Повечето хора свързват електрическите скутери с моделите от нисък клас, използвани от услугите за споделяне на пътувания, които са заляли градове по целия свят. След това има екстремни скутери, тежки превозни средства, способни да удрят над 40 мили в час, но твърде големи и тежки за мултимодални пътувания до работа и извън ценовия диапазон на повечето купувачи.

преглед

Но има и средна позиция в скутери като Mercane WideWheel, разпространявани изключително от FluidFreeRide в САЩ. Способен да удря 25 мили в час и 20 мили в обхват, WideWheel е един от най-добре закръглените скутери на пазара, с няколко предупреждения. Това няма да разбие банката в сравнение със скутери с подобно захранване, които се предлагат на $ 999 или $ 1200 в зависимост от това дали сте избрали съответно конфигурацията с единичен (500W) или с двоен двигател (1000W). (Освен това се продава за $ 899 по време на публикуването).

Претенцията на скутера за слава е от името му: изключително широките, 8 × 4-инчови гуми, които осигуряват стабилно возене, което не се чувства като типичното ви каране на скутер. Изживяването в известен смисъл е по-близко до карането на сноуборд или сърф, отколкото на типичния скутер, като ви моли да използвате повече от тялото си, за да правите тесни завои около ъглите, и правите интересно пътуване.

WideWheel се предлага с ключове, за да предотврати крадеца да ускори. Те все още могат просто да го търкалят, но това е хубаво докосване.

Скутерът също е изграден по висок стандарт. Добре изглежда, за един; елегантен, без да е толкова „опитен“ като Unagi Model One. Непознати често ме питаха за моето пътуване. Скутерът се предлага на 50lb (42lb за едномоторен модел), а металната основа се чувства здрава и стъблото има минимално клатушкане, въпреки че има малко гъвкавост в сгъваемите кормила.

Ще го взема, тъй като WideWheels се сгъва малко и достатъчно тънък, за да остави в коридора или да влезе в метрото, без да намушква никого в пищяла. Все още е голям скутер, имайте предвид, с дължина 43 инча, но на практика понякога е по-практично да се приберете в ъгъл, отколкото нещо с фиксирани кормила, като Unagi Model One.

Докато WideWheel използва безвъздушни гуми за издръжливост - никога не трябва да се притеснявате за спукване - имайте предвид, че гумите предават някои вибрации от пътя. От друга страна, скутерът се предлага с отлично окачване, което е в състояние ефективно да абсорбира неравности и малки дупки, което ми помага да се чувствам по-сигурен на пътя. Дебелите гуми го карат да карате и въпреки че съм карал по-бързи, стабилни скутери - включително собствения Mantis на FluidFreeRide - никой не се чувства толкова привлекателен, колкото WideWheel.

Това не означава, че WideWheel не е жив. Първото нещо, когато натиснах дросела, беше колко бързо се ускорява скутерът - почти толкова бързо, колкото Mantis от 40 мили в час. Въпреки че съм ездач с тегло 270 фунта, той се изкачва по хълмове като ничий бизнес и не е имал проблем да достигне максималната си скорост от 25 мили в час, след като бъде отключен. Това е достатъчно бързо, за да се задържи трафикът в Ню Йорк, въпреки че обикновено се движех по-близо до 15-18 мили в час.

Склонен съм да карам по-бавно и редовно постигнах 12-15 мили въпреки полезен товар от 270 фунта в градския трафик със спиране и движение. И ако все пак свърши батерията, WideWheel прави изненадващо приличен ритник на равен терен.

Скутерът обаче не е без недостатъци. Най-очевидният е в неговия интерфейс. Промяната на настройките - като превключване между режимите на захранване или активиране на круиз контрол - е излишно сложна.

Интерфейсът на WideWheel се състои от четири светодиода и един бутон за превключване между режимите. Отключването на максималната скорост включва гимнастика с пръсти, за да натиснете газта, спирачката и бутона наведнъж с внимателно синхронизиране. В крайна сметка го схващате, но не е забавно.

Светодиодният фар също е разочароващо слаб. Това ще ви помогне да бъдете забелязани от разстояние през нощта, но няма да ви помогне да видите нищо пред себе си. Отделна, по-ярка светлина е абсолютно необходима за нощно каране. И докато ускорението е жизнено, газта не е толкова гладка, колкото тази на Mantis или Unagi Model one.

Но най-големият недостатък на WideWheel, що се отнася до мен, е, че той има само една спирачка. Това е ефективна дискова спирачка, но няма вградена резервираност, ако нещо се обърка, например на други скутери, които могат да имат електронно спиране или физическа крачна спирачка в допълнение към дисковата спирачка.

Този проблем дойде до главата си, когато FluidFreeRide и Mercane издадоха отзоваване за WideWheel, след като преди няколко месеца беше открит проблем със спирачния апарат. Компаниите се справиха с проблема бързо и открито, предлагайки безплатни заместители и лесни за следване инструкции. Но би било значително по-малко притеснение, ако WideWheel имаше някакъв друг начин за спиране. Освен, знаете ли, просто да сложите обувката си на асфалта. Искате редовно да проверявате спирачката, за да се уверите, че всичко е наред.

Въпреки тези забележки, не мога да не усетя, че WideWheel е една от най-добрите покупки на ентусиасти на пазара на електрически скутери. Той е бърз, стабилен и относително компактен със своята мощност. Той има добър обхват, чувства се добре изграден и се предлага на справедлива цена. Най-важното е, че е абсолютен взрив за каране.

Mercane WideWheel се предлага от FluidFreeRide от $ 999, но към момента на писане версията с два двигателя се продава за $ 899.

Знаете ли, че имаме бюлетин за потребителските технологии? Нарича се Plugged In - и можете да се абонирате за него точно тук.