприятието, което управлява камиона). Тези глоби могат да бъдат сравнително малки за първо нарушение, вариращи от ниските от $ 25 до $ 150 за първото нарушение. Второто престъпление през същата година (две години в някои щати) може да е два пъти по-голямо от първото престъпление. Последващите нарушения обикновено са значително по-високи и могат да включват затвор, загуба на регистрация на превозно средство за няколко месеца или спиране на търговския лиценз на оператора. Имайте предвид, че към тези глоби се добавят и „съдебни разноски“.
Глоби с наднормено тегло
Няма еднаква структура или размер за глобите с наднормено тегло. Много държави използват плъзгаща се скала на глоби. Глобите за състояния с по-ниско наднормено тегло, например само 1000, 2000 и т.н., наднорменото тегло се увеличава постепенно с всяко увеличение от 1000 паунда. С увеличаване на прекомерното тегло се увеличава и относителният размер на глобата. След като товарът бъде определен на 10 000 или повече лири над законното бруто тегло, глобите нарастват драстично, често до няколко хиляди долара.