трябва

Това е подходящ момент за изследване на идеята за съотношението мощност/тегло или PWR. С прости думи, PWR е начин за сравняване на двама ездачи с различни тегла, за да се предскаже кой от тях има потенциал да се изкачи по-бързо нагоре. Когато терените стават стръмни и планинските проходи стават дълги, ездачите с по-високи стойности на PWR имат голямо предимство. Ето какво трябва да знаете за този критичен показател за ефективност:

Основите на съотношението мощност/тегло

По-големите ездачи имат повече мускули и могат да генерират по-висока абсолютна мощност, но те имат по-голяма маса, за да се влачат нагоре. По-малките ездачи имат по-малка маса за ускоряване срещу гравитацията, но носенето на по-малко мускули също означава по-ниски абсолютни мощности. Ездачите, които превъзхождат най-тежките изкачвания, са малки, леки ездачи с висока мощност.

Но е важно да запомните, че PWR не е статично число. По-скоро това е число, което съответства на определено време. Например, 5,5 вата/кг за 30 минути. За 60 минути същият този ездач ще бъде средно по-нисък, например 5,0 вата/кг; и средно по-висока, може би 6,0 вата/кг, за 15 минути.

За да определите PWR на ездача за определена продължителност, разделяте теглото на ездача в килограми на средната мощност от усилието. Пример: Ездач А тежи 76 кг и средно 275 вата за 20-минутно изкачване, така че неговият PWR за 20 минути е 3,6 вата/кг. Rider B тежи 55 кг и средно 210 вата за 20-минутно изкачване и има PWR от 3,8 вата/кг. Въпреки произвеждането на далеч по-малко мощност, 55-килограмовият мотоциклетист щеше да изкачи още повече след 20 минути. Или казано по друг начин, Rider B трябва да може да пусне Rider A.

По-лесно ли е винаги по-добре?

Това е често срещан въпрос, свързан с катеренето. Най-общо казано, по-лекият е по-добър, но спортистът може да бъде твърде лек. Не е вероятно да видите това на Тур дьо Франс, защото състезателите разбират отлично своите оптимални тежести на състезанието, но в аматьорските редици виждаме ездачи, които са обсебени от загуба на тегло, докато не станат толкова леки, че всъщност увреждат своите производителност.

Изключително леките спортисти се борят да поддържат последователно висококачествено обучение и са по-податливи на заболявания, често защото не осигуряват на тялото си достатъчно енергия, за да поддържат имунната си система и да се възстановят от усилията си. Когато уловите ситуацията по-рано, ездачът често може да се върне към оптимална производителност, като възвърне само 1-2 килограма.

Факторът на теглото на велосипеда ли се отчита?

Не обикновено, тъй като на професионално ниво се предполага, че велосипедите тежат UCI ограничението от 6,8 килограма. По принцип рязането на тежестта върху мотора ефективно ще увеличи вашето PWR, но опасността от включването на теглото на велосипеда във вашите числа е, че предоставя на спортистите начин да „купят“ пътя си към целта си PWR. Това означава, че често спират да работят, за да оптимизират изходната мощност и телесното тегло. За повечето хора е по-добре да максимизират PWR независимо от мотоциклета и след това да разглеждат спестяването на тегло на мотора като допълнително предимство за състезателния ден.

Променя ли се съотношението между мощност и тегло през годината?

Да, и това е напълно нормално. Елитните състезатели се стремят да бъдат възможно най-силни, когато са и толкова леки, колкото могат, но това е деликатен баланс, който не може да се поддържа много дълго. Независимо от това, през годината те се опитват да поддържат колебанията в телесното тегло или мощността относително малки, защото напълняването или загубата на енергия означава много работа, за да се върнете към своя връх. Опитните любители велосипедисти могат да очакват да видят 15% промяна от най-ниското до най-високото PWR, което виждат през годината, а професионалистите се стремят към по-малко колебание.

Кое е по-важно, отслабването или набирането на сила?

За начинаещи колоездачи и опитни ездачи, които носят повече от 10 излишни килограма, отслабването и натрупването на сила са еднакво важни и еднакво постижими. Това също означава, че по-тежките колоездачи могат да направят по-големи подобрения в своя PWR, тъй като имат повече място да атакуват и двете части на уравнението.

Нека използваме за пример местно изкачване в Колорадо Спрингс. Cheyenne Canyon е 5-километрово изкачване със средна оценка 8%. Нашият пример ездач тежи 75 кг с максимална устойчива мощност от 250 вата. Отпадането на 2,5 килограма (около 5 паунда) с изходна мощност от 250 вата ще намали времето на този ездач за 38 секунди. Подобряването на изходната мощност с 10 вата без загуба на тегло отнема 41 секунди от времето му. Това се увеличава до 85 секунди, ако подобрите изходната мощност с 20 вата. Когато комбинирате загубата на 2,5 килограма телесно тегло с 20-ватово увеличение на устойчивата мощност (и двете са постижими за повечето велосипедисти), този ездач ще отиде с 2:03 по-бързо нагоре по каньона Cheyenne.

Професионалните колоездачи са увеличили почти двете страни на PWR уравнението и те са почти толкова слаби и възможно най-мощни. При големи изкачвания обаче, поради това други фактори като състояние на хидратация, регулиране на температурата на сърцевината и дори позициониране в групата правят такава разлика. Ако ездачът може да остане хладен, да остане хидратиран и да избегне ненужни ускорения, тогава той може да има повече запас от мощност, за да се възползва от своя PWR в решаващ момент.

Съотношението между мощност и тегло остава постоянно по време на голямо турне като Тур дьо Франс?

Не. Не забравяйте, че PWR не е статично число. Зависи от продължителността на изкачването, колко часа състезания са правени преди това конкретно изкачване, колко агресивно се оспорва определен етап или изкачване, посоката на вятъра, температурата и дори влажността. Тъй като ездачите се уморяват, прегряват/охлаждат или дехидратират, PWR намалява. Изкачване с умерени температури, попътен вятър и наистина агресивно състезание може да доведе до високи стойности на PWR. С последните изкачвания на дълги етапи и последните планински етапи на състезанието, дори PWR на лидерите могат да паднат до около 5 вата/килограм. В ранните планински етапи - или за по-кратки периоди в рамките на по-късните изкачвания - те ще бъдат около 6 вата/кг.

Къде съотношението мощност/тегло прави най-голямата разлика?

Съотношението мощност/тегло има значение по всяко време, когато трябва да ускорите, поради което дори големите спринтьори също се опитват да останат слаби. За алпинистите и претендентите в жълтата фланелка PWR е най-важен в най-стръмните части на големите изкачвания. Когато степента е стръмна, наличието на по-висок PWR ви дава възможност да ускорявате по-рязко, което означава, че предоставя възможност за стартиране на парещи атаки. Ездачите с по-ниски стойности на PWR не могат да се ускорят толкова бързо, но може да успеят да ви върнат обратно, когато изкачването е по-малко тежко.