подкрепа

РИМ - Полетът на Итавия 870 влизаше в последния етап на рутинно вътрешно пътуване от Болоня, Италия, до Палермо, Сицилия, една ясна лятна вечер, когато внезапно се потопи в Тиренско море близо до малкия остров Устика, убивайки всички 81 души на борда.

Механичната повреда беше изключена рано и почти 33 години по-късно причините, довели до катастрофата на 27 юни 1980 г., все още са тема на страстен дебат в Италия, подхранван от три десетилетия на анкетни съвети, парламентарни комисии, безброй експерти доклади и едно от най-дългите съдебни разследвания в новата италианска история. Но въпреки всичко това, никога не са били повдигани официални обвинения във връзка с катастрофата.

Катастрофата, известна като аферата Устика, породи тук легиони конспиративни теории, както убийството на Кенеди - или, в по-малък мащаб, катастрофата на TWA Flight 800 от Лонг Айлънд през 1996 г. - в Съединените щати. Но в аферата Устика случаят за прикриване е далеч по-силен.

Миналата седмица, когато най-висшият съд на Италия реши, че министерствата на отбраната и транспорта на страната трябва да компенсират семействата на някои от жертвите, съдът имплицитно призна най-широко приетата теория зад катастрофата: че ракета, изстреляна от боен самолет, е ударила близнака -инженирайте McDonnell Douglas DC-9 на Itavia, вече несъществуваща вътрешна италианска авиокомпания. Но съдът не каза откъде идва тази ракета.

За любителите на конспирацията това беше оправдание - до известна степен.

„Това е като аферата на OJ Simpson, където той слезе в наказателния съд, но беше признат за виновен в гражданско производство и трябваше да плати щети“, каза Андреа Пургатори, разследващ репортер, чиято изчерпателна книга за бедствието и предполагаемото прикриване беше направен във филм от 1992г.

През годините няколко служители на ВВС бяха разследвани за укриване на доказателства - избърсване на чисти полети и сканиране на радари - и четирима генерали бяха съдени по обвинение в държавна измяна и възпрепятстване на разследванията. Но никой не е осъждан.

В тази оранжерийна атмосфера не е изненадващо, че през годините теориите на конспирацията се разпространяват. Вината за катастрофата е на U.F.O.’s (няколко уебсайта се абонират за тази реконструкция) или вътрешен тероризъм (гарата в Болоня е бомбардирана не по-късно от пет седмици, като 85 души са убити и десетки са ранени). При този сценарий самолетът е паднал след избухване на бомба на борда, най-вероятно в тоалетната.

Теорията за ракетите придоби нов тласък през 2008 г., когато Франческо Косига, министър-председател по време на аферата Устика, заяви в интервю, че полетът е свален от френски военни самолети. Г-н Косига не предостави повече подробности, нито може. Умира през 2010 г., на 82-годишна възраст.

Теориите за прикриване се подхранват през годините от това, което новинарските доклади описват като „подозрително висока смъртност“ сред военнослужещи и други, свързани със случая. (Господин Косига не е включен сред тях.)

Чрез пътнотранспортни произшествия, застрелване и самоубийства чрез обесване, има 36 ненавременни смъртни случаи до 2011 г., според телевизионен репортаж за Устика. Програмата цитира и редица „причудливи инциденти“, сполетели свидетели на Устика, като прегазване от триколка и подхлъзване върху бананова кора в метростанция в Рим.

„Каква ужасяваща истина гарантираше прикриване с цената на живота на всички тези хора?“ попита водещият на предаването Адам Кадмон, който играе мистериозен маскиран бдител, който разследва теми като Устика, микрочип импланти под кожата и наскоро пророчеството на Майкъл Джексън за 11 септември, и подкрепя френската ракетна теория.

По това време, твърдят поддръжниците, Италия тайно позволяваше на либийските самолети да летят необезпокоявано във въздушното си пространство. Те го направиха, като се плъзгаха в потока на италианските вътрешни самолети, където не можеха да бъдат открити от радара. През нощта на 27 юни 1980 г. има необосновани съобщения, че полковник Муамар ел Кадафи е бил на един от тези самолети, според теорията, и френски сили се опитали да го свалят, за да убият либийския лидер, но ударили DC- 9 по погрешка. Не питай защо. Това е свързано с бунтовници в Северна Африка и жокей за петролни отстъпки между Италия и Франция.

Но полковник Кадафи е бил предупреден за плана и никога не се е качвал на самолета си, според тази реконструкция, която също казва, че пилотът е направил успешно аварийно кацане в морето. Там британска подводница стигна до нея и разположи водолази, за да постави експлозиви, за да потопи самолета и да заглуши потенциалните свидетели на опита за покушение.

Една хипотеза, подробно описана от разследващ журналист Клаудио Гати, твърди, че самолетът е бил свален от израелски сили, които са го приели за самолет, превозващ обогатен уран, предназначен за Ирак. „Никоя държава няма да атакува в Средиземно море по нещо друго, освен извънредни причини“, а Израел „имаше тази причина“, каза г-н Гати. „Това е единственият сценарий, който има смисъл.“

Западният сценарий на военния самолет набира тежест през годините, тъй като италианските прокурори разкриха, че няколко самолета на НАТО са летели в едно и също въздушно пространство тази нощ.

Но динамиката на ужасния инцидент все още е хипотетична. Имаше ли близък сблъсък с DC-9? Имало ли е престрелка между самолети на НАТО и либийски самолети (теория, подкрепена за някои от възстановяването три седмици по-късно на останките от либийски боец ​​на МИГ в отдалечената калабрийска провинция)? Изстреляна ли е ракетата от стартер, базиран на суша или море, по-специално от френския самолетоносач Clemenceau или американския самолетоносач Saratoga? (Американските военни отричат ​​каквото и да било участие.)

„От съдебното разследване през 1999 г. знаем, че е участвала ракета, но извършителите все още липсват. Не знаем коя държава го е застреляла “, каза Дария Бонфиети, която оглавява асоциацията на семействата на жертвите, която безмилостно е подтикнала правосъдната система да продължи делото. Истината се крие под сложно прикриване, каза тя, в което „всеки има какво да загуби“.

Прокурорите в Рим все още водят дело за Устика. Оттогава до Белгия, Франция, Германия и Съединените щати са изпратени няколко международни рогатории - правни искания за информация, но отговорите идват бавно, което кара семействата на жертвите да обвиняват тези държави, че влачат краката си.

Прокурорите казват, че няма срокове за такива искания, които „зависят единствено от сътрудничеството, което страните смятат за подходящо“, каза Ерминио Амелио, един от прокурорите, който в момента ръководи наказателното разследване, преминало през различни ръце в продължение на три десетилетия.

Въпреки че много се е променило от онази нощ в Средиземно море преди почти 33 години - като например края на студената война - официалната чувствителност все още е висока и никой не очаква някое от правителствата, за които се смята, че участват, да излезе по всяко време скоро.

„Това е невероятна история, в която са изнесени поредица от колосални лъжи“, каза г-н Пургатори, разследващият репортер.