Катастрофални продажби на седани. Лош залог на дизела. Брекзит. Китайски неволи. Джаг просто не може да си вземе почивка.

Защо американците няма да купят Jaguars? Ford никога не можа да разбере това, затова продаде Jaguar (и Land Rover) на индийската Tata Motors през 2010 г. След мрачните продажби през октомври в Северна Америка и другаде, дори Раджан Тата, патриархът на компанията, трябва да пита същото за неговото слабо представено британско доведено дете: Сериозно, какво трябва да направим, за да вкараме хората в Jag?

jaguar

Jaguar все още е уважавано име в автомобилите, с история на красиви, елегантни и високопроизводителни автомобили. Това е британско-кралско потекло, за което роднина неизвестен като Hyundai’s Genesis би убил. Но името на Jaguar носи и багаж, без който щастливо се справя Genesis: Че тази красота може да е твърде поддръжка и екстравагантна, за да рискува. Ще твърдя, че проблемът не започва с дизайна, задвижванията или производителността на Jaguar. (Някои интериори са по-малко ослепителни, но много марки се измъкват с това). Повечето от настоящата гама на Jaguar са събрали силно положителни отзиви от писатели като мен за спортни маниери на пътя и външен дизайн, които надеждно оформят и аутсексурат конкуренцията. Jaguar може да посочи и значителни подобрения в проучванията за надеждност и удовлетвореност на дилърите. Но поправянето на напукана репутация никога не е лесна задача, тъй като някога горди марки от Cadillac до Alfa Romeo продължават да демонстрират.

Дори отпред на SUV, където F-Pace осигурява блясък на топлина в леденостудената гама Jaguar, можете да си представите Щастливите двойки на Америка - романтични нарушители на правилата в мечтите си, предпазливи прагматици в действителност - отказват се Jaguar толкова бързо, колкото се влюбиха в него: Да, наистина е невероятно. Баща ти просто ще се побърка, нали? И така, хм, трябва ли да проверим Acura следващата? Щастливата двойка, облекчена от това, че разумът надделя, отново бърза от шоурума на Jaguar и никога не се обръща назад. Но те никога няма да се уморят от крещящо скучната си история от онова време, когато почти са си купили Jaguar.

Както винаги, дългосрочните предизвикателства на Jaguar са прикрити от другото, по-успешно име на фирмената бланка: Land Rover може да е включен на второ място в JLR, но неговите SUV носят по-голямата част от теглото. Jaguar Land Rover отчете рекордни глобални продажби от 621 000 бройки през миналата година и американски рекорд от около 114 000 автомобила; но около 75 000 от тези американски продажби идват от Land Rover. Jaguar наистина се покачи с 27% тук, до малко под 40 000 бройки, след 116-процентов скок през 2016 г. И все пак на практика всички тези печалби идват от гореспоменатия F-Pace. И забравете „процентните“ печалби в полза на перспективата: Един SUV на Mercedes, GLC-Class, намери близо 48 000 купувачи през 2017 г., много повече от всички модели Jaguar взети заедно.