Някъде преди развитието на Gen-Five Camaro, Chevrolet загуби от погледа си наследството на понита. Агресивният му ретро стил и 6,2-литровият двигател LS3 V8 направиха автомобила моментален хит на продажбите, но повечето Camaros за периода 2010-2015 бяха по-забавни за гледане, отколкото за ежедневно пътуване до работното място.

Когато емблематичният му автомобил пони беше пуснат за първи път на публиката през 1967 г., Chevrolet се спря на името „Camaro“, защото един стар френски речник казваше, че това означава „приятел“ или „спътник“. Колкото и болезнено да е честният отговор, никога не можеш да лъжеш приятелите си, когато те питат: „Това облекло ли ме прави дебел?“

Въпреки че освежената предна облицовка и тънката решетка през 2014 г. отчаяно се опитваха да я скрият, Gen-Five Camaros не винаги бяха най-отдадената група на срещите на Watchers. С базовото 2015 SS купе, което накланя везните на 3 908 паунда, Camaro е по-силен от повечето седани в гамата на Chevrolet.

Преди да проектира следващото поколение автомобили, главният инженер на Camaro Al Oppenhesier се срещна с хиляди собственици на Camaro, които предоставиха обратна информация за това какво харесват в тяхното Camaro и какво може да бъде подобрено за моделите от 2016 г. От отговорите, които получи, стана ясно, че опитът да прикрие госпожица Пиги с обвивка за отслабване няма да го намали.

Най-забележителната промяна през 2016 г. е преминаването на Camaro към платформата Alpha, която се споделя с Cadillac ATS и CTS. Компактното шаси хвърля повече от 200 паунда от всеки модел чрез използването на алуминиеви компоненти за окачване и съкратено междуосие и обща дължина. Тези подобрения са увеличили структурната твърдост на Camaro с 28%, позволявайки на Gen-Six SS да осигури по-бързо време на обиколка в сравнение с модела 1LE, подготвен от последното поколение.

Докато новото Camaro намалява, Gen-Six Mustang изостави добре регламентираната си диета, за да покаже новите си извивки. Базовото ръководство на GT за 2015 г. е с 86 паунда по-тежко от предишното поколение и тежи 3 704 паунда. Тъй като почти еднаквото тегло между двамата конкуренти вече не е решаващ фактор, ентусиастите на понита, които не са се заклели да лоялни към марката, вероятно ще вземат своето решение въз основа на различните опции за задвижване, налични за всеки модел.

chevrolet
Източник: Chevrolet

Въпреки че много момчета от фенове отказват дори да произнесат думите, Gen-Six Camaro и Mustang се предлагат с турбо четирицилиндрови двигатели. Всъщност това е стандартна тарифа в Camaro. Въпреки че може да не накара косата на гърба на врата ви да се изправи като гърлен тътен на V8 или дори дрезгавия тон на V6, той ще ви върне обратно към шофьорската седалка и ще ускори до 60 мили в час за по-малко от шест секунди.

Изненадващо, 2.0-литровият четирицилиндров LTG Ecotec на Camaro задвижва 275 конски сили и обилен въртящ момент от 295 паунда фута, без да жертва икономията на гориво. С оценката на GM от 30 мили на галон по магистралата, това ще бъде най-икономичното Camaro досега. 2.3-литровият четирицилиндров EcoBoost се чувства малко по-добре у дома в Mustang, благодарение на наследството на производителността на SVO от 1984-1986 г. Поради предимството си от изместване, той също така има по-голям удар, с 310 конски сили и 320 паунда фута в сравнение.

Ако просто не можете да проумеете звука на четириядрен капак под капака и мощността на V8 е малко прекалено екстремна за вашия вкус, тогава може би шестцилиндровият Mustang или Camaro е понито за вас. Изцяло новият 3,6-литров LGX V6 на Chevy дебютира в Gen-Six Camaro с директно впръскване, променливо време на управление на клапаните и активно управление на горивото. С водещи в сегмента 335 конски сили и 284 паунда фута, LGX спечели 3,7-литровия Duratec V6 на Ford с 35 коня.

Въпреки че подобни състезания с пони все още ще осигурят добро забавление, това е разборът на Кертуки Дерби между Чистокръвния и Кварталния кон, който ще определи истинския шампион в сегмента с V8-задвижваните Camaro SS и Mustang GT, състезаващи се за титлата. С 435 конски сили и 400 паунда фута, 5,0-литровият Coyote V8 на Ford е доста по-малък от новия 6,2-литров LT1 на Chevy с 25 конски сили и невероятните 55 паунда фута въртящ момент.

Макар цифрите да разказват история, битката между двете коли на понита далеч не е приключила и няма да бъде уредена, докато не видят пистата. Без съмнение преминаването на Camaro към шасито Alpha и впечатляващи опции за задвижване със сигурност ще затвори дистанцията в състезанието Pony Car, но ще бъде ли достатъчно, за да си върне титлата?

Както всички останали, нямаме търпение да седнем на шофьорската седалка и да разберем.